2022年11月16号，繼鴿王—韋布太空望遠鏡之後的第二大鴿王，也就是阿爾忒彌斯一号終于發射了。時隔五十年後，美國終于再次開啟登月計劃。

但是細心的網友發現，此次阿爾忒彌斯一号隻是無人繞月，甚至還不能着陸。

而早在53年前的1969年，美國就可以用土星五号将宇航員送到月球，怎麼五十年後，技術越來越倒退了？

以NASA的實力，完成一次載人登月絕不是難事。

為什麼都到了2022年，不直接完成載人登月，還得慢慢積攢經驗？

阿爾忒彌斯計劃和當年的阿波羅計劃差不多，都是旨在完成載人登月，但是阿爾忒彌斯主要是開發月球資源，而阿波羅計劃旨在探索登月。

按照計劃，阿爾忒彌斯一号隻需完成繞月飛行即可，不需要軟着陸月面，就和當年的嫦娥一号相似。但不同的是，阿爾忒彌斯會在月球上部署10顆立方星，用于深度探索月球，其中部分的立方星會飛離月球前往更遙遠的深空進行探索。

阿爾忒彌斯二号才是真正的載人登月，不過時間要推到2024年了。

2025年，阿爾忒彌斯三号則會再次進行載人登月，不過這次會将第一個人類女性送到月球表面上。

2027年，阿爾忒彌斯四号将再次載人登月。之後，阿爾忒彌斯計劃則開啟瘋狂模式，之後每年将常态化完成登月。也就是說，一切順利的話，到2027年之後，美國登月就和日常吃飯一樣平常。

其實阿爾忒彌斯計劃最厲害的地方是計劃建立月球門戶，這就相當空間站。

美國計劃以後在月球軌道上建立一個無人的空間站，月球門戶不僅針對月球，還是載人登陸火星的一個中轉站。

有了這個中轉站，宇航員們登陸火星時，可以落腳到月球門戶上調整休息，從而大大提高登陸火星的效率。

現在很多人質疑美國登月的真實性，原因有很多，比如這次阿爾忒彌斯一号居然不是載人登月，為什麼會這樣？

參考中國，我國之前發射的嫦娥系列登月飛船之所以是無人登月，是因為我們技術還不是很成熟，需要一步一個腳印，直到積累出載人登月的技術。

就目前來看，我國是可以完成載人登月的，但是風險比較大。雖然目前長征五号可以分多批次發射登月飛船的部件到地球軌道或者月球軌道上，之後再次完成集結，從而實現載人登月。

但是發射次數越多，出錯率也就越高，所以我們一直在等可以一次性從地球上将登月飛船發射到月球軌道上的超大推力火箭，也就是長征九号。

所以中國目前還沒有載人登月的經驗。而反觀美國，50年前就積累了大量的載人登月經驗，而此次阿爾忒彌斯一号卻好像是從頭探索一樣，這讓人摸不着頭腦。

人類到目前為止，隻有美國成功載人登月過，在1969年到1972年這三年間，美國一共發射7次載人登月，從阿波羅11号到阿波羅17号，其中隻有阿波羅13号登陸月面失敗。這三年美國一共将12名宇航員送到了月球表面。

美國最後一次載人登月是1972年12月7号，距離今天正好50年。

事實上，阿波羅登月計劃完全是冷戰時期的産物，如果不是和蘇聯進行航天競賽，那美國是沒有多大的動力在上個世紀60年代就進行載人登月。

阿波羅計劃總耗資250億美元，折合今天的購買力，相當于1530億美金。要不是蘇聯的壓力，美國納稅人絕對是無法接受如此鋪張的浪費。

1972年之後，美國不再登月的根本原因是，在與蘇聯的登月競賽中，美國已經完全勝利了，其目的已經達到。而那時候開發月球資源還為時尚早！所以NASA也沒有理由再索要經費進行登月。

而50年後，美國再次開啟阿爾忒彌斯登月計劃，主要是兩個目的。

第一個原因就是開發月球資源，畢竟現在登月的成本遠低于當年，而且月球上的氦三資源的确寶貴，很多國家都盯着，美國自然不甘落後。

第二個原因就是迫于中國的航天發展。中國航天穩步推進，預計到2030年将完成中國人的首次載人登月。所以美國要引領航天，必須得證明自己的實力。所以美國一直想在中國完成載人登月之前再次載人登月，以證明自己的霸主地位。

NASA索要經費的很大一部分理由是，如果再不登月，就會被中國趕超。這當然是索要經費時的危言聳聽，我們明白自己的實力。當然，NASA不斷渲染中國的航天實力，這讓美國人也坐不住了，咬一咬牙，經費也就撥了。

但是現在的經費和當年的阿波羅計劃是不能同日而語的，所以NASA得省着花。

雖然50年前已經積累了大量的登月經驗，但是現在的火箭不同于當年的構造。目前阿爾忒彌斯旨在花更少的錢辦更大的事，所以性價比才是第一位。

阿爾忒彌斯如果直接載人登月，那風險還是比較大的，一旦出現問題，那美國國内很難交代，所以首次發射的阿爾忒彌斯一号主要是測試可靠性。

歸根結底，此次美國登月不再像之前那麼财大氣粗，隻能省點錢花，所以從不會像阿波羅計劃那樣，不計較回報式的燃燒經費。

對于我國來說，我們也不必有壓力，人家美國50年前就已經完成登月，之後50年不再登月，完全是因為經費的問題。也不是陰謀論說的美國從來沒有登月成功過，此次是在積累經驗才不會載人登月。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!