如果有人問：法系家用轎車的代表車型是哪個？相信大多數朋友首先想到的都會是标緻408。時光荏苒，從2010年國産第一代标緻408誕生到現在，已經過去了整整12年的光陰。今天我們來到了美麗的鹭島，廈門，參加一場試駕活動。而我們所試駕的車型，正如剛剛和大家提到過的，就是在今年6月份才進行了首發亮相的東風标緻新408。新408是标緻品牌煥新之後，在中國市場推出的首款搭載新獅标的車型。就在兩個星期前，7月27日，東風标緻新408已經正式開啟了預售，預售價區間10.57-12.17萬元。據官方消息，新408将在今年8月底宣布正式上市。好了，咱們閑言少叙，現在就請大家跟着我來一起感受這款新車吧。

※ 動力配備全系統一

東風标緻新408全系車型都統一搭載“1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機 愛信6AT第三代手自一體變速箱”的動力組合。發動機最大功率125kW（170Ps）/ 5500rpm，峰值扭矩為250Nm/1750-4500rpm。另外值得一提的是，東風标緻新408采用了CLDR大師級底盤調校。雖然懸挂結構依舊是“前麥弗遜 後扭力梁”的組合，但得益于法系車在底盤調校上較為深厚的功底，整車的駕乘感受仍然令人期待。

車輛的油門響應并不算是十分靈敏，起步時如果以正常的力度踩踏油門踏闆，甚至還會感覺車輛的動力輸出稍顯乏力。但實際上，東風标緻新408搭載的這台1.6T發動機的動力儲備完全無需擔心；稍再深踩一些油門踏闆，讓發動機轉速超過2400rpm，此時的動力輸出就已經非常充沛，即便是持續加速也不會讓駕駛者失去信心。

新408匹配的愛信第三代6AT變速箱在設定上還是更加趨向于燃油經濟性為先，因此在駕駛過程中能夠明顯感覺到，變速箱的升擋比較積極，但是降擋略顯優柔寡斷。不過考慮到當今時代高企的燃油價格，似乎又覺得新408這樣的變速箱設定才是更為車主所考慮。

不過你并不需要為新408是否會失去駕駛樂趣而擔心，畢竟車輛還提供有運動模式，隻需要按下換擋杆後方的“S鍵”，發動機的轉速便會有一定提升；特别是當駕駛員深踩油門加速時，發動機的轉速幾乎将在接近紅區時才會進行換擋操作。

不過這款愛信第三代6AT變速箱的換擋平順性仍有待提升和優化的空間，尤其是行駛在廈門老城區較為狹窄的街道上面，再趕上交通擁堵，走走停停的狀況下能夠感覺得到變速箱有輕微的頓挫。

新408刹車踏闆的虛位很小，幾乎隻要稍稍用力踩下刹車踏闆，強勁的制動力便會直出而來，因此在偶爾想要激烈駕駛一小下的時候，駕駛者的信心也會變得更加充足。

相比老款車型，東風标緻新408整車在NVH方面的改善顯而易見。特别是對于高速行駛時的發動機噪音和風噪抑制都做得比較不錯，讓人感覺整車的品質感得到了較好的提升。

最後必須得強調一點的是，東風标緻新408的底盤表現足夠讓人滿意，不愧為得到了CLDR大師級底盤調校的真傳。懸挂系統能夠有效過濾掉來自路面的大部分颠簸，當車輪快速駛過較大的坑窪時，傳進車内的沖擊感也并不覺得非常生硬。整個底盤系統的表現足夠紮實，對車身的支撐性不錯，舒适性方面的表現也足夠令人滿意。

※ 外觀造型秉承獅魂美學設計語言

東風标緻新408秉承了“獅魂美學”的設計語言，力求通過動感時尚的外形，将标緻鋒銳設計的精緻格調展露無遺。在車輛的獅吼前臉部分，新408星動點陣式格栅中的漸變點陣呈現出有序排列，非常自然地将人們的視覺焦點鎖定在全新鋒銳盾形獅标的上面。

标志性的獅眼LED大燈位于車頭兩側，下方則是形似兩顆獠牙的LED日間行車燈，有效地拉寬了新408車頭部分的視覺寬度。仔細觀察不難發現，新408車頭下方的飛翼造型與車燈呈“X”狀相互呼應，從而再一次強化了新獅标的視覺焦點。

