“鐵老大”的地位仍然不可撼動。但是，從揚州坐火車：

上海，不能直達；

杭州，不能直達；

北京，隻有一趟車，要坐10小時9分鐘；

……

不要急，揚州人乘高鐵直達這些城市，都已經安排上了！

國際大都市上海，同處江浙滬包郵區，揚州人民想要到此一遊，居然還要轉車，實在太不科學了。

最近，轉機來了！

滬通鐵路一期上海段土建工程已全線貫通！明年9月30日，預計滬通鐵路将正式通車運行。

8月28日23時10分至29日4時10分，經過連續5小時的II級封鎖撥接施工，千餘名施工人員和現場配合人員的連續奮戰，滬通鐵路順利接入甯啟鐵路， 為滬通鐵路正式融入“八縱八橫”高鐵網創造了條件。

甯啟鐵路是江蘇境内一條連接南京市與南通啟東市的鐵路線，線路呈東西走向，途經南京市、揚州市、泰州市和南通市。

滬通鐵路建成後，和甯啟鐵路在南通會合。這樣，就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南、蘇北環形鐵路網。

将來，甯啟鐵路上奔馳的動車可直接拐上滬通鐵路，揚州也能坐動車到上海。而随着滬通鐵路一期和二期的完工，從揚州出發，通過甯啟-滬通鐵路将可直達上海虹橋站以及上海東站。

上海東站選址于浦東祝橋鎮，未來将與機場快線無縫并站，旅客能快速到達浦東機場、迪士尼樂園、中心城區及虹橋樞紐，成為可與虹橋比肩的浦東綜合交通樞紐。

“最愛湖東行不足，綠楊陰裡白沙堤。”

“心随明月到杭州”。

揚州人要賞杭州美景，除了自駕外，想要乘坐又快又穩的高鐵，需要到鎮江或南京轉車。

在鎮江乘高鐵到杭州隻需要2小時6分鐘，從南京62分鐘即可“飛到”杭州，真是“風一樣的高鐵”！

而揚州，沒有高鐵，真是一大遺憾！

不過，這種境況很快就要結束了，揚州也能直接到杭州！

8月23日，江蘇省人民政府官宣：鎮宣鐵路因與甯宣鐵路功能重疊，拟将引入地由宣城調整為杭州，計劃“十四五”開工建設”。

鎮宣鐵路變成鎮杭鐵路，從揚州東站出發，沿高鐵竟然能一路直達杭州，可謂意外之喜。

坐上高鐵，悠閑地從瘦西湖到西湖，撐一把油紙傘，也是一種現代化交通帶來的詩意。

揚州人乘火車到首都北京，隻有一趟Z字頭的直達車，想到天安門廣場看升旗，全程需要10小時9分鐘。

8月23日，連淮揚鎮高鐵在徐州東站成功接入京滬高鐵！

啥意思？跟咱揚州人有關嗎？且聽我慢慢道來。

連淮揚鎮鐵路北起連雲港、經淮安到揚州，然後跨長江至鎮江，全長約305公裡，其中揚州段約132公裡。根據設計，連淮揚鎮鐵路線路等級為客運專線，設計行車速度為250公裡/小時。

連淮揚鎮鐵路與甯啟複線揚州段将構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用，揚州也将成為京滬線上重要節點城市。

往北，連淮揚鎮鐵路一方面經連雲港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會後，從揚州北上經過徐州直達北京，按照理想時速計算，最快4.5小時就能到達北京；往南，經鎮江接入滬甯城際，将成為揚州人一條南下的快速通道。

另外，規劃中的京滬高鐵二線也将揚州與北京、天津、上海等城市聯系在一起。

8月23日，連淮揚鎮鐵路揚州高鐵站站房屋面梁澆築完成，标志着揚州高鐵站站房主體結構封頂！接下來将繼續進行高鐵站站房屋面結構工程、二次結構及裝修與幕牆施工。

揚州東部綜合交通客運樞紐位于站東路西側，耿雲路北側，高鐵站房東側，距文昌東路僅約500米。未來公路揚州汽車客運東站将搬遷至揚州東部綜合交通客運樞紐，形成國家鐵路、城際軌道、地鐵、公路、公交一體換乘的揚州東部綜合客運樞紐。

從最新公布的效果圖可以看到，東部客運樞紐總體呈正方形，占地79134.32㎡，總高度為18.45米，容積率0.48，建築密度22.61%，綠化率30%，規劃1446個停車位。

項目整體建設期約2年，工程建設投資超14億元!

揚州東部綜合客運樞紐屬于大型樞紐，包含連淮揚鎮鐵路揚州南站 一級汽車客運站，并預留為蘇中鐵路樞紐。

據了解，東部客運樞紐預計于2020年6月前完工運行。

根據官方消息，揚州東部客運樞紐附近将會出現商業綜合體，為附近居民和往來旅客提供更完美的生活和遊覽體驗。

商務局已經與華潤、綠地、世茂等大牌開發商進行了初步接洽。坐等“高鐵CBD”官宣！

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