近日，北汽制造推出了一款全新的車型，BJ212百年紀念緻敬版，新車官方指導價為7.98萬元，除了滿足國六排放的發動機，這台車依舊是幾十年前原汁原味的造型，配置上也沒有任何現代化的改進，如果說BJ212也有競争對手，那麼隻有來自俄羅斯的兩個品牌能與之競争，那就是拉達與瓦滋，無論是現代化更新的速度還是幾十年未變的造型，BJ212與瓦滋獵人都非常相似，目前平行進口的瓦滋獵人價格在十幾萬，如果預算充足，這兩個車如何選擇？BJ212到底從何而來，誰才是真正的工業垃圾，今天我們選車偵探就來詳細分析。

BJ212和瓦滋獵人從何而來？和Jeep威利斯有無關系

這兩款車都有着悠久的曆史，其中瓦滋獵人的初代車型可以追溯到1940年，第一代車型由GAZ高爾基汽車制造廠生産，被命名為嘎斯GAZ-61，是當時蘇聯的軍用車輛，由于可靠性差，1941年被GAZ-64所取代，64車型由GAZ和福特合作研發，取代了進口的威利斯Jeep，随着GAZ對64進一步升級，加強了車架和油箱尺寸，并命名為GAZ-67，戰後，GAZ開發了新的車型嘎斯GAZ-69，生産到1956年後，制造工作被UAZ接手，直到1972年生産結束，産量高達60萬輛。

1941年，UAZ推出了UAZ-469車型，剛開始這款車主要用于蘇聯和其他華約武裝部隊以及東歐國家的準軍事部隊，UAZ-469的優勢就是越野能力強，并且容易維修，沒有複雜的機械和電子部件，後來UAZ推出了民用版本UAZ-469B，在德國和一些亞洲國家被稱為UAZ-Hunter，也就是瓦滋獵人，從1971年至今，瓦滋獵人有着50年的生産時長，從曆史車型來看，這是一款有着福特技術的輕型越野車，憑借便宜和易于維修的特點，經久不衰。

和瓦滋獵人一樣，BJ212的最初用途也是軍用，兩款車有着很深的淵源，上世紀60年代，中蘇的關系遇冷後，原本由UAZ生産的嘎斯-69停止供應給中國，這款車是當時主力軍用車輛，受到斷供的影響，1961年國防部下令讓北京汽車制造廠研制軍用車輛，由于沒有制造經驗，隻能在嘎斯-69的基礎上仿制設計，外觀部分也參考了美式威利斯Jeep的造型，1965年開始生産，最初的軍用版采用鋼闆彈簧來增加承載能力，用來偵察和運輸，改革開放後，BJ212推出了民用版，采用螺旋彈簧，基礎車架也沿用至今。

動力配置對比

瓦滋獵人搭載2.7L汽油四缸發動機，最大功率為128馬力，從2400到2600轉/分，都可以持續輸出209.7NM的峰值扭矩，雖然排量大，但相比BJ212并沒有優勢，BJ212的1.5T發動機動力輸出與其接近，峰扭範圍更寬廣，兩款車都匹配5速手動變速箱。兩車最大的優勢就是越野能力，均配備最硬派的分時四驅，安全配置瓦滋獵人和BJ212區别不大，都隻有最基礎的ABS和EBD制動力分配，沒有安全氣囊，而像空調這樣的基礎裝備，BJ212也需要選裝，而瓦滋獵人是标配。

懸挂方面，兩款車由于是四驅車型，前後均為非獨立設計，日常使用舒适度低，不同的是，瓦滋獵人的前懸挂為螺旋彈簧，而後懸挂為三層鋼闆彈簧，這種來自軍用車的設計雖然承載力強，但舒适度相比BJ212的前後螺旋彈簧更差。

選車偵探觀點：其實瓦滋獵人和北汽BJ212都是GAZ嘎斯-69的繼任車型，瓦滋獵人于1971年推出，是嘎斯-69的直系傳承車型，而BJ212屬于仿制車型，誕生的時間更早。除了越野能力，用如今的汽車安全和技術标準來看，兩款六七十年代的車型都可以稱得上是工業垃圾，但放在那個年代，毫無疑問是中國和蘇聯最重要的車型，其曆史意義非同凡響。如果你想為情懷買單，BJ212的性價比顯然更高，但就個性化程度來說，瓦滋獵人更勝一籌。你覺得8萬元買“老古董”劃算嗎？歡迎讨論。

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