很多人都簡單地認為，開自動擋汽車就是挂D擋前進、挂R擋倒車、挂P擋停車！但其實不然。認為自動擋就是“全自動”，是不少車主所共有的一個錯誤認識。其實，在開自動擋汽車過程中，特别是在上山、爬坡的時候，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺難開，這時候不妨退後一擋，采用爬坡擋（變速杆底座上标識為“1”或者“L”、“2”）爬坡，汽車不僅跑起來會非常有力，而且會更加輕快，在下坡的時候，挂D擋連同一直用踩制動的方式下坡，會增加制動器的磨損，長時間用刹車，會使制動系統過熱，從而造成刹車效果減退，影響安全。這個時候就可以采用制動器和低擋交叉使用，減少制動器的磨損。汽車在市區擁擠路面一直以低速行駛時，可将檔位放在2擋或3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的産生；當車速超過60km/h以後，使用D擋行駛，不但省油，也不會損害加速性。

（圖片僅供示例作用，實際以本車型為主）

自動檔車的開法之入門：

首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記：

P，停車檔

R，倒車檔

N，空檔

D，行車檔

3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。

好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎麼說，相信比較容易記住那些檔位的符号。

N代表空擋，用于平直道路上短暫停車時使用；

P代表泊車，停車時使用；

R代表倒車擋。由于市内開車會遇到頻繁起步，這時候短暫停車的技巧就顯得非常重要了：停車等待，30秒以内使用D擋 刹車，30秒到1分鐘使用N擋 刹車，1分鐘以上用N擋 手刹，再長時間等待就 可以用P擋 手刹了。

另外，P擋和N擋的作用都是使發動機和車輪傳動系統脫離運轉，不同的是，發動機停止運轉的時候，挂N擋可以随意推動車輛，而挂P擋時，強行拖車，會損壞自動變速器。在上下坡停車時也要注意，不能僅使用P擋制動，要配合手刹一起使用，以免P擋機械鎖損壞。

（圖片僅供示例作用，實際以本車型為主）

自動檔車的入門技巧：

首先，推不動檔位杆時千萬别用力，99％以上的可能是你做錯了什麼。比如，檔杆上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什麼行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的動作！

1. 停車時必須挂P檔并拉手刹。這裡停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。

2. 發動機隻有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車後重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法挂其他檔。

正确的點火動作：

2.1. 把鑰匙轉1（或2）格；儀表盤上許多燈亮，此時車内的電腦開始自檢（相當于台式電腦的啟動），同時，油泵開始工作。幾秒鐘以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。

2.2. 踩下刹車，點火。

2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下刹車，挂D檔，松手刹。

2.4. 松刹車，走。

上面點火過程同樣适用于手動檔的車，隻是手動檔的車必須踩離合點火。

如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。

3. 和電腦遊戲一樣，踩油門加速，踩刹車減速。

4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩刹車保持車靜止。松刹車起步。

5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長；見第一點。

（曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋杆在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。－－－長時間停車到底放P還是N好像從來沒有争論清楚，新浪論壇裡為此争吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最後也沒結論。至少我放P檔，前輪後輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。）

6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔挂到D檔之前（車庫裡可能需要這麼做），請确認車已經完全停下。

一句話，前進的時候一直放D檔；後退放R檔；停車離開的時候是P檔。

自動檔容易吧。否則怎麼說是傻瓜車那^_^。

自動檔車的中級技巧：

首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然後，加速度迅速上升，顯得後勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就刹車；或者在高速上超車時萬事具備，隻差加速度的窘境。

一：沒事别用N檔。隻有當：

二：行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點着以後推進D檔開往修理廠。

三：發動機怎麼也打不着，需要别的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。挂N檔。

四： 千萬别象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全！！！和變速器的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，裡面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。

曾經有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時将選擋杆扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經濟（或曰省油）模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什麼時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。

3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，隻是不那麼直接。

一：先加速，或确定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。

二： 輕踩油門，松油門。

三： 重複一遍上面的動作。

四： 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。

（圖片僅供示例插圖作用，實際以本車型為主）

很少用的 HOLD、S等功能

很多自動擋車還有“HOLD”、“O/D”等鍵，不過據觀察，很多車主在用車過程中，這幾個鍵基本處于“荒廢”狀态。

為了防止冰雪路面起步打滑，通過利用“HOLD”模式就能輕松實現雪地平穩起步。如果車主要體會手動換擋的感覺，也可以将變速器設置成“HOLD”模式，通過提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

很多帶運動和雪地模式的自動檔變速器上有“S”和“*”鍵。“S”表示運動模式，按下此鍵，自動變速箱換檔時機會延遲，發動機在高轉速上能保持較長時間，使車輛動力加大，但油耗會有所增加；而“*”表示雪地模式，按下此鍵，車輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面起步打滑。

司機分新老，經驗分簡單複雜，老司機看着習以為常的技巧，新手哪裡就是珍貴的經驗，套用一句古語：無他，唯熟而已，時間久了，新手也變成老司機了，車型有不同，經驗也有不同，沒有文章中檔位的，也不要見怪，技巧是死的，人是活的。實際操作以本車的實際情況為準！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!