現今，渦輪增壓發動機逐漸成為主流，還有多少人能有機會體驗到自吸高轉速發動機帶來的快感。也許再過多幾年，當新能源成為主流車型的時候，就連發動機的轟鳴也感受不到了，那會是多麼大的一個遺憾。

科技在發展，時代在進步。在今年的CES Asia現場，一向以車企“理工男”自居的本田，在現場大秀“Honda步行輔助”、“氣味王國”等黑科技，汽車大廠似乎大有成為“科技公司”的趨勢。但是，汽車所帶來的原始機械感依舊令人着迷，更何況它還是叫“本田”呢。今天，我們來談談SPIRIOR（思鉑睿），不管是在普通車主還是改裝玩家領域都是偏冷門的一台本田。

國内改裝思鉑睿案例的多不多我不是很清楚，至少在我見到的還是很稀少的。眼前的思鉑睿，車主名叫毅神，90後的他是一位路轉粉的本田玩家，當初買車時本着冷門、個性、好玩的态度來選擇。對于本田的VTEC高轉也有屬于自己的情懷，剛好有朋友在東本4S店，就定下來了這台思鉑睿。

入手一年半，思鉑睿已經陪伴毅神走過很多地方。雖說接觸汽車改裝時間并不長，但毅神身邊有一批玩改裝的好友，同時還經營着一家修理廠，平時經常搗鼓車子，也有逐漸有了自己的改裝想法。光在輪毂方面，這款Rays G50已經是他的第四套輪毂了。用毅神的話來說，這套輪毂還不是很理想，主要受制于思鉑睿的出身。雖說本田在全球車壇地位顯著，各項賽事都是榜上有名，優秀改件琳琅滿目，但是受制于“中國特供”的思鉑睿一直沒有太多改件可以選擇，這可能也是很多思鉑睿車主内心的痛吧。空有一身好本事，卻無用武之地。

看一台車，就能了解一個人。身邊玩家朋友隔三差五的小聚，聊着車吹着牛逼，毅神對于思鉑睿的改裝思路也越來越清晰，打造一台黑武士思鉑睿。外觀上，機蓋和尾翼都是毅神自己定制的，碳纖維的材質有着幾分戰鬥的氣息，原廠白色的車漆被秃鷹啞面綢緞黑改色膜所覆蓋；内飾方面，碳纖維的方向盤、裝飾面闆以及L-style武士刀檔把，黑武士的風格逐漸顯露。一直想要換一套合适的排氣，畢竟原廠的排氣絲毫對不起208匹的K24V4了。在對比了幾個國内的品牌後，毅神果斷入手了TINOX，事實證明選擇還不賴，畢竟聲浪還是很迷人的。

毅神和我說，他心目中最愛的還是上世紀90年代的那台NSX。完美的前後50:50配重，全鋁單體車身，大量部件采用鍛造擠壓成型，搭載C30A/C32B高轉速自吸VTEC引擎，在那個時代完爆法拉利。後來我問毅神，為什麼沒有選擇進行動力升級，畢竟加個渦輪對思鉑睿的機艙來說還是綽綽有餘的。毅神輕輕一笑說，我更喜歡有“态度”的思鉑睿！

這句話在我看來也是對的，畢竟思鉑睿不是那個年代的本田，地球夢也不是曾經的紅頭了。本田不應該隻是性能、高轉、買發動機送車的代名詞，它也有屬于自己的态度。目前，思鉑睿身上裝備的是來自于TEIN SAZ絞牙避震，苦于國内沒有合适的包圍套件，毅神的氣動思鉑睿夢也始終沒有落地。不過我相信，總有一天毅神會找到心中那個完美的車身姿态的。本田車主常說“一日本田，終生本田”，本田的魅力大概就在于它的無限可能吧。

改裝清單：

秃鷹啞面綢緞黑全車貼膜

定制碳纖維機蓋

定制碳纖維尾翼

Rays G50 19寸銀色幻彩輪毂

Brembo GT6 Brembo LS430

定制370魚線刹車盤

TEIN SAZ絞牙避震

惡魔眼 流光轉向燈

L-style武士刀檔把

碳纖維方向盤

TINOX中尾段排氣

TOWMEX進氣

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