作為北京現代旗下首款基于i-GMP平台打造的車型，第十代索納塔從車身尺寸、顔值設計、動力性能、智能安全和互聯五大領域，诠釋了“B級車新标杆”的硬核實力，讓内外兼修的你不再低調。

文、攝影：施毓麟

中國消費者對“韓系車一哥”北京現代索納塔肯定不陌生。作為中國車市合資車型中的一員“老将”，2002 年，第五代索納塔被北京現代引入國内并生産，一時間火遍了大江南北，成為當時市場上最受歡迎的 B級車之一。同時，作為現代汽車一款重要的全球戰略車型，這麼多年來其全球銷量已經超過了 880 萬輛。不管是在家用還是商務領域，都能看到索納塔的身影。

2020 年，這位車壇“老炮”迎來了一次“大換血”。雖然第九代索納塔在國内并沒有掀起太大波浪，但這這并不影響第十代索納塔的再次崛起。

雖然很多人對第十代索納塔的外觀争執不已，但它在海外市場已拿獎拿到手軟，這也讓我們對國産第十代索納塔的試駕充滿了期待。在幾天的日常試駕以後，我想說的是，第十代索納塔的改變真的不止于外觀，當然我們還是得先從外觀說起。

作為當年國内 B級車的代表車型之一，索納塔正如我開篇所說稱得上“老炮”二字，其地位或許比不上老桑塔納的根深蒂固，但也相差無幾了。所以說對于第十代索納塔的進化，很多國内消費者一時間有點難以接受，特别是在外觀方面。

第十代索納塔的外觀設計語言更加激進、大膽、個性化。有人對其外觀頗有微詞，認為外形有點像“鲶魚”。但在我看來，這正是第十代索納塔最具識别度的标簽，能夠吸引更多年輕人的注意。審美這種事一直是因人而異，就算是保時捷也會有一些人吐槽“蛤蟆眼”。

第十代索納塔采用了現代最新的感性運動設計理念，前臉為大格栅設計，整車為溜背式設計，非常具有視覺沖擊力，更加彰顯運動感。漸變日間行車燈融入發動機艙蓋上的鍍鉻裝飾條，極具辨識度。側面的輪廓造型流線感強烈，再加上尾部稍稍上翹，營造出“壓尾翼”的感覺，和大衆的 CC一樣頗有些轎跑的風範。

新車的内飾采用了相對簡約的設計，但簡約之下絕不簡單。首先在空間方面，新車長寬高分别為 4955 毫米、1860 毫米、1445 毫米，同時擁有 2890 毫米長的軸距。相比海外版車型長度增加 55 毫米、軸距增加 50 毫米，完勝一衆同級競品對手。這也意味着不管前排還是後排乘客，都能夠擁有足夠寬敞的舒适乘用空間，而且在後排可以盡情翹個二郎腿。

另外，新車内飾在科技感配置和質感材料的加持下，略有些輕奢品位。除了毫不吝啬的真皮用料，新車采用雙 12.3 英寸的全液晶儀表和中控屏的連屏設計，科技感十足。

新車搭載了第三代智能網聯平台，依托DuerOS 智能語音交互功能為用戶帶來高度人性化的體驗，用戶在車内基本能夠靠語音交互控制車内大部分配置、功能。新車還配備了獨特的 SBW按鍵式電子換擋和 64色炫彩氛圍燈，為用戶打造出一個全新的數字化智能座艙。

不僅看得見的地方科技感增加，在“看不見的地方”，新車還搭載了現代“智心合一”（SmartSense）安全系統，集成多達 23 項 L2 的智能安全配置，其中包含停車、高速 / 城市道路行駛等多用車場景。

此外，新車還将裝配 NSCC 基于導航智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、BCA 盲區防碰撞輔助、FCA-JT 前方防碰撞輔助 - 交叉路對向車輔助、SEA 安全下車輔助、LVDA 前車出發提醒等同級獨有的智能安全配置，讓産品科技屬性進一步提升。

在這些功能當中，我個人最喜歡的是 SEA 安全下車輔助系統。如果檢測到後方有車通過，儀表盤中将出現警示标識，後車門将保持鎖定的狀态。這樣很大程度避免了後排乘客沒注意後方來車，盲目打開車門下車，最終釀成悲劇，特别是當後排乘坐的是小孩時，這個功能就更顯貼心，可以說是一個相當顧家的功能。

最後在大家都很關注的動力操控方面，第十代索納塔的出色表現讓我對其“韓系車”的身份産生了懷疑。這也正如我開篇時所說，第十代索納塔的改變絕對不止外觀變化這麼簡單。

在動力系統方面，北京現代第十代索納塔與海外版車型存在些許區别。國内版車型搭載 2.0T 8AT和 1.5T 7DCT 兩套動力總成，擁有 5 種駕駛模式，能适應每一位用戶個性化的駕駛習慣。其中 1.5T車型搭載現代汽車先進的 CVVD連續可變氣門持續期技術，發動機可以合理控制氣門開啟持續時間，達到兼顧充沛動力和經濟油耗的功效，百公裡油耗更是低至 5.6 升。

我們此次試駕的是性能更加卓越的 2.0T 頂配車型，發動機最大功率為 176.5 千瓦，峰值扭矩可以達到 353 牛·米。動力表現自然無需我們多慮，油門響應靈敏，動力也足夠充沛，智能的 8AT 變速箱和油門設定讓人能夠迅速找到和它愉快相處的駕駛方式。充沛的動力儲備讓這輛車在中後段加速時也有不錯的動力響應表現。這樣的動力表現比索納塔幾十年來的老對手凱美瑞和雅閣要強上不少。

除了動力表現，新車在動态操控感上的進步讓我感到更大的驚喜。這得益于第十代索納塔是基于現代最新的 i-GMP 平台打造的，前後均為獨立懸架，車身高度也比上代車型降低了 40 毫米，定位更強調運動。

第十代索納塔的底盤調校偏賽車運動風格，軟硬适中，能夠适應激進的駕駛風格，也能穩中求進。在我個人喜歡的運動模式下，整車能帶來“緊繃”的激進狀态，轉向的手感也變為歐系車的風格，手感偏沉、較小的方向盤帶來了更精準的車頭指向性，自然是增添了不少運動感。不過日常行駛的話，我建議還是選擇舒适模式，懸架的支撐力度适中，在中低速行駛時能獲得不錯的舒适性體驗。

第十代索納塔的到來，我們可以看作是北京現代吹響了市場反攻的号角。其不僅擁有年輕運動的個性化顔值，還配置滿滿的黑科技，擁有充沛動力的同時，又能照顧到家人的乘坐體驗。相信第十代索納塔将再次成為中型家轎的新選擇，為年輕消費者帶來更多富有活力、兼顧智能與品質的用車體驗。

短評：北京現代第十代索納塔在i-GMP架構下真的有了“脫胎換骨”的表現，新車共有5款車型，售價為16.18萬~20.58萬元。超越競品的産品實力、全球用戶的口碑證言、多項國際知名大獎的背書，使第十代索納塔面對嚴峻的市場競争，更加無懼且從容。新車不但滿足了新時代青年對智能出行的需求，更是他們享受駕駛樂趣、追求智能車生活的最佳伴侶，成為從駕乘體驗到生活方式全方位的“智慧運動美學中高級座駕”。

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