（關鍵詞：藍芯1.5T、300Nm峰值怒局、滑移屏幕、骁龍8155芯片）

第三代榮威RX5是一款基于上汽“珠峰”架構的新車型，這是專門為電氣化混動車型和燃油版開發的新平台，兒發動機、變速箱和芯片都換上了最新款，那麼第三代RX5到底怎麼樣？下面我們就從動力、駕駛、乘坐等方面來詳細分析。

全新上汽藍芯1.5T發動機技術解析

第三代RX5的核心是新的藍芯發動機，代号為GS61的1.5T增壓直噴發動機在上汽鄭州發動機工廠生産，這是專門開設的一個新工廠，每一分鐘可以下線一台發動機，年産30萬台，生産技術成熟。

發動機本身基于上一代藍芯升級而來，使用了SGCS燃燒技術，以及350bar的高壓缸内直噴，将燃油徹底霧化，提高熱效率，為了降低渦輪遲滞，RX5使用了電控可變截面渦輪增壓器，在發動機低轉速時減少截面面積，降低慣量，提前讓渦輪介入工作，從1500轉/分就可以爆發300Nm的峰值扭矩，一直持續到4000轉/分，都是日常用車轉速，最大功率為188馬力。

動力強并不代表着發動機效率高，想要節省燃油，還要提高熱效率，新RX5采用了電子水泵來降低發動機的負荷，使用連續可變機油泵降低發動機冷啟動時的摩擦阻力，在啟動時機油更少；而水冷中冷系統保證了較低的進氣溫度，防止缸内爆震的産生，保護發動機；氣缸内采用了減摩擦塗層，相比老款，摩擦力降低21%，熱效率達到40%，稍高于目前主流1.5T發動機的水平。

在溫度管理上，榮威RX5采用高低溫雙循環冷卻系統，通過智能控制發動機水溫，讓熱車時間更快，噪音優化方面，發動機本身的結構加強，曲柄連杆輕量化設計，燃油系統采用隔音包裹，讓發動機的噪音更小。從生産組裝、扭矩輸出、油耗和靜谧度幾個細節上來看，新RX5的發動機都超越了老款，也達到自主品牌領先的水平。

榮威RX5 330超感旗艦版（中配/預售12.99萬）實用性如何？

第一駕駛

RX5前臉采用了“鳳凰”造型，格栅上鳳羽讓車頭更具精緻感，前燈和尾燈一樣采用了貫穿式設計，日間行車燈和轉向燈隐藏在進氣格栅内，與格栅融為一體，整體設計具有科技感，配合隐藏式門把手，就像一台概念車。

1.5T的發動機匹配的7速濕式雙離合是全新開發，屬于上汽自研的DM21系列，采用了博世的相關技術，平穩性和耐用度雖然不及AT變速箱，但要比老款RX5的變速箱更順滑。相比入門版，中配車的輪胎寬度從215mm升級到225mm，抓地力更強，定速巡航升級為全速域自适應巡航。

第二乘坐

RX5采用前麥弗遜後多連杆懸挂，控制臂為鋼制，與該價位其他SUV沒有太大的差異，全獨立懸挂可以保證乘坐舒适度，2765mm的軸距和1890mm的車身讓前後排空間表現不俗。後備箱容易在滿載時為507L，放倒第二排後，可以擴展到1484L。RX5的另一個亮點就是27英寸的4K智能交互滑移屏，隻要說出“給你好屏”，屏幕就可以滑移至副駕一側，乘客能夠協助進行導航等功能設置。

核心為高通骁龍8155芯片，這塊芯片最多支持6塊屏幕，操作流暢，用在多款純電動車上。由于發動機做了靜音處理，加上隔音棉在多個地方的應用，RX5怠速狀态下噪音低于36分貝。标配後排空調出風口和PM2.5過濾裝置，8個喇叭的Bose音響則隻有頂配車型才有。

第三安全

車架為了适應正面的小面積重疊碰撞，對防撞梁、縱梁和車架的能量傳遞進行了優化，高強度鋼占比79%，中配車帶有主動刹車、道路交通标識識别，以及前排側氣囊和前後排頭部氣簾，安全性有保障。

第四停車

RX5帶有自動駐車、上坡輔助和陡坡緩降功能，全系标配了後部駐車雷達和360度全景倒車影像，加上電動後備箱，停車和搬運物品都比較方便，但手機無線充電和車載行車記錄儀隻有頂配車型才有。

選車偵探觀點：從動力層面來看，RX5與主流的第三代H6、長安CS75 PLUS等接近，1.5T發動機的熱效率、動力輸出都不差，安全、智能和停車方面也配置齊全，頂配車隻附加了一部分非實用功能，變速箱則與長安的愛信8AT有所差距，你覺得第三代RX5怎麼樣？歡迎讨論。

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