懂車都在讨論發動機和變速箱,但是很少有人談論到裝配的懸架系統。其實,很多都認為懸架系統的作用最多就是在舒适性上面有較大的差别,如果你這樣想,那麼就大錯特錯了,不同的懸架系統不僅關乎到乘坐的舒适性,更是關乎到汽車的安全性和穩定性!
麥弗遜式
這種懸架系統是最常見的一種,經常關注汽車資訊的朋友可以觀察到,大衆、豐田、本田以及國産品牌旗下的熱門車型都搭載麥弗遜式懸架系統,因為這款懸架的的質量輕,而且反應速度快,可以根據駕駛證方向的控制而及時作出反應,并且它占用的空間小,搭載這款懸架系統可以充分利用車内的空間。但是其結構簡單,導緻穩定性也比較差。
多連杆式
很多SUV都非常喜歡用多連杆懸挂結構,因為它能在SUV重心較高的基礎上,保持其駕駛的穩定性,而且這種懸架系統更像一個可控的車型結構,可以提高操控的性和舒适性。但比如思域、雷克薩斯LS也會采用這種懸挂系統,而且如果損壞了,那麼這種懸挂系統維修的成本非常貴。
雙叉臂式
這款雙叉臂式的懸架系統,大緻是在在麥弗遜的基礎上進行改良。大大改善了其穩定性差的問題,在方向盤轉動時也可以提高地面的附着力,搭配上良好減震效果,可以使得整車在路面上更加平穩的行駛。但是雙叉臂這種結構也大大的占用了空間,而且結構也複雜了許多,成本相對來說比較高。
雙橫臂式
雙橫臂式獨立懸架和雙叉臂式懸挂系統還是有點不同,該懸挂系統可以調整橫臂的長度,來提高汽車行駛中的穩定性,有比較好的操縱穩定性。但是橫臂系統有一個通病就是結構比較複雜,所需耗用的成本非常高,維修起來也非常複雜。
很多車主都認為,懸挂系統隻是在舒适性和穩定性上有一點點的區别,但是一輛好車,不僅是做好發動機、變速箱、底盤,"第四大件"的懸架系統也值得讓車主引起注意。3分結構、7分調校,既然有好的懸挂系統,也還是需要車主有一定的駕駛習慣和駕駛技術,不然一切都是白費。
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