聽說新合肥西站西側站房，主體結構即将封頂，有網友表示好奇：你們大合肥，咋又建高鐵站了呢？
甚至，還有網友質疑：你們合肥，建那麼多高鐵站，有必要嗎？
關于這個問題，仁者見仁智者見智。
不知道你怎麼看？
下面，我們一起來探讨探讨！
一：合肥的高鐵站，真的很多嗎？首先，我們來說說，合肥的高鐵站，真的多嗎？
關于這個問題，我覺得應該要看：和誰比較。
不同的參照對象，得出的結果，肯定不一樣。
為了更清晰地比較，請看上圖，上圖為我國高鐵站較多的幾座城市。
從圖中，我們不難看出，如果與重慶、哈爾濱、北京、蘇州、青島相比，合肥的高鐵站，真的不算多。
但是，如果與九江、蕪湖、蚌埠、邵陽、溫州相比，合肥的高鐵站，與多于它們。
從總體上而言，合肥的高鐵站，講真的，确實不少。
不過，但凡了解合肥的朋友，都知道，合肥的高鐵站，大多數都分布在下面的縣域地區。
比方說：肥西站、巢湖東站、長臨河站、廬江西站等。
市區的高鐵站，其實，并不多，主力站點也就隻有合肥南站。
在合肥的西邊，一直以來，缺乏較為便捷的高鐵站點。
二：周邊的杭州、鄭州才是大手筆有人說合肥的高鐵站多，又在搞新西站，真的沒必要！
其實，相較于合肥，周邊的杭州、鄭州等城市，才是大手筆！
為什麼這麼說？
因為就在杭州和鄭州這兩座城市，已經悄悄建起了兩座“高鐵大站”。
一座是鄭州南站（更名為鄭州航空港站）；
還有一座是杭州西站。
其中，鄭州航空港站的站場規模為：16台32線，比合肥南站還要大。
杭州西站的站場規模為：11台20線。
而在此之前，杭州與鄭州這兩座城市，已經分别有了另外兩座大站：鄭州東站（16台32線）和杭州東站（15台30線）。
而合肥呢？市區之内，能稱之為大站的，僅有：合肥南站（12台26線）！
所以，這樣一比較，你會發現：合肥在高鐵站建設上，并不出奇。
三：合肥的“鐵路夢”是什麼？要緻富，先修路！
這樣的理念，深深植根于每一個合肥人的心中！
這條路，不僅包括公路，也包括鐵路！
第三個，我想說的是，一直以來，合肥，就有一個鐵路夢。
什麼鐵路夢？
答：區域性鐵路樞紐城市。
合肥，從來沒有放棄過“謀求鐵路樞紐城市”的夢想。
所以，這些年，合肥一直孜孜不倦，埋頭完善鐵路網絡！
當别的城市，還在謀求“米”字型高鐵網絡格局的時候，合肥已經朝着“時鐘型高鐵網絡格局”邁進了！
這，就是合肥！[贊]
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