“阿爾忒彌斯”号又雙叒叕推遲了，大有追趕第一鴿王韋伯望遠鏡的趨勢，美國想要再次登月，怎麼現在難上加難了？

堂堂月亮女神作為稱号的計劃，愣是無法實現，人們不禁對美國登月的事情産生了懷疑。

影視劇裡面惡搞美國登月造假

加上此前嫦娥五号登月的時候，旗幟和美國當初登月不一樣，美國當年的飄揚旗幟就讓人覺得很假。

那麼，美國當年的國旗為什麼會飄動？月球沒有大氣沒有風，它真的是攝影棚拍攝的？

阿波羅11号宇航員

阿波羅11号的壯舉已經被寫進了曆史書，阿姆斯特朗的那句名言也成為了人們刻入腦海的話語。

但是，和這份壯舉一起被流傳下來的，還有登月的疑雲，關于登月的真假一直都在讨論，因為其他國家沒有載人登月，人們也無法真正的對比。

其他國家人沒有上去，可國旗上去了，這不，我國的嫦娥五号前腳在月球上搞完升旗儀式，儀式還沒有結束，全世界的網友們就開始了對比。

嫦娥五号升旗

比起美國當年的大面積國旗，我國的國旗顯得比較小，而且質地很硬，基本上沒有多餘的飄動。

對比錄像就能發現，美國的國旗竟然出現了飄動，這在月球上是不可能的，因為月球上沒有大氣，也就沒有所謂的風。

那麼，美國的國旗為什麼會飄，是因為它作假嗎？

對此，NASA的解釋則是，美國的國旗是宇航員手動安裝的，在安裝好之後旗幟有抖動。

美國的旗幟飄揚

在沒有空氣阻力的情況下，這個抖動會一直持續下去，所以人們才會在錄像了看見旗幟飄揚。

并且這面旗幟的材料其實類似于塑料薄膜，事先卷起來放在了登月艙的一個角落，展開後上面有褶皺，看起來更像是飄揚。

美國的國旗為了完全舒展開，采用了一個“F”形的支架，将國旗套在了上面以撐開。

宇航員正在安裝旗杆

對于這個解釋，還是有很多人不買賬，但是也沒有辦法證明真假了，畢竟随着時代的進步，材料也是越來越好，不可能還用當年的材料。

哪怕以後有别的國家載人登月，也很難模拟出這種情況。

似乎美國登月要成為了一個懸案，一直被懷疑下去。

除了國旗飄揚，美國登月還有幾大疑點難以解釋。

登月第一人阿姆斯特朗

首先就是月球上不是完全失重，在上面還有1/6的重力，按理說宇航員在上面蹦一下，可以蹦到3、4米的高度。

可實際上，宇航員們蹦得高度并不高，離地面也就幾十公分，和在地球上跳的高度沒有什麼區别，不難讓人懷疑他們就是在地球上跳的。

關于蹦跳的高度，這個不能完全依靠理論值，要知道一件宇航服是很重的，尤其是這種艙外活動的宇航服，有120公斤重。

宇航員在月球上活動

再矯健的宇航員穿上這身衣服也會行動不便，當宇航員在地球上穿上這件衣服後，基本上隻能挪動，也就隻有在重力1/6的情況下能跳起來。

從這方面看，确實隻能蹦幾十公分的高度。

有人會說，這個鏡頭可以用威亞吊着完成，并不能完全洗清攝影棚的嫌疑。

關于重力與真空方面，月球車和宇航員揚起的塵土可以驗證。

艙外宇航服

我們都知道，如果是在地球的環境中揚起塵土，那麼會出現塵土滿天飛的情況，所以大家在路上最怕遇到渣土車。

但是在月球上是真空且隻有1/6的重力，塵土在揚起來之後垂直緩緩落下，不會到處飛，因為沒有空氣介質也沒有氣流。

如果想要在地球上模拟出這樣的場景，需要打造一個真空和1/6重力的環境，真空還行，可以抽幹空氣，但是1/6重力基本上不可以。

月球車的塵土

而且第一次登月是在1969年，那個時候好萊塢的特效技術還沒有強到以假亂真的地步，動畫還是手繪的程度，不可能通過電腦合成。

