地鐵占廣州公共交通出行總量近六成，優惠或将有調整——從累次優惠調整為累額優惠。9月10日，《廣州市公共交通票價優惠調整方案（征求意見稿）》（簡稱《方案》）在廣州地鐵集團、廣州公交集團官網公開征求市民意見。此次《方案》在維持現有票價不變和充分考慮并加大對低收入居民等特殊人群保障的前提下，突出“多付費多優惠”原則，将普通乘客優惠方式從累計次數優惠調整為累計金額優惠，以适應廣州公共交通的新變化，進一步增加公共交通優惠的精準性。

五大答疑

問：按照新的票價優惠方案，對公共交通出行的乘客來說，交通費用會有怎樣的變化？可以分類舉例說明嗎？

答：新的票價優惠方案中，老年人、學生、殘疾人等特殊群體的公共交通優惠方案保持不變。對長距離出行公共交通費用較高的乘客、低收入居民的支出将會減少，現有不能夠享受優惠的約600萬二維碼用戶将成為潛在的優惠群體。現有的刷卡用戶中，約有65%的乘客支出完全不受影響或者影響很小（月優惠減少不到10元）。

舉例1（公共交通出行距離較長的乘客）：小何家住南沙區，每天坐地鐵到珠江新城上班，單程地鐵票價10元，按22個工作日計算，小何每月公共交通應付票價為440元，按原15次後6折的方案優惠後為324元，優惠了116元；若按方案一測算，優惠後實付為307.5元，優惠了132.5元，對比原方案增加優惠16.5元。

舉例2（公共交通費用較低的乘客）：小劉家住越秀區，每天坐公交到天河上班，單程公交票價2元，按22個工作日計算，小劉每月公共交通應付票價為88元。按原15次6折的方案優惠後，實付金額64.8元；若按方案二測算，優惠後實付83.2元，少優惠了18.4元，相當于每天少優惠約0.8元，少優惠的金額對小劉影響相對不大。

舉例3（使用乘車碼的乘客）：小陳平常習慣用乘車碼搭乘公共交通，原優惠方案中乘車碼的乘客無優惠。按22個工作日計算，若按方案一，小陳乘坐單程票價5元（注：地鐵平均乘距票價），每月新增優惠24元；若按方案二，乘坐公交單程票價2元，每月新增優惠4.8元。

問：此次票價優惠的調整包含全市範圍的公交線路嗎？番禺、南沙等區域的公交線路是否在調整範圍内？

答：此次票價優惠的調整，包括市交通運輸局統一監管的編碼公交線路。屬花都區、番禺區、南沙區、從化區、增城區屬地管理的公交線路，由屬地政府結合當地實際情況參照執行。

問：卡與卡之間、卡與碼、碼與碼之間的優惠是否可以合并計算？

答：①羊城通普通卡按照不同的實體卡累計優惠，羊城通普通卡和乘車碼之間的優惠不累計計算；

②乘車碼按掃碼的APP賬戶劃分，不同APP賬戶單獨累計優惠，不合并計算。

問：公共交通票價優惠方案主要基于哪些因素？

答：本次優惠方案按以下原則制定，實現優惠資源的精準配置：

堅持公交優先發展戰略；切實保障和照顧特殊人群；支持多元支付；多付費多優惠；可負擔可承受；公共交通可持續發展。

問：新的票價優惠方案的制定流程是怎樣的？征求意見結束後，公共交通企業還将通過怎樣的流程後方可實施？

答：廣州地鐵集團、廣州公交集團委托專業機構廣州市公共交通研究中心對現行票價優惠情況進行了評估，并對比分析同類城市的公共交通優惠方案，開展多種票價優惠組合方案的分析，經專家論證，提出了2個方案征求社會意見。下一步，廣州地鐵集團、廣州公交集團将充分征求和吸收社會各方意見，對方案修改完善，并向社會公示，後續将綜合考量方案完善情況、系統改造進度等要素确定實施時間後統一實施。

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