随着智能網聯汽車的高速發展，汽車智能化将成為未來很長一段時間内車企發展重點。這其中智能車機系統扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費者青睐，甚至成為購車的必要條件之一。作為大衆MEB平台誕生的首款量産車型，同時也是大衆ID.家族最入門的車型，率先登陸歐洲市場的大衆ID.3早已暢銷各地。國産大衆ID.3雖然姗姗來遲，不過憑借其純電動緊湊型轎車的獨特定位，仍然在合資品牌中占有一定的市場先機。那麼，對于承擔走量任務的大衆ID.3來說，在主流年輕消費群體所看重的智能車機系統方面有何亮點？能否成功吸引消費者買單？本期《智能車機評測》将通過系統硬件和系統軟件兩大維度對大衆ID.3的車機系統進行全面評測。

一、系統硬件

1、硬件參數

大衆ID.3内飾采用簡潔的設計風格，5.3英寸全液晶儀表與10英寸中控顯示屏構成了車輛信息展示與功能操控的主體。其中，中控顯示屏尺寸适中，可顯示内容較為豐富，屏占比基本達到主流水平。全液晶儀表整體尺寸略小，采用懸浮式設計，UI風格以簡化抽象為主，讀取信息較為直觀。

2、硬件評測

大衆ID.3的中控顯示屏采用微微偏向駕駛員一側的設計，便于查看和操控，不過在特定角度下仍然存在反光現象，有待優化。全液晶儀表由于屏幕對比度較高，反光情況并不嚴重。值得一提的是，大衆ID.3在中控顯示屏下方提供了兩排觸控按鍵，雖然不如物理按鍵實用，但對于提升操控便利性仍有較大幫助。

方向盤多功能操作區域采用鋼琴烤漆材質，按鍵采用觸控式設計，并帶有振動回饋，操控手感不錯。按鍵設計布局較為合理，左側為自适應巡航相關功能設置，右側集成了儀表盤顯示、語音交互以及多媒體操控等功能。

二、軟件系統

1、軟件參數

大衆ID.3所搭載的MOS 4.0系統基于安卓底層開發而來，目前還不支持OTA升級。作為一款電動車，大衆ID.3并未提供啟動按鍵，打開車門上車車輛便自動處于通電狀态，同時車機系統也會自動開啟，并且開機速度較快。車機使用手冊位于應有列表中，查看起來比較方便。

2、基礎應用評測

大衆ID.3的車機系統界面較為簡潔，主界面采用多頁卡設計，常用功能可以一鍵直達，方便日常使用。該屏幕還配備了紅外感應功能，手部靠近時會自動呼出菜單，并且支持手勢控制，在屏幕前左右滑動便可完成翻頁。在實際體驗過程中，觸控操作時多次頻繁滑動屏幕頁面和開啟功能項都很順滑，并未出現卡頓的現象，不過使用手勢操作偶爾會出現無法識别的情況。

儀表盤分為三大塊功能區，中間區域主要顯示當前時速、電量以及續航裡程等信息，左側為駕駛輔助相關信息顯示，右側則為地圖導航顯示。儀表盤采用黑底設計，背景比較單一，不過字體相對較大，顯示清晰度不錯。

3、舒适性應用評測

大衆ID.3的空調面闆集成在車機屏幕中，可以通過屏幕下方的CLIMA觸控按鍵呼出，控制面闆包括經典空調、智能空調和淨化空氣三大模塊，主頁面經典空調提供了豐富的功能控制，除了調節空調，還可以操作方向盤和座椅加熱。智能空調包括快速除霜、新風等功能，支持一鍵開啟，可以簡化駕駛者在行車過程中的操作步驟。環境氛圍燈支持多色調節，同時還可以對顯示亮度進行設置。

4、地圖導航評測

大衆ID.3搭載高德地圖内核，支持多種激活方式，導航界面可根據當前光線自适應調節背景顔色，共有白色和黑色兩種顔色可選。輸入目的地名稱時，系統支持拼音、手寫和語音三種方式。實際體驗時，語音識别率較高，且目的地聯想功能不錯，隻需輸入1、2個漢字就可以快速聯想出相關的目的地。選擇目的地後，導航系統提供三條路線規劃，還可以根據個人喜好設置“避開高速和城快”以及“避開收費道路”。稍有遺憾的是，系統不支持自動倒計時選擇功能，需要手動選擇後才能開始導航。

在實際駕駛體驗過程中，導航系統的路線引導準确，車輛位置的刷新及時。但在測試時發現，同步使用手機地圖導航到同一目的地時，車機導航的預估時間與手機導航存在一定偏差。

5、影音娛樂評測

得益于安卓底層架構，大衆ID.3的車機系統開放度較高，除了常規的收音機和導航軟件，還提供了酷我音樂和喜馬拉雅FM兩款在線應用，并且支持應用市場下載第三方APP，不過可下載的APP數量并不多。大衆ID.3全系标配5個揚聲器，且不支持音場效果，實際體驗音質表現中規中矩。測試車型配備了傳統的FM/AM廣播，可通過語音和手動兩種方式進行頻率調節，收藏電台需要先在頻段頁面下右側滑動呼出頻道主頁，然後點擊右下方的心形圖标，日常操作起來略顯繁瑣。

6、車載互聯評測

雖然如今智能車機系統已經很先進了，但依然有不少車主更加依賴手機，通過手機互聯來播放自己喜歡的歌曲，與朋友聊天互動等等。大衆ID.3的車機系統支持Carplay和CarLife，但依舊采用了傳統的有線連接，這方面還是有進步空間的。而在遠程控制方面，大衆ID.3的表現也符合預期，通過下載上汽大衆超級APP，可以實時查看車輛當前狀态，并可遠程控制如打開空調、開啟發動機等功能，但由于賬号原因，本次未進行實測體驗。

7、智能交互評測

在實際體驗過程中，大衆ID.3在語音交互方面整體表現令人滿意。語音交互系統支持方向盤按鍵喚醒和語音喚醒，喚醒後可對音量大小調節等系統軟件以及座椅加熱、空調、遮陽簾等硬件進行控制，不過無法控制車窗升降和天窗開閉。語音識别率相對較高，對一些常用的模糊語音語義可以準确識别，但無法識别連續指令。

8、駕駛輔助評測

此次測試的大衆ID.3中配車型并未配備HUD功能。倒車影像雖然清晰度不錯，不過整體畫面偏暗，且邊緣還存在較明顯的畸變。功能方面倒車影像支持兩種不同視角，并且配備了倒車車側預警系統。

總結：

通過一系列的體驗，大衆ID.3的智能車機系統整體表現基本能滿足日常使用需求，雖然與目前國内領先的智能車機系統還存在不小的差距，但主流功能方面并沒有嚴重缺失，并且基于安卓底層開發的系統在應用擴展方面也有一定優勢。對于日常使用頻率較高的多媒體、導航和語音交互方面，大衆ID.3表現也是可圈可點。相比之下，在倒車影像顯示效果以及部分功能操作層級方面還存在提升空間。

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