投資界6月30日消息，今晚滴滴出行正式在紐交所挂牌上市。此次發行價14美元/ADS，以此計算發行市值達671億美元（約合人民币4300億元）。據悉，滴滴完全稀釋後的估值(通常包括限制性股票單位)可能超過700億美元。

時間回2012年初的那個冬夜，下着鵝毛大雪，“我和好多人一起站在長長的隊伍裡等出租車，渾身凍透，瑟瑟發抖，大家都越來越焦慮。”在北京街頭，程維排着長隊等出租車。這晚對他而言很特殊，因為這次艱難經曆讓他萌發一個念頭——要改變打車難的現狀。于是，他帶着老同事王剛資助的70萬，加上自己積攢的10萬元，在北京中關村開啟了創業之路。

招股書顯示，最大股東軟銀委派的董事會成員Kentaro Matsui将在滴滴上市時辭任董事，這意味着軟銀将退出滴滴董事會。滴滴創始人兼CEO程維、滴滴聯合創始人兼總裁柳青和滴滴高級副總裁朱景士合計持有9.8%的股權，按照1:10的超級投票權比例計算，不考慮IPO增發稀釋的情況下，程維、柳青和朱景士三人合計投票權為52%。

今晚，滴滴成功IPO。38歲程維率領滴滴，步入下一段旅程。

滴滴何以崛起

始于9年前北京的一個冬夜

滴滴的故事，是從北京街頭開始的。

程維，1983年出生于江西上饒。2004年大學畢業後，程維一度在工作規劃上迷茫。直至2005年，程維進入了阿裡巴巴旗下的B2B公司。在阿裡的六年時間，程維從銷售幹起，一路晉升到支付寶B2C事業部副總經理。

轉眼到了2012年，程維與阿裡老同事王剛、張晖都決定離職創業。在招股書緻股東信中，程維回憶了那個寒冷的冬夜：“我和好多人一起站在長長的隊伍裡等出租車，渾身凍透，瑟瑟發抖，大家都越來越焦慮。與很多北京人一樣，我沒有駕照。不過，對我來說，那天晚上很特殊。我其實沒那麼沮喪，因為内心已經有了一個計劃。”随後，張晖回南京打拼創立日後的滿幫集團，而程維與王剛則留在了北京，琢磨着如何讓打車軟件落地。

說幹就幹，王剛出資70萬元，程維拿出10萬元，開啟創業之旅。因為程維不是技術出身，所以最初花了8萬元找外包開發滴滴的軟件。期間，程維跑了近兩個月，拜訪了北京近200家出租車公司，結果隻有昌平的一家公司願意嘗試。

2012年9月，滴滴打車的第一款産品正式上線，但全北京卻隻有16個司機在線。此時，滴滴的初始資金花光了，程維找遍了主流VC，也沒能拿到融資。無奈之下，他又給王剛打了一個電話，請求資金上的幫助。多年後，王剛在一次演講中談起這段往事：他跟程維說，“這是我們孵化的第一個項目，甯可後面不投其他公司，也會扛下去。後來我又給了公司幾十萬。”

到了2012年底，已經每天有10萬乘客使用滴滴叫到出租車。滴滴在北京立穩腳跟，還迎來柳青的加盟。此後，滴滴開始向全國一線城市進軍。

很快，短兵相見的一幕出現了——為了搶占市場，滴滴與快的掀起補貼大戰。那是中國互聯網史上難忘的一幕，正是因為有了補貼大戰教育了用戶，很快打車軟件開始流行起來。但代價是昂貴的：不到一年時間，滴滴補貼規模超14億元，快的也補貼了近10億元，雙方都意識到這種情況不能持續下去。最終，在衆多投資人的撮合之下，滴滴與快的在2015年宣布合并。一年之後，滴滴又與優步中國成功聯姻，晉身超級獨角獸，合并後估值約350億美元，日訂單量也在2018年超過2000萬單。

2018年的夏天，成為了程維口中的至暗時刻。招股書提及，滴滴順風車業務發生兩起惡性安全事故。為此，程維與團隊做出了一個困難而正确的決定：以全年增長為代價，竭盡所能去搭建安全保護體系。在上線一系列安全措施之後，滴滴平台上每百萬次乘車的犯罪事件數量、車内糾紛和交通事故數量均大幅下降。

如今，滴滴已成長為出行領域的超級獨角獸。截至目前，滴滴在包括中國在内的16個國家約4000多個城鎮開展業務，全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。為構建出行未來，滴滴設立了“四個核心戰略版塊”，分别是共享出行平台、車服網絡、電動車以及自動駕駛。

滴滴靠什麼賺錢？根據招股書，滴滴的整體收入構成主要由“三大業務”構成，即中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）以及其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。這三大業務2020年收入分别為1336億元、23億元和58億元人民币，對應占比2020年總收入1417億元的94.3%、1.6%和4.1%。

值得一提的是，滴滴在連續八年虧損之後，今年一季度扭虧為盈。招股書顯示，滴滴在2018年、2019年和2020年的淨虧損分别為150億元人民币、97億元人民币和106億元人民币；而在今年一季度，滴滴則實現淨利潤54.8億元。

此外，根據招股書，IPO前，軟銀持股為21.5%，Uber持股為12.8%，騰訊持股為6.8%，程維持股7%，柳青持股為1.7%。

今晚，滴滴成功挂牌紐交所。程維在緻股東信中說，在寒冷的雪夜被困在路邊，艱難地想方設法回家，這種經曆終會成為父母給孩子講述的陳年往事。

王剛和柳青，

程維背後重要的兩個人

而滴滴身後，站着一個龐大的投資天團。

其中，天使投資人王剛，被視為程維背後最重要的男人。當年離開阿裡，王剛給自己定下了目标，要在剛剛興起的互聯網創業大潮中，做兄弟們的第二合夥人，他深知一個人創業太難了。當初他拿出的70萬初始資本，到如今已是近萬倍的回報，這成就了今天的滴滴，也成就了王剛在早期投資江湖的地位。

