随着快時尚的高速發展，保值率無用論無人提及。可以說，保值率成了不少消費者買車的重要參考點。一台已經斷貨的凱迪拉克ATS-L2017款，截止到目前，二手市場回購價在18萬元左右，甚至比當初的上市價格還要高出好幾千。而且據悉，由于該車極高的改裝潛力和可玩性，未來二手車市場，會不斷稀缺，保值率有望再度提升。由此可見，保值率高的優勢相當明顯，買對優質汽車，一定程度上就是買對理财産品，不僅能讓你享受出行服務，還能讓你及時回收成本，減少損失，和肉疼說拜拜。
當然，凱迪拉克家族，優質的不止是ATS-L，今年年初剛上市的凱迪拉克CT5，其準确的市場定位，高達20項的标準配置，也讓消費者實力買單。據悉，5月，CT5銷量3,922輛，同比增長48.6%；1-5月累計銷量22,919輛，累計同比大增140.5%；終端零售銷量更搶眼，達5,754輛。銷量堪稱中型豪華轎車價值标杆，同時普遍網友表示：買一台，少一台！
其實懂行人，早從“2020汽車保值率調查報告”中就可以知道，銷量一定程度上和保值率成正比，年度銷售排名較高，這決定了汽車的普及率和市場份額更高，背後的技術和實力、口碑更有保障。
而再看凱迪拉克CT6發現，原來在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2020年國産中大型轎車三年保值率》中，CT6早已和凱迪拉克XTS雙雙進入TOP10。同時單獨看CT6的保值率，還會發現，除了2019年的短暫下跌外，基本從2019年5月開始到現今，都是穩步提升中，而且是從44.0%上升到51.7%，提升了接近8個百分點，這在中型豪華車中，是極為少見的。
那麼為何凱迪拉克的保值量近幾年會突飛猛進呢？一方面，其實是市場經常基于MSRP（官方指導價）的方法計算保值率，雖然統一，但是數據并不科學。而近幾年，越來越多消費者意識到傳統的保值率的弊端，不斷實用‘TP保值率’，‘TP保值率’考慮了官降幅度較大或優惠較大的品牌和車型的保值率，計算更為精準。二來是凱迪拉克其實在二手車市場，是後起之秀，它2018年才發布了官方認證二手車品牌，不過目前推出了一系列保養、金融等政策，滿足消費者購豪車難的同時，也對二手回收方面，提供了更大助力。
由此可見，凱迪拉克目前的造車技術和品質，正不斷受到消費者的肯定。不僅滿足消費者購買豪華車的夢想，還可提供後期保障，讓用戶買車無後顧之憂。那麼對于如此用心良苦的品牌，你購買了旗下車型了嗎？
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