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蔚來汽車動力結構

科技 更新时间:2025-01-21 14:19:18

近期,許多車企都對外公布了“期中考試成績單”。在新能源市場,蔚來6月份交付新車12,961輛,同比增長幅度達到60.35%,創下月度交付新高;上半年交付新車50,827輛,同比增長幅度為21.14%。截至公布銷量數據時,蔚來累計交付新車數量已達到217,897輛。此外,蔚來第二生産基地将于第三季度正式投産,能為最新發布的ES7,以及更新叠代後的ES8、ES6等車型提供足夠的“後勤保障”,不難預料蔚來将會在下半年取得更加亮眼的成績。值得一提的是,蔚來能有如此亮眼的銷量表現,XPT蔚來驅動科技在其中發揮了重要的作用。

蔚來汽車動力結構(蔚來電動汽車動力表現如此優秀)1

随着新能源技術的發展,其市場競争維度也在升級。各大品牌的産品競争,也從外觀設計、智能配置,轉移到最核心的三電技術。在這方面,蔚來要比競争對手早出發好幾年。為确保企業能實現高質量的長遠發展,不會因為技術問題被“卡脖子”,蔚來在2015年就成立了XPT蔚來驅動科技公司,用于專門研究三電技術,主要生産電驅系統以及純電車的其他零部件。短短幾年時間,XPT已經成為國内甚至全球最具規模的三電制造基地。憑借海量的研發資源投入,XPT直接成為了國内首個量産三合一電驅系統、首個量産扁線電機的廠商。截至日前,XPT已形成了超過32萬台/年的電機産能,可以同步生産100-200kW永磁電機、240kW-300kW的感應電機産品。ES7身上所搭載180kW永磁同步電機、後300kW異步感應電機,就是由XPT研發的第二代電驅系統。

蔚來汽車動力結構(蔚來電動汽車動力表現如此優秀)2

第二代電驅系統最大的創新,在于XPT采用了碳化矽模塊制造功率器件,因此其前後電機的功率相比第一代電驅系統,提升了20%以上,幫助ES7實現3.9秒的零百公裡加速成績。值得一提的是,即使加速表現如此強勁,ES7的續航、噪音和震動表現也并未受到影響,相反還得到了更進一步的提升。這是因為,碳化矽模塊是一個能夠實現多目标優化的功率器件,它包括了效率、壽命、NVH等。基于碳化矽開關速度快、關斷電壓高、耐高溫能力強等優點,XPT研發了一套“全域PWM控制”算法。能夠根據不同的工況,通過PWM算法對電機進行控制,提升車輛在起步加速、高速巡航、重載等不同場景的效率,進而提升車輛的綜合續航。同時,由于XPT改善了懸置融合控制的EDS總成模态、電機非均勻氣隙及高正旋氣隙磁密、齒軸結構優化設計、控制器諧波注入與控制策略,因此第二代電驅系統的整體噪音也降低了5~15dB,整車的NVH表現也得到了進一步提升。

蔚來汽車動力結構(蔚來電動汽車動力表現如此優秀)3

不難看出,得益于XPT在三電技術的領先地位,蔚來才能夠将核心技術牢牢掌握在自己手裡。相信在下半年,有更多搭載XPT第二代電驅系統的車型 陸續交付,蔚來将會實現更加亮眼的銷量表現,在年終“期末大考”中再創銷量新高。

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