純油太費純電太累？這幾款混合動力車你要看一下

王二小 撩新車 昨天

不吹不黑的說，新能源車這兩年勢頭很猛，而且政策傾斜，不限号。

據說，北京的新能源号都已經排到十年以後了！

但大部分購車用戶都在面臨一個困惑，究竟買車或換車時，要不要買一輛純電動車，或者還是堅持用燃油車。

更嚴苛的排放法規、越來越高的油價，隻會讓燃油車用起來越來越貴，而現階段的電動車續航有限，便利性實在不敢恭維。

所以就目前的情況來看，比較折中的選項是油電混動車，算是兩全其美的選擇。

今天，王二小給大家介紹幾款油電混動車，大家買車時可酌情參考。

雷克薩斯ES的混合動力系統已經相當成熟，扭矩強勁的電動機幫助車輛更快的起步，而在高速巡航時則依靠阿特金森循環發動機提供更經濟的動力。這樣既彌補了阿特金森循環發動機低轉速時的輸出不足，又解決了電池續航能力有限的問題。

領克牌PHEV

該車外形漂亮時尚，内飾豪華，動力十足！

裝配ABS防抱死系統，生産廠家為博世汽車部件(蘇州)有限公司，發動機最大淨功率值:132kW。鎳钴錳三元锂離子電池，允許外接充電，具備純電動模式。

别克君越eAssist

一直以來美國車都被冠以“很費油”的錯誤印象，即使是美國人鐘愛的V8引擎，如今也已有了十分經濟的油耗表現。通用一直在國内進行環保車型的試水，别克君越eAssist就是其中之一，它采用弱混合動力技術。

在外形方面，君越eAssist應該是最低調的，它僅在尾部注明了eAssist字樣，表明了其有電動的成分，但隻能起到輔助作用。君越eAssist還配備了智能降阻進氣格栅、低滾阻綠色輪胎，底盤也特别進行了空氣動力學優化，共同助力燃油經濟性的提升。

動力系統由2.4L SIDI智能直噴發動機，搭配15kW的電動機以及锂電池組成，6速手自一體變速箱也經過特殊設計，以滿足混合動力系統的特殊需要。

比亞迪秦

比亞迪秦外觀上延續了概念車的設計，可以稱得上目前比亞迪最漂亮，最有活力，最為大膽的設計，兇悍的前臉給人很強的駕駛欲。大燈組合内擁有LED日間行車燈、帶有高度可調的透鏡大燈。

無鑰匙進入與一鍵啟動也在秦上顯現，無需掏鑰匙，讓駕車變得更便捷。

純電動模式下，秦可續航裡程為70公裡，在車内儀表會有電量顯示，充電時開啟後備廂的充電口，就可以在充電站充電，或是民用220V充電。

本田雅閣銳·混動

全新一代雅閣銳·混動車型繼承了老款車型所有的優點，i-MMD混動系統依舊是其手中的王牌，燃油經濟性出衆。

新款混動版本雅閣百公裡油耗僅為4升，這個2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機＋雙電機的組合讓新款雅閣在燃油經濟性上有了相當大的提升。

豐田凱美瑞雙擎

新款凱美瑞的外觀無疑是相當成功的，在車身姿态方面已經颠覆了我們對于老款凱美瑞“油膩”的印象，變得更加年輕運動的同時也不失大氣。

凱美瑞雙擎的動力響應可謂是“手起刀落”。而相比于競品混動車，凱美瑞雙擎在高速工況下有着更加渾厚的動力儲備，因為它有着基礎排量更大的2.5L自然吸氣發動機。

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