王剛曾回憶那時的投資邏輯：第一，2012年2月，陌陌的出現讓他眼前一亮——原來移動互聯網距離的應用變得這麼重要；第二，Hailo在那時已經拿到了融資；第三，在中國打車是一個痛苦的事情，這是大衆主流剛性需求的市場。

“滴滴沒有一天是平靜的。”事後王剛回憶投資滴滴初期時的情景。在那些動蕩的日子裡，他不僅在資金上給予支持，解決融資困局，更在戰略上幫助進行部署，例如促成滴滴與快的的聯姻，以及滴滴與優步中國的合并。

王剛十分欣賞程維，他曾在演講中提到，有一次與程維在前一夜聊到淩晨兩點，“我超級看好他，聊一次看好一次。”他形容自己和滴滴一路走來的過程是互相依托、相互成全，言語間盡是感激：“能遇到他（程維），是我的福氣。”

此後，王剛還幫助滴滴引來了一位重要的高管——柳青。畢業于北大與哈佛的柳青，曾是高盛最年輕的董事總經理，在代表高盛對滴滴投資談判時，程維直接邀請她加入。這是一個讓很多人不解的選擇。

坊間流傳，柳青加盟滴滴之前給王剛打過一個電話，王剛是這樣勸她加入的：“你那麼多年的投行經曆，好比一個空心蘿蔔，因為你沒有實操經驗，如果加盟滴滴，空心蘿蔔會變成實心蘿蔔。”正是這番話，打動了柳青。

2014年7月，柳青正式出任滴滴的首席運營官一職位，半年後出任滴滴總裁。

這位如今的滴滴二把手，在加入滴滴的半年時間内，就幫助公司完成了當時最大一筆7億美元的融資，來自淡馬錫、DST和騰訊。她還提升了滴滴組織層的管理能力，并推動了滴滴在大數據和人工智能領域的創新。程維曾分享，“柳青加入後，我們的草根陣容一下子變成豪華陣容。”

2015年，在柳青的主導下，滴滴又完成了20億美元的巨額融資，打破了非上市公司融資金額的記錄，而之前的記錄也是她創下的。她不僅在滴滴重要的融資項目中發揮了作用，還協助程維完成了與快的打車合并、收購Uber中國等一系列重大事件。

程維絲毫不掩飾對于柳青的重視和信任，“她是一個近乎完美的、少有的、真的在乎别人的人。”

程維下一段征程

“在這個時代，不創業是會後悔的。”

上市，隻是一個新起點，成立九年的滴滴進入下一段征程。

2020年4月，滴滴在戰略會上定下“0188”的增長目标。一個月後，滴滴進入社區團購業務，正式組建橙心優選團隊，率先在成都開始運營。

在同城貨運賽道也出現了滴滴的身影。2020年6月，滴滴貨運正式上線，僅用一個月時間便跻身第一梯隊，3個月日訂單突破10萬。同年12月，滴滴宣布原兩輪車、代駕、跑腿、貨運業務合并為“城市運輸與服務事業群”，由此前網約車CEO付強擔任新事業群CEO，向程維彙報。

今年年初，滴滴貨運完成高達15億美元A輪融資，随後首次進行業務擴張，4月連開11城，總計開城數量已達19城，涵蓋長三角、川渝地區和北京。

鮮為人知的是，滴滴手中還握有一張王牌——自動駕駛。早在2016年，滴滴就已開始組建自動駕駛研發團隊，CEO則由滴滴聯合創始人兼CTO擔任。截止今年一季度，該團隊人數已超500人，擁有超過100輛自動駕駛汽車的車隊。

程維曾直言，自動駕駛從技術成熟、商業成熟到法規成熟，至少還需要做十年持續投入的計劃。至于為何仍要堅持，滴滴在招股書中寫到：“自動駕駛是未來移動出行的關鍵，而共享移動出行網絡則是将自動駕駛變為現實的關鍵。”

滴滴自動駕駛的融資，在招股書中也得到首次披露。滴滴表示參與了滴滴自動駕駛分拆後的A輪融資。在該輪融資中，軟銀和滴滴等聯合向滴滴自動駕駛投資5.25億美元，是國内自動駕駛公司獲得的單筆最大融資。

關于出行未來的布局，去年11月，滴滴正式發布了首款汽車硬件—— D1，由比亞迪量身定制。在程維的設想中，未來十年，中國乃至全球有機會從3%的共享比例提升到30%。提高出行共享率已經成為行業共識，共享化是未來出行的最優方案。購買服務将替代購買工具，一個人不必擁有一輛車，就可以擁有更加美好的出行體驗。

多年前，程維回顧創業曆程時提起一幕：他起初咨詢了周圍很多人，結果幾乎每個人都說他的想法不靠譜。但他卻認為這是正常的，這是創業的第一關，隻有闖過這一關才可能成功。

相對應的，很多人也曾問過程維，滴滴創業過程中最大的困難是什麼？在他看來，創業很少有最大的困難，現在不像過去依靠長闆去赢。現在的創業更多是平衡的創業，是不停補短闆的過程。

回想9年前的冬夜，沒有駕駛證的程維帶着80萬元從中關村出發；9年後，程維依然自嘲着，“不出意外的話，我可能一輩子都沒有駕駛證”，但他卻離自己的夢想更近了——讓出行更美好。

“我們很幸運，出生在這個時代的中國。”正如程維所說：“在這個時代，不創業是會後悔的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!