随着新能源與智能化技術革命的洗禮，當今消費者的用車需求可謂千差萬别。受此影響，汽車市場也在不斷地細分化。越來越多消費者希望能有更加切中自身需求的細分車型，但這也對汽車品牌提出了更高的要求。

在目前一系列面向新生代消費者的汽車品牌之中，能夠精準鎖定細分市場的用戶需求，圍繞用戶需求迅速推出個性化産品，還能保證良好的用車體驗的品牌并不多見。

精準定位細分市場，打造行業領先

如果你對長城汽車近年來的發展較為關注，你會發現長城汽車的新車推出速度和熱銷程度都在市場上出類拔萃。

在過去的2021年，長城汽車全年累計銷量約128.1萬輛，同比增長14.79%。而根據年度報告顯示，長城汽車營業收入達到1364億元，同比增長32.04%；淨利潤67.3億元，同比增長25.41%，實現營收淨利雙增長。這其中，新産品的作用功不可沒。

更重要的是，長城汽車的推新并不是以前自主品牌“多生孩子好打架”的粗放方式，而是每一款車型都精準地面向特定的細分市場，滿足當下消費者用車需求，并最終成就了款款熱門的現象。

像是哈弗品牌，除了經典的、深受廣大消費者喜愛的H6之外，赤兔、神獸、酷狗等幾款新車型，都以獨特的氣質，切中了各自細分領域的消費者需求，各自成就了屬于自己的現象級熱銷，而諸如坦克300、長城炮以及歐拉芭蕾貓等一衆新車所吸引的擁趸更不必說。

如今的長城，已經形成了由哈弗、魏牌、歐拉、坦克及皮卡五大品牌組成的産品矩陣，而全新獨立運營的汽車科技公司——沙龍，最近也出現在了工信部申報信息中，未來将進一步鞏固和加強長城汽車的産品矩陣。而在産品之外，長城汽車還多點開花，不論是主打節能的檸檬與主打越野的坦克造車平台，還是上遊電池研發的蜂巢能源等公司，長城汽車已然成為中國新能源産業鍊布局範圍最廣的企業之一。

一款車、一個子品牌的成功或許可以歸結為偶然，但多款車型、多個子品牌乃至整個企業的發展都很成功，背後一定離不開一套行之有效的生态體系，而長城，正擁有這樣一套“森林生态體系”。

強勢熱銷背後的底層邏輯

長城汽車森林生态全景圖

對于長城汽車森林生态，長城汽車的定義是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關技術産業，實現多物種相互作用并持續進化的生态體系。

這樣的話語或許有些玄學，但如果了解到長城汽車這套森林生态體系能夠做到什麼，或許你會驚訝地發現，長城汽車已經走在了時代的前列。

在長城汽車森林生态中，由産品矩陣、智能科技、新能源、産研體系四大業務闆塊共同構成，業務闆塊或各級子公司之間，都是互利互惠的共生關系，充分利用生态循環發展優勢，實現數據共享、資源共享、信息共享，以賦能整車為目标，合作共赢、共創價值。

在開放全面的森林生态體系之下，産業布局的融會貫通，能夠實現資源高效整合，并且可以在各個産業節點上自由流動，徹底打破組織壁壘，從而形成強大而穩定的内部協同機制，共同抵禦外部風險，支撐企業在風谲雲詭的全球競争格局中堅定前行。

在目前的長城汽車森林生态中，有毫末智行、仙豆智能等企業植根智能化領域，蜂巢能源、未勢能源、極電光能等企業發力新能源和動力領域，諾博汽車、精工汽車、曼德電子電器等企業深耕研發制造領域，同時包括咖啡智駕、智慧線控底盤、全新電子電氣架構等一系列智能化技術，以及涵蓋純電、混動、氫燃料、高效燃油動力在内的一系列動力系統，統統整合在一起，構建起一套強大的技術壁壘和強有力的技術支持。

