今年3月份，原定于日内瓦車展首發的長安UNI-T，在線上迎來了全球首次亮相，這款車憑借其極具未來感的設計、高度智能的科技配置，一時間吸引了業界的廣泛關注，被認為是最像概念車的量産車。

雖然疫情的到來對長安UNI-T的上市進度産生了一定影響，但是這款車依舊按照原定的節奏穩步推進，目前已經順利實現了量産，并在6月份正式上市前，首發了520台先享版車型，很多用戶提前體驗到了這款産品。

作為是長安全新産品“引力”序列下的首款量産車型，長安UNI-T定位于緊湊級跨界SUV，但是在很多産品力方面又表現出了超越這個級别的特質，钛媒體編輯近期也試駕了這台車，借此機會與大家分享一下對這台車的整體感受。

外觀标新立異，看上去有“高級感”

早前，長安UNI-T網上圖片剛剛曝出來的時候，很多人會覺得這不像是一款量産車而像是概念車，看到實車後也沒有太讓人失望，盡管與此前渲染圖上所表現的炫酷感有差距，但是長安UNI-T依舊是一款設計很出彩的車型。

在聊這台車的外觀之前，不得不提一下長安UNI-T的命名。

官方的資料顯示，UNI-T當中 UNI 象征與獨立思想者同行，打破陳規，而 T 代表具有極客精神的 T 型青年，其中 “—”表示廣闊的知識面，“丨”表示某一領域的專精。對于這個解釋，聽上去很合理，但是一般人估計也很難憑自己聯想到。

長安UNI-T在外觀造型上，可謂是标新立異。新車不同于以往SUV中庸的設計，通過獨特的設計理念，突顯了UNI-T的未來科技感，與長安CS家族SUV産品陣列相比，也有着完全不同的設計語言。

尤其是前進氣格栅的位置，它采用了參數化設計，基于多元函數的幾何運用，精确排布 150 顆菱形元素。打破格栅設計的傳統格局，通過元素集呈現的整體态勢，創造出一種無限延伸卻又不斷融合的獨特意象，回頭率非常高。

車頭兩側分體式設計LED大燈組，造型極具殺傷力。大燈隐藏于格栅兩側的黑色導流罩區域，C型裝飾件與日間行車燈上下呼應，設計感十足。側面采用了“純粹曲面”的車身設計，從車頭延伸至車尾的曲面線條，極具張力和律動感。

UNI-T還有一處标志性設計便是頂部的V型擾流闆，不過隻有在車輛上方才可以觀察到這個設計，其靈感來源于航空動力學中的後掠翼設計，在高速行駛時能夠有效引導氣流，提升車身穩定性。

内飾方面，長安同樣設計了諸多科技感十足的元素，如太空戰艦電子擋杆、镂空式中控台、D型運動方向盤，看上去非常有層次感和儀式感，據說檔把的靈感來源自殲20駕駛推杆，以上這些細節組合到這台車上，會讓你感覺有一種“高級感”。

藍鲸動力發動機較為紮實

我國自主品牌對動力總成的自主研發已經成為了一個趨勢，最核心的原因就是要加大自身産品的核心競争力，長安汽車算是做的比較深入的品牌之一。

長安 UNI-T 搭載的藍鲸NE1.5T 高壓直噴發動機，源自中國首個模塊化發動機開發平台——藍鲸 NE 動力平台，是長安汽車集全球資源，基于領先的模塊化頂層設計，曆時 4 年打造的面向下一代排放、油耗法規标準的全新動力平台。

該平台設計覆蓋 1.0-1.8L排量，全系兼容 48V、HEV/PHEV、REEV，通用化率高達98%，産線自動化率、智能化率達國際先進水平。

這款藍鲸NE1.5T 高壓直噴發動機由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等頂級供應商打造。

去年11月份的時候，钛媒體編輯曾去探訪過長安汽車位于英國伯明翰的研發中心，這個核心研發基地成立自2010年，這裡聚集了大量汽車工程技術領域的頂尖人才，負責長安當前以及未來的大部分汽車動力總成的研發。

