在我國成為“汽車大國”之後，機動車數量不斷增加，更換頻率也越來越快，多年來輪胎産量一直走在世界前列；廢舊輪胎的産生量越來越多。

據統計，2019年我國廢舊輪胎年産生數量超過3.3億條，折合重量超過1000萬噸，居世界首位；而且每年以6%-8% 的速度增長。①

廢舊輪胎，因為橡膠的耐熱性、耐老化、防水、抗生物降解、抗機械破壞性，幾十年甚至很長時間都不會自然消失。長期露天堆放，不僅占用土地、影響環境，容易滋生蚊蟲、引發火災，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會孕育産生大量煙霧和有毒污染物，緊張污染周邊環境和威脅人體康健；比火災更緊張的傷害是污染地下水源，一旦污染地下水源，将危及衆多生物的生存。

所以，廢輪胎在業内被稱為“黑色污染”，長期來一直是一個世界性的環保課題。

去年，科威特蘇萊比亞的世界最大的廢輪胎堆放場突發大火，5200萬條輪胎着火，彌漫的黑煙遮蔽天空，宛如世界末日，再度引發全世界對廢舊輪胎污染的重視。

關于廢舊輪胎的處理方式也是多種多樣，比較常見的生活中直接利用，如碼頭護弦，道路鋪設及工業建設等等；在《廢舊輪胎綜合利用行業規範條件（2020年本）》中提到廢舊輪胎質資源和利用的幾種方式：其中包括舊輪胎翻新，廢輪胎生産再生橡膠、橡膠粉、熱裂解。

其中，熱裂解為廢輪胎的終極處理方法，《條件》中規定熱裂解應采用連續自動化生産裝備。

廢輪胎熱解是根據有機物的熱不穩定性，在無氧或貧氧及一定溫度條件下，通過分解與縮合的共同作用，使得大分子有機物轉化為相對分子質量較小的氣态、液态、固态組分，産生炭黑、鋼絲、裂解油，這些産品經過進一步加工處理能被轉化成具有各種用途的高價值産品，從而實現廢棄物的資源化利用。

與傳統的處理方法相比，廢輪胎熱解具有處理量大、經濟效益高、環境污染小等特點，不僅可以回收高附加值産物, 而且具有較高的經濟和環境效益，更符合廢棄物處理的資源化、無害化和減量化原則，因此，熱解技術代表了當今廢輪胎資源化處理的重要方向。

恒譽環保在有機廢棄物熱解技術研發方面專注和積累了三十多年，自主研發的工業連續化廢輪胎熱解生産線通過對廢輪胎中的高分子聚合物進行較徹底的分解，使其回到小分子或單體狀态，産出燃料油、炭黑、鋼絲，在安全、環保、連續穩定運行的前提下，實現對廢輪胎的資源化、無害化、減量化處置。

工業連續化廢輪胎熱解生産線

恒譽環保的産品已銷售至德國、丹麥、巴西、匈牙利、土耳其、愛沙尼亞、印度、泰國、馬來西亞、伊拉克等國家，自開拓國内市場以來，公司産品已應用在新疆、湖南、湖北、廣東、浙江、江蘇、山東、廣東等多個項目現場。

湖南廢輪胎裂解項目被湖南省發改委列入湖南省重點建設項目名單。通過對廢輪胎無害化處理和資源化高效循環利用，已經成為我國中南地區乃至全國廢輪胎裂解行業大型品牌企業。

山東廢輪胎裂解項目是被列入工信部《廢輪胎綜合利用行業準入條件》廢輪胎裂解處理的項目，被認定為“國家重點環境保護實用技術示範工程”、“中國廢輪胎熱裂解示範基地”。

湖北廢輪胎裂解項目，入選工信部第一批《廢舊輪胎綜合利用行業規範條件》企業名單。

今年3月，财政部、稅務總局發布的《資源綜合利用産品和勞務增值稅優惠目錄(2022年版)》正式施行，對資源綜合利用增值稅優惠政策做出重大調整。

其中廢舊輪胎、廢橡膠制品生産再生油、裂解炭黑退稅70%。

可申請退稅額=[（當期銷售綜合利用産品和勞務的銷售收入-不得适用即征即退規定的銷售收入）×适用稅率-當期即征即退項目的進項稅額]×對應的退稅比例

這對于國内廢輪胎處置行業來說是重大利好，恒譽環保國内客戶都切實得到國家和政府的政策紅利。

我國每年廢輪胎的産生量在不斷增長，選擇一條科學合理解決“黑色污染”、實現廢舊輪胎/橡膠的資源化利用之路勢在必行；未來，恒譽環保将繼續堅持熱解技術及裝備的研發，加快工業連續化廢輪胎熱解生産線的産業化應用和推廣，以熱解之力将“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

① 數據來源：《2020-2025年中國廢舊輪胎回收市場供需格局及未來發展趨勢報告》

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