京東自建物流體系有哪些優點?21世紀經濟報道記者 董靜怡 陶力 上海報道，下面我們就來說一說關于京東自建物流體系有哪些優點?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

京東自建物流體系有哪些優點

21世紀經濟報道記者 董靜怡 陶力 上海報道

“急招自營家具送裝師傅，平均月收入2至4萬元。”

雙十一前夕，一則來自菜鳥家裝物流部的招聘啟事，引起了行業熱議。高于行業平均收入的薪資極具吸引力，據媒體報道，招聘發出後吸引了大量報名者，當天就有超千人通過電話報名。

而一些細心的消費者發現，在天貓下單購買的裝飾畫多了一個選擇，即除了送貨上門之外還負責安裝。

10月27日，這一謎題揭曉，天貓與菜鳥宣布：未來3年，消費者在天貓購買衣櫃、床、洗衣機等大件電器家裝商品，将實現100%“一次上門、免費送裝”。

這一舉動直接攻入京東物流的腹地。過去多年來，家裝物流行業一直被“送裝分離”困擾，眼下的菜鳥目的是将送、裝這兩個環節打通，解決行業堵點。

“從過去主要是消化雙十一快遞峰值規模，轉變為真正為商家和消費者提供有品質的物流服務”。菜鳥CEO萬霖談及雙十一物流準備情況。他說，今年雙11物流首項品質服務就是送貨上門。菜鳥對80%的預售商品都會做前置處理，确保發貨的及時性和收貨體驗。

目前，菜鳥家裝業務已經覆蓋了全國300多個城市。根據中國建築裝飾協會統計，2021年家裝行業的市場規模約2.85萬億元，年增速約為18.89%，仍然是一片藍海。阿裡巴巴淘寶天貓産業發展及運營中心總裁楊光介紹稱，目前有超過5萬億規模的大件商品市場，從淘寶和天貓的數據來看，大件領域中有超過1700個品類。然而增長的市場規模下，家居破損率高、時效性差、售後繁瑣複雜等問題也愈發凸顯。

加大送裝一體的覆蓋，意味着電商平台的競争，将從淺顯的價格、補貼，從而提升至品質、體驗層面。從這一角度來說，與京東物流相比，天貓在售後、物流的短闆已經漸漸補齊。

家裝物流的最大痛點

此前，中國消費者協會公布的一組調查結果顯示，家用電子電器類投訴量以10.8萬件位居投訴量榜首位，同時，在該類投訴中，涉及售後服務方面的投訴量高于質量類投訴。

天貓商家源氏木語的創始人張群峰對此也有深刻感受，他認為，發展的根本是産品和服務，而服務中最為核心的就是送裝和交付。

“我們是淘寶上出來的品牌，在全國是沒有任何送裝能力的。”張群峰表示，“一開始天貓要求我們送到城市、送到樓下，2016年就要求送到家裡，這個對我們來講是很困難的。”

張群峰回憶起剛開始做送裝時的場景：聯系五六個送裝師傅，可能隻有一個人答應送貨；再聯系五六個送裝師傅，最後隻留下來一個人可以送貨上門。

靠單個的師傅也帶來的極大的不确定性，每個師傅水平參差不齊，水平差的師傅會帶給客戶不好的消費體驗。

趕到大促的時候，這個送裝體系彈性極小，“我們雙11的銷量是平時3-4個月的銷量，但是送裝師傅一下子能力不能增加那麼多，每次大促之後消費者催我們送貨的壓力很大。”張群峰表示，常常隻能靠自己加班、靠親朋好友來幫忙。

“安裝和售後這裡面的痛點非常多，品牌和商家也面臨着經營上的挑戰。 首先，大量的成本會花在對用戶的履約和交付以及售後上。這是一個低頻次的市場，所以單個商家的成本是不可控的。第二，一個商家在中國很難有一張快遞網絡，去完成不同縱深的用戶交付，且服務質量很難把控。第三，當用戶産生投訴的時候，商家隻能不斷找服務商或者第三方服務公司或者物流公司，鍊路管理難度也很大。”楊光對21世紀經濟報道記者陳述了天貓推出送裝一體的初衷，即建設中國最好的送裝網絡。

他進一步表示，天貓從3年前開始布局“一次上門，免費送裝”的服務，目前，這一服務已經覆蓋了全國300個城市。天貓希望再用3年時間，在中國2800多個縣實現電器家裝商品“一次上門，免費送裝”。

标準化是考驗

電器家裝商品包含家具、大家電、家庭裝修用品3個大行業在内的1700個細分品類，中國人最熟悉的“居家十大件”有衣櫃、床、沙發、電視櫃、餐桌椅、浴室櫃、電視機、冰箱、空調、洗衣機。

