前兩天賽科龍推出了一款造型比較時尚的400cc摩托車RG401，小夥伴們對于這款車的關注度還是比較高的，不過随着這款車的亮相，有的小夥伴在選擇方向上就出現了一些糾結，尤其是在同品牌的相關車型之間非常不好選擇，那麼這個“局”應該如何破？

賽科龍旗下目前400cc的車型比較多，但是廠家并沒有在混淆視聽，玩車海戰術，而是非常明确地将它們劃分到了不同的車系中，隻不過有些小夥伴因為看不清這種車型之間的關系，所以才産生了糾結。

RX401其實是一款已經進行過多輪優化升級後的休旅ADV，請注意這款車有ADV屬性，并不是傳統意義上的公路休閑旅行車，因為它的最小離地間隙已經達到了190mm，這是這款車比較突出的一個點，一定要劃好重點，在後期會有用。

RG401其實也是一款優化車型，因為它的前身是RG3，這款車對于廠家來說也是比較重要的因為它打破了在賽科龍沒有該類車型的尴尬，起到了很好的車系補充和強化作用。

雖然這兩款車的設定方向不一樣，但是它們卻有很多的相似之處，比如這兩款車采用了同款發動機，它們目前所使用的都是宗申動力最新版的TC401，這款發動機實際排量401cc，最大功率33KW，最大扭矩37N·m;它還被使用在了中排量跑車RC401上。

那麼這兩款車有什麼不同呢？

首先這兩款車随着設定方向的不一樣，所表現出來的外觀會有非常大的差異，RX401屬于非常标準的民用ADV造型，而RG401則采用了一個酷似跑車的風格，但又完全不同于跑車的設計，因為這款車的坐姿并不戰鬥，整車的攻擊屬性也并不明顯，隻是看起來會比較運動。

除了這種外觀上的明顯區别以外，這兩款車的車架結構也是不一樣的，其中RX401車身會更長，車體會更大，座高也會更高，而RG401相對會更緊湊，座高也會更低，并且油箱容積還會大一些。

它們不一樣的車身結構既表明了這兩款車并不相同的用途，也在一定程度上按照騎行人員的身高将潛在用戶進行了劃分。

因為想玩轉RX401沒有一個大長腿将會很有壓力，畢竟這款車的座椅高度來到了810mm，而RG401所設定的780mm座椅高度顯然并沒有這麼苛刻。

此外，雖然這兩款車的後期用途基本上會以摩旅為主，但RG401會更實用，RX401摩旅狀态下的應用場景會更廣。前者除了能夠公路巡航以外，還可以用于日常的通勤代步;而後者除了能跑公路巡航以外，還可以玩越野，跑非鋪裝路面，這是這兩款車最大的不同。

至此相同品牌和同等動力表現下的兩款車型應該如何選，其實已經非常清晰明了了，如果後期摩旅需求比較強烈，那麼還是應該選擇RX401，因為這款車的專屬性會更強。

反過來更強調實用性和休閑用途RG401就會更适合，它不僅外觀看着大氣漂亮，而且操控也會比較靈活，會更容易實現代步和遊玩的雙模需求并能自由轉換。

至于這兩款車價格或者配置層面的差異，其實并不需要過多的糾結，因為它們改變不了後期的使用方向，所以根據個人的身高和用途進行取舍會更靠譜。

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