從這一點來看，的确不像是僞造的。

還有就是關于為何月球的天空中沒有拍攝到星星，這一點可以從其他宇航員太空行走中找到答案。

宇航員太空行走的背景，往往都是一片漆黑的宇宙，但是據宇航員自己的描述，他們其實是能看見星星的。

拍攝到的月球的天空

鏡頭裡面看不到是因為太陽光太亮了，它掩蓋了這些星星的光，讓整個鏡頭曝光過度。

登月的時候肯定都是挑月球上的白天進行，而月球的自轉非常慢，1個月球日=28個地球日。

阿姆斯特朗和同事在上面呆了10多個小時，太空行走則隻有2個小時左右，基本上一直是月球的大白天，根本拍攝不到星星。

至于大家都疑惑的為何無法重返月球，實際上是因為美國的登月體系早就已經崩壞了。

宇航員隻行走了2個小時左右

“阿爾忒彌斯”号被推遲的原因有很多次都是零件出了問題，為什麼這麼多問題？

因為當年給阿波羅計劃生産零部件的工廠、企業絕大部分已經無法工作了！

他們要麼已經倒閉了，要麼就是轉行幹其他了，以至于NASA重啟計劃，卻發現連火箭都快造不出來了。

美國的航空航天和我國的一體化不一樣，NASA并不負責研發、生産、組裝、發射一條龍。

NASA指揮部

NASA先制定計劃，然後由工程師們設計出圖紙，之後進行試驗，這其中的零部件和裝備，來自于事先給各工廠下發的訂單。

很多企業它隻生産某一類零件，給訂單才出，雖然是私企，但是相當于和NASA是合作商的關系。

當初因為冷戰的緣故，連波音公司都有專供NASA的生産線，沒别的原因，因為可以掙錢。

美國在冷戰期間，航空航天占據了全國GDP的2%，跟着NASA混，矽谷的很多公司掙得盆滿缽滿。

當時的冷戰太空争霸

可以說，那個時候的NASA全身透露出三個字——不差錢！

不止是登月計劃，後面的旅行者系列探測器、幾輛火星車以及航天飛機，各個都是燒錢大戶。

冷戰結束後，NASA失去了它的宿敵蘇聯航空，美國也開始削減航天方面的開銷，這導緻NASA的經費越來越少。

已經全部退役的航天飛機

那些曾經的供應商，看見這一行沒有了前景，于是關門的關門、改行的改行，當初負責生産阿波羅計劃、旅行者計劃、航天飛機計劃的生産廠們，幾乎都已經不在了。

就這樣，能把“阿爾忒彌斯”号生産出來就已經很難了，出現故障也不是什麼新鮮事。

NASA為了能在“阿爾忒彌斯”計劃上獲得足夠的經費，各種拿“嫦娥計劃”做文章宣揚威脅論，用來刺激美國當局，這才獲得了一些資助。

NASA屢次宣揚威脅論

很明顯，随着我國的登月計劃一個接一個實施，美國獨享月球的情況将會成為過去式。

未來的月球上會有我國的身影在上面，誰先建成月球基地從目前來看似乎成為了未知數。

我國一再強調，“嫦娥系列”登月計劃的目的是為了科研，隻可惜美國不這麼認為，他們更希望自己永遠霸占着月球，哪怕什麼事兒都不幹。

我國的嫦娥計劃

很顯然，這是與曆史河流的方向相違背的，因為科技是在向前的，國家也是。

遙想當年，我們拿着僅有的1克月壤艱苦地進行着各種實驗，嫦娥五号成功之後，我國擁有了1700多克的月壤樣本。

自此之後，我們對于月球的研究将更上一層樓，不用再擔心不夠用了，如果還需要，那就再上一次月球，帶回來更多的樣本。

未來的月球基地

反正我們已經成熟掌握了登月技術，就差送一個人上去了。

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