對于大家電、家具、家居來說，不隻末端，整個的配送過程都非常複雜，“從家具工廠出來到産地倉進行集貨、配載、裝車、幹線運輸轉到支線，末端，預約上門，把舊家具帶走，整個流程和過程有十幾個環節，相比于普通的快遞來說，複雜度是非常高的。”萬霖表示。

因為環節繁瑣，且為非标品，破損率難以避免地提高，萬霖表示，行業破損率達5%。不僅如此，時效性也在層層周轉中難以保證。

而送貨隻是大件家居物流的一半，現場進行安裝和調試才算完成了最後的交付。正如上文提到，“最後一公裡”往往牽扯進服務與效率都難以保證的第三方服務商。

“今天在中國大件商品市場裡面，是沒有一個服務和履約的标準的，很難對消費者有一個相對統一的承諾。”楊光表示。

也是因為參與者衆多，基本上很少有服務商全國覆蓋，整個過程由非常離散的服務商各端拼接而成，快遞行業通過電子面單全鍊路、多環節的數字化無法體現在大件家具的品類中。

“我們看到有完整的物流詳情的比例不超過10%，而在其他品類裡面已經超過99%了。”萬霖表示。

大件物流需要标準化，對于大件家具成為新增量的淘寶天貓來說更是如此。據悉，天貓和菜鳥在三年前開始打磨布局，目前已經形成了一整張初具規模的網絡。

首先，菜鳥在佛山、贛州、潮州等主要家居産地建立自營集貨倉，建設有标準化流程；其次，建立70個主要城市幹線直發網絡，中轉次數會降低1-2次，從而降低破損率。

在針對“最後一公裡”的問題上，菜鳥與天貓形成末端網絡，建立了自營的送裝師傅隊伍，在提前預約、清潔防護、送貨上門、送裝一體、帶走包裝等方面實現了标準化的服務。據萬霖介紹，現在等級最高的師傅每月最高收入達到4萬。

這一套方案将整體物流及末端送裝服務進行了優化和集合性管理，整體數字化能力也得到提升。萬霖表示，各個環節形成數字化之後，整個物流詳情數字化水平達到了90%以上，菜鳥希望後續繼續做到100%。

現在為止，菜鳥提供大件DSR已經維持在4.95分，比大盤水平有一個明顯的提升。“我們一次送裝完成率達到98%，超過市場95%的平均水平。”萬霖表示。

大件物流的藍海

過去多年以來，大件物流也成為衆多電商平台和物流公司的布局方向。

2018年，京東上線“京東服務 ”，布局到家、到店、中央工廠三大服務場景，通過“送裝一體”構建競争優勢；蘇甯易購也于去年6月推出“安心裝”服務，服務工程師上門提供送貨、安裝、拆舊等系列服務；不僅如此，德邦、順豐等快遞物流企業也在發力，提供家居送裝一站式服務。

此次天貓與菜鳥合作，無疑補齊了天貓在大件商品領域的服務短闆。該平台官方數據顯示，每年有2.67億消費者在天貓上購買電器家裝，今年前10個月，消費者在平台共買走2400多萬張床、2200多萬套沙發、1800多萬件餐桌椅。

在萬霖看來，家裝物流還是一個藍海市場。“整個家裝行業交接環節很多，又是非标品，商品破損率在2倍以上，整個行業破損率是5%。它不是一個簡簡單單的送貨服務，它是一個真正的技術工作。”

楊光表示，物流圈内的各大玩家雖然都有涉足，但側重點不盡相同，目前還是處于發展的初期，機會很大，菜鳥目前暫時處于領先地位。

據萬霖介紹，過去三年，菜鳥在産地上進行了集中的自營産地倉的建設，以借此建設标準化流程從而降低破損，加快效率。此外，還建立了70個主要城市幹線直發網絡，并形成末端安裝網絡。

打造一張從産地集貨、區域分撥、幹線路由、末端服務履約一體化的家裝大件服務供應鍊網絡是天貓的目标。今年8月，在淘寶天貓家裝家居生态戰略峰會上，淘寶天貓家裝家居行業發布三大戰略——商品内容化、服務商品化和全域零售，旨在以消費者為中心，從交易本身向消費者決策和用戶體驗延伸，回歸消費者體驗。

淘寶天貓産業發展及運營中心家裝家居總經理恩重在會上透露，到2023财年底，淘寶天貓要實現5個産地集貨倉、11個區域分撥倉、58個自營送裝履約末端城市倉、1萬自營安裝師傅、可實現300個城市送裝、日均履約2萬單的網絡規模效應。

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