凱美瑞這款車大家都不陌生，它一直出現在我們的生活中，私家車、公務車甚至各大移動端口的專車。但今天要說的這款凱美瑞很多人對它并不了解，甚至陌生，它就是凱美瑞雙擎。這款車最早在第六代凱美瑞車型上就進行推出過，但當時的價格不太親民，導緻這款車的銷量寥寥無幾。

豐田的混動系統至今已經有着20多年的曆史，以發動機為主，電動機為輔，在低速勻速行駛時可用純電或者間隙性的用電動機驅動，無論是駕駛還是乘坐都有着非常不錯的感受，更重要的就是節能、省錢。

真正使大家熟知的是第七代雙擎版本，外觀上與普通燃油車型差别不大，但在細節之處時時刻刻展現着自己的身份。進氣格栅的樣式經過重新設計，相比普通車型更具有科技感，同時在豐田的LOGO上增添藍色元素。

車身側面與車尾并沒有變化，僅在局部有着明顯的混動标識，代表着它并不是一台普通的凱美瑞，不過總體外觀上并沒有經過什麼特殊化處理，非常低調的省錢。

與外觀一樣，車内的變化也不會特别明顯，仍維持了這代車型比較沉穩、老氣的内飾設計，這樣的設計比較受到中老年人的喜愛。但為了能夠将目标年齡層進行下探，雙擎車型在裝飾上進行了些改變，融入了一些棕黑色碳纖維樣式，在嚴肅沉穩中融入了些許活力，這種感覺也非常獨特。

它搭載了一塊可觸摸的液晶屏幕，在行駛過程中可以實時顯示能量流信息，可以關注車輛行駛動态，顯得科技感十足。

在屏幕下方，有着兩個特殊的按鍵，分别為ECO（經濟模式）及EV（純電模式），在純電動模式下，凱美瑞雙擎也就能跑個幾公裡，并且如果電量低于兩格或者時速超過50公裡，EV模式會自動取消或無法啟動。

方向盤仍為四輻樣式設計，使用木質及真皮材質進行包裹，手感非常不錯，并且木紋裝飾增加了不少視覺檔次感。

最與衆不同的就是儀表盤樣式，整體設計我個人認為非常好看，常規車型的轉速表被更改為混合動力工況表，背光顔色也更改成為藍色，十分具有檔次感。中間還嵌入了一款單色液晶屏幕，可以顯示混動工況、油耗、裡程、多媒體播放等内容信息。

座椅造型仍然較為寬大厚重，使用真皮材質進行包裹，内部填充物比較柔軟，乘坐感受十分舒适。高配車型還帶有座椅加熱、通風及座椅記憶等功能。

凱美瑞雙擎搭載了一台阿特金森循環2.5L 4AR-FXE發動機，最大功率160馬力，最大扭矩213N·m；并有一台142馬力、峰值扭矩270N·m的電動機與之配合，整套系統最大可輸出205馬力，傳動系統搭載了一台ECVT無級變速箱，增加了B擋，在下坡時候使用，提供制動效果以及加強能量回收。

上面說過，這款車就是低調的省錢，因為這台車的油耗表現十分不錯，工信部綜合油耗僅為5.3L/100km。更況且這款車目前在二手車市場中的車源并不少，并且豐田混動車型的電池質量還算不錯，其價格在13萬元上下，這個價格相比于新車而言相當于打了5折，這個價格買回家油耗不高，空間也并不小，總的來說性價比還是較高的。

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