目前，長安汽車英國研發中心共設有動力總成策略部門、發動機部門、傳動集成部門、電控部門、運營部門、項目管理、動力總成測試等機構。

具體到長安 UNI-T 所用的藍鲸NE1.5T 高壓直噴發動機的參數，它的最大功率132kw（180 馬 力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達 300N.m 的最大扭矩，發動機熱效率高達40%，百公裡油耗 6.3L，滿足國 6b排放，兼顧動力性與節能環保，是長安目前産品陣列當中最核心的動力總成。

UNI-T共有三種不同的駕駛模式可供選擇：ECO、Normal以及Sport，不同的駕駛模式之間有明顯的油門響應變化，其中Sport模式最為激進，1.5T渦輪增壓器的較早介入和7速DCT變速箱在動力輸出的梳理非常細膩，但是通常在市區路況環境下，Normal模式即可滿足日常需求。

科技與智能化極為前衛

長安UNI-T的産品定位是要滿足年輕一代消費者多元化的用車需求，對他們而言，汽車不隻是交通工具，更要滿足他們的審美需求和情感需求，因此在智能化科技配置方面，長安UNI-T也融入了非常多的功能。

交互界面由雙10.25英寸液晶屏組成，包括全液晶儀表和觸控中控屏。全液晶儀表盤的分辨率很高，并且儀表中央可以顯示豐富的行車信息以及車輛信息。10.25英寸液晶中控屏搭載了長安和騰訊共同研發的梧桐車機系統。

長安UNI-T具備了一顆聰明的“大腦”，深度整合了“騰訊車聯 TAI”的核心能力，可支持 40 餘種精細化場景，可随時通過多場景語音交互實現車控功能，該車機的系統版本與CS75 PLUS整體相差不大，但是在一些細節上有所優化。

該系統支持語音、騰訊地圖、高德地圖、空調控制、環視行車記錄儀、車輛設置等豐富功能，其中大部門内容服務以及語音交互是由騰訊生态系統提供。多場景語音控制的場景，可以實現導航，播放音樂、座椅加熱、車窗升降等。

長安UNI-T也是第一款搭載國産AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平台”，應用機器視覺和定向語音識别等前沿科技，可全方位實現車内場景化感知。

長安UNI-T車内共有兩個攝像頭，一個位于左後視鏡對應的内側位置，另一個全景攝像頭位于中前部位置的車頂，據工程師向钛媒體介紹，這兩個攝像頭共同作用，疲勞駕駛偵測功能才能最大程度保證駕駛者和乘客的安全。

駕駛過程中，當攝像頭檢測到駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，車輛判定疲勞駕駛等級，采用語音預警等方式進行疲勞幹預。此外，全景攝像頭還能夠通過動作識别到副駕乘員是否在抽煙，車輛根據車速适度打開車窗并開啟車内空氣淨化。

除此之外，長安UNI-T搭載遙控代客泊車系統 APA5.0也都屬于正常配置，駕駛車輛進入有清晰“引導線”的停車區域裡，可開啟遙控代客泊車系統，車輛自動尋找 20m 以内車位進行泊車、入庫并完成駐車。

包括360°高清全景這種在豪華車上的配置，長安UNI-T也同樣具備，它配備4顆高清廣角攝像頭進行無縫拼接，實時顯示車輛周邊360度環境，也可在2D、3D視圖之間任意切換。

總結：未來科技的提前量産者

在經過一天的試駕體驗當中，長安UNI-T給人帶來的其實是一個重新國産車的機會，無論是标新立異的外觀還是武裝全身的科技配置，這台車都找不到什麼模仿的痕迹，從裡到外都有着自己的原創的設計。

最值得一提的是，長安汽車非常大膽地把這些全新的理念都放到了UNI-T這台車上，它充分考慮到了年輕消費者的新需求，搭載全新設計、智能車機系統、藍鲸動力，以及 L3 級自動駕駛技術的UNI-T，是順應消費趨勢的一個産物。

據長安汽車方面透露，未來UNI-T會推出混動版本，長安UNI這個序列同樣會推出其他型号的車型，長安汽車也在寄希望于用它占領更多的細分市場。（本文首發钛媒體APP，作者/李玉鵬）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!