正是在這樣強有力的支持下，長城汽車才能夠實現從A0級到C級，從傳統動力到新能源，從家用到越野的全車型、全動力類型、全場景覆蓋，并能夠洞察精緻優雅、專業越野以及高端豪華等細分需求，實現品類創新，從而在市場上實現披荊斬棘。

不過，森林生态的能力，可不隻是品類創新這麼簡單，它對長城汽車的意義更為深遠。

森林生态實現的，不隻是品類創新

長城汽車森林生态體系圖

衆所周知，在當今時代，科技創新非常重要。但是，就如同樹木要選對方向紮根一樣，科技創新也同樣要講究方向的選擇，即技術研發的方向。而這也需要強大的企業定力去判斷、去支持一項又一項技術的創新。

為了在智能汽車的發展中掌握核心技術，長城汽車在技術領域進行了長期且全面的布局，其自研版圖已經覆蓋了新能源和智能化的方方面面。

自動駕駛方面，長城投資成立了毫末智行，研發乘用車和低速無人車的智能駕駛産品；在智能座艙領域，長城投資成立了仙豆智能，打造整車智能化産品；在三電方面，長城的蜂巢能源除了為自家車型提供電池包、電機以及純電動和混動的動力總成，還向外部客戶供貨；在新能源汽車的前沿技術領域——氫能源上，長城還成立了未勢能源，進行儲氫系統、燃料電池發動機和電堆的開發；而在智能汽車的核心元器件開發方面，長城汽車還孵化了諾博科技，專注于智能汽車各項域控制器、中央電子單元和芯片等。

更加值得注意的是，這些業務和公司，都以區别于長城集團既有體系的獨立公司運行，采用了科技和互聯網公司而非傳統制造行業的管理方式和人才體系。在幾年各自探索邊界和業務模式的“自由生長”後，長城汽車正在用森林生态的體系化布局将各個業務模塊融會貫通，共同協力突破中國汽車品牌“缺芯少魂”的窘境。

時至今日，長城汽車森林生态體系賦能旗下品牌的成果已經初具規模，體系下孵化的諸如檸檬混動DHT、激光雷達等技術已經悉數在品牌的多款車型上亮相，例如哈弗H6 DHT、魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版、坦克300 HEV等，無一不是熱門車型。而這種将新技術直接搭載在集團主流車型，而非用邊緣車型“試水”的做法，既體現了長城發展新能源和智能化的決心，也體現了長城汽車對于森林生态的信心。

長城汽車森林生态技術布局圖

長城汽車森林生态所帶來的，不光是新能源和智能化這兩大核心技術領域的快速發展，還有整個品牌體系的全面提升，以及其所帶來的強大内循環機制。通過一系列高新技術企業的技術落地，長城汽車成功地打造出多條不同的生态鍊，而這些生态鍊之間又橫向輸送養分，如同一棵棵大樹一般，共同成長、良性互動，進而發展成為一片茁壯的森林。

如果說長城汽車的各品牌産品是骨架，那這個森林式生态體系就是經絡血肉。它以源源不斷地充足的養分，讓長城汽車得以應對市場的激烈競争。而長城正是通過這樣一套生态體系，在傳統汽車制造和新能源汽車創新之間，實現了資源、經驗、技術的“養分共享”，從而在品牌規劃、科技創新、産業協同等多個方面共同發展、協同進步，并最終實現1 1＞2的局面。

不止如此，長城汽車森林生态産業布局上的每個節點，除在生态體系内部發揮重要作用之外，也能夠“獨木成林”，通過主動參與外部競争，創造超額效益，不斷滋養促進其自身與生态體系的進化成長。也得益于如此良性的循環機制，讓長城汽車具備了強大的産業孵化與培育能力，為未來價值成長提供了更多可能性。

可以确定的是，當這個由品類品牌、新能源産業、科技創新産業、基礎制造等組成的“森林生态”茁壯成長到一定程度時，就可在複雜的造車格局中自成體系，并為企業提供持續增長的動能和抗風險能力。未來，在森林生态的賦能下，長城汽車将進一步加快電動化和智能化發展，加速向“全球化智能科技公司”轉型，長城汽車的未來，或将更加輝煌。

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