新408有着流暢、動感的側面腰身線條，在17英寸鑽石切割鋁合金輪圈的配合之下，展現出一種善于激發駕駛者控制欲望的獨特吸引力。

從車尾部分來看，新408标志性的獅爪LED尾燈的輪廓與車側線條自成一體，并借由中間的黑化裝飾面闆形成左右貫穿的視覺效果。

尾燈組内部，三條燈帶式的設計看上去簡約，但實際上卻又不簡單。尤其是點亮之後有着清晰通透的視覺效果，很好地營造出了科技感與運動感，在當今汽車産品設計趨同化現象愈發嚴重的大背景下，展現出了足夠高的辨識度。

※ 内飾承襲i-Cockpit唯我座艙設計理念

東風标緻新408的内飾，采用了标緻家族化的i-Cockpit唯我座艙設計，兼顧了大空間和高質感的特征，從而以動感和時尚來取悅駕乘人員的感官享受。

中控台采用了分層設計的理念，将駕駛者的視線區和操控區一分為二，為駕駛者真正提供了“手不離盤、眼不離路”的駕控體驗。此外，中控台面還通過橫向線條元素的錯位排列，大幅拓寬了整車内飾的視覺寬度。獨有的小幅多功能賽車式方向盤更是有着出衆的質感。

新408全系标配12英寸液晶組合儀表盤以及10英寸智能高清觸控屏，得益于合理的車内布局，座艙的空間感知得以提升；車内的儲物空間也做到了錯落有緻。

值得一提的是，東風标緻新408在中控區下方保留了頗具金屬質感的鋼琴式按鍵，并通過3D立體的棱角處理，實現了經典與現代的完美融合。懸浮式中控屏、出風口面闆以及貫穿左右的銀色飾闆既時尚又富有品質感，巧妙地将法系車獨有的浪漫腔調加以诠釋。

特别是兩條亞光鍍鉻飾條的錯位組合，很好地将儀表闆的輪廓也勾勒出來。另外在智能配置方面，新408搭載有東風标緻Blue-i 3.0智能網聯系統。Blue-i 3.0智能網聯系統采用了全新的UI界面，并以多卡片式界面展示功能，做到了簡約直觀和操作便捷兼顧。在人機交互上，Blue-i 3.0智能網聯系統擁有人性化智能語音交互，可通過語音指令“你好，小獅子”或自定義喚醒詞喚醒，同時還支持免喚醒詞交互。

值得一提的是，Blue-i 3.0智能網聯系統擁有豐富的應用生态，支持高德地圖在線導航、唱吧應用車載KTV；應用商城内還有新浪新聞、央視影音、芒果TV、雲聽等豐富的娛樂休閑應用可以在線安裝；更有數量衆多的快應用小程序拓展，支持樊登讀書、星座物語、荔枝博客、三毛遊景點講解、豆果美食、搜狐網、好兔視頻、寶寶巴士兒歌、曆史上的今天等小程序。

此外，Blue-i 3.0智能網聯系統還支持維修保養功能，可以查看車輛預約、保養記錄以及保養提醒；智能互聯方面，支持百度CarLife、華為HICAR手機互聯以及智能家居互聯。

至于空間方面，東風标緻新408的車身長、寬、高分别為4750mm/1820mm/1488mm，軸距達到了2730mm，為更加充裕的後排空間創造的條件。

※ 編輯點評：

此前幾年，由于車型産品更新換代的速度偏慢，以标緻、雪鐵龍為代表的法系品牌在中國汽車市場中的地位衰落明顯。一年之前，東風雪鐵龍推出凡爾賽C5 X，算是率先開啟了法系品牌在中國市場的自救曆程；而随着東風标緻完成了品牌煥新，如今搭載全新獅标的首款車型“新408”終于來到了我們身邊，即将承擔起引領東風标緻重回中國車市一線陣營的重擔。而此時距離上一次标緻408改款，也已經過去了兩年之久。

東風标緻408自2010年面世以來，至今已經得到了超過55萬用戶的選擇，可以說在中國市場的“群衆基礎”還是很不錯的。按照官方的說法，東風标緻新408希望憑借自身産品力，來充分滿足二、三線城市追求品質的家庭用戶對汽車産品的核心訴求，力争成為城鎮工薪家庭的剛需或升級首選。

毫無疑問，新408承擔着标緻品牌全面煥新之後在中國車市重振旗鼓的曆史重任。而新408在之後的正式定價，或許也将直接關系着東風标緻今後的成敗。大家覺得是不是這樣呢？希望能夠在評論區看到您的留言。

回歸一輛車最本真的樣子 試駕東風标緻新408

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