“現在貨物下沉做得很早，今年預售送貨最快速度隻花了十多分鐘。”阿裡巴巴旗下丹鳥快遞北京霍營站站長王敬博一邊忙活分揀快遞，一邊自豪地告訴中國證券報記者。

11月1日淩晨5點多，天還沒亮，北京市昌平區丹鳥快遞霍營站站點燈火通明，站内整整齊齊碼放着分揀好的快遞，快遞員們已經整裝待發，規劃好最優路線，奔向快遞地址欄的方向。

業内人士表示，随着“雙十一”網購大促的臨近，快遞行業的旺季來臨，行業将呈現量價齊升、旺季更旺的特征。

（丹鳥快遞霍營站點，本報記者 金一丹/攝）

“隔日達”變“當日達”

10月31日晚8點，淘寶、京東等各大電商“雙十一”預售第一波尾款開始支付。各大社交平台上關于“退款速度趕不上送貨速度”的留言倍增，記者通過天貓商城在11月1日早上9點多支付尾款的電子産品，當天中午11點半已經送到手上。

“從10月25日用戶在天貓預售付定金開始，系統就匹配貨倉，開始往網點提前備貨。等到10月31日晚上8點，用戶支付完尾款，系統就會立即生成配送訂單，快遞員可以第一時間找到對應的快遞，送給用戶。”王敬博說。

（丹鳥快遞員王敬博正在分揀貨物，本報記者 金一丹/攝）

“貨物是根據網點配送半徑進行前置分配的，站點覆蓋了周邊3公裡的小區，基本可以保證訂單在下單當天送達客戶手裡。” 王敬博補充說。

記者從天貓了解到，11月1日上午，天貓“雙十一”開售剛半天，全國有300多城買家的快遞包裹已被送貨上門。今年阿裡巴巴旗下菜鳥加大了偏遠地區的快遞速度，在新疆喀什、西藏林芝等地，“雙十一”預售商品提前下沉，訂單當日送達比例接近100%。在廣州部分地區，菜鳥推出夜間送貨上門，“隔日達”變“當日達”。

“目前預售商品已經有80%完成了尾款支付，從昨晚8點支付尾款到11月1日中午，60%的支付尾款快遞已經送達用戶手上。” 王敬博說。

國海證券表示，快遞行業量、價、成本三方面均有可展望空間，頭部企業盈利能力有望保持穩中有進。

服務質量提升

今年“雙十一”貨物量以及服務質量也大幅提升。

“預售尾款支付後，就正式進入“雙十一”第一波預售配送高峰期，早上5點鐘就起來去站點拉貨，今年快遞量翻了幾倍。”北京市西城區京東物流快遞員李章海告訴記者。

（京東物流快遞員李章海完成第一波貨物配送，本報記者 金一丹/攝）

“由于貨量大，公司還租賃了貨車，增加了從轉運站分揀運送快遞的頻率。我們早上從網點出發派送第一批貨物，到中午或下午，會有公司的大貨車到達各個配送街道，給快遞員運送新的快遞，節省快遞員返程拉貨的時間，提高配送效率。” 李章海說。

丹鳥快遞北京業務區沿山區域負責人張中磊表示：“今年第一批預售的訂單比去年增長了1倍，11月1日開始進入緊張的配送高峰期，快遞小哥從早上5點工作到晚上12點。”

配送量大幅增長也給站點帶來不小工作壓力。“今年8月我們就開始招募快遞員，為“雙十一”做準備，這個站點新增了十幾個快遞員。” 張中磊說，“公司對快遞員的薪資待遇有所提升，給予了新進來的快遞員7000多元的保底收入。同時，“雙十一”期間，快遞員單票送貨收入提升了一倍。”

快遞破損是行業内飽受诟病的問題。張中磊表示，行業内正不斷改進服務質量。“我們區域快遞破損率很低，可以做到每一萬個快遞僅少量損壞。由于貨物以日用品、食品等為主，在原本能裝上千個快遞的貨車内，制定了最高隻能裝800多個快遞的載貨标準，并且對小件用專門的集裝箱裝好，避免快遞損壞。” 張中磊說。

（丹鳥快遞貨車分揀快遞，本報記者 金一丹/攝）

阿裡巴巴旗下菜鳥裹裹CEO萬霖表示，“雙十一”物流已經不滿足于消化快遞峰值規模，将更注重提供有品質的物流服務。菜鳥裹裹在“雙十一”期間招募了10萬短期運力，加大送貨上門，打造有品質感的天貓“雙十一”物流體驗。

浙商證券認為，四季度網購消費及電商去庫存需求将推動快遞業業務量高增，同時旺季提價帶來量價雙升景氣擡升。在價格修複以及政策利好下，快遞業開始進入盈利修複層次，看好旺季行情及中長期量價成長性。

編輯：鄭雅爍

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