長沙一直在進行城市更新

近期長沙在建的很多重大項目

都迎來了新進展哦

歸納長沙幾個大的項目

看看長沙變得有多麼的美好

張吉懷高鐵正式開通運營

張家界至吉首至懷化高速鐵路正式開通運營，張家界至長沙車程縮至2.5小時。

2016年12月開工建設的張吉懷高鐵，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，位于湖南省西部，北接黔常鐵路，南連滬昆高鐵、懷邵衡鐵路，由湖南省與國鐵集團合資建設，全長245公裡、總投資376.5億元、設計時速350公裡。線路設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南等7座客運車站。開通運營後，鐵路部門将安排開行動車組列車16對，初期運營時速300公裡。

長沙東南将新添交通“大動脈”

12日下午，經過20個小時緊張施工，紅旗路高架橋主線最後一跨箱梁混凝土的澆築完成，大橋順利實現合龍。這标志着連通雨花大道與繞城高速的紅旗路高架橋實現主線完工。

紅旗路（戰備路-繞城高速）建設工程高架橋工程北起雨花大道，與湘府路高架形成互通，南至繞城高速，全長3.6公裡，采用現澆預應力混凝土連續箱梁結構，按城市快速路設計，主線雙向六車道，設計時速60公裡，輔路雙向8車道，設計時速為40公裡。全線共設置3對平行匝道，并在繞城高速相交處設置互通立交與既有繞城高速跳馬收費站連接。

常益長鐵路控制性工程

2021年11月27日，由中鐵五局集團承建的國家重點工程常益長高鐵（常益段）控制性工程——資水特大橋建設取得重大突破，全橋實現順利合龍，為2022年12月底達到通車條件奠定了堅實基礎。

常益長高鐵益陽南站至長沙西站計劃2022年6月30日竣工（含聯調聯試及試運行），常德站至益陽南站2022年12月31日竣工（含聯調聯試及試運行）。

項目建成後，将促進長株潭與益陽、常德産業帶的融合，推動洞庭湖生态經濟區發展，進一步優化湖南西北部通道的交通運輸結構，将實現湖南全省14個市州全部通高鐵的目标，長沙到常德預計隻需要半小時。

長沙機場改擴建工程全線開工

據介紹，長沙機場改擴建工程按照本期目标年2030年滿足旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸設計，飛行區等級4F，是我省投資規模最大的單體項目。

按照規劃，該工程主要建設50餘萬平米的T3航站樓，定型方案總體形狀為五指廊構型，取意“長沙之星”。規劃建設一條長3600米、寬45米的第三跑道以及152個停機位。此外，還将配套建設28.5萬平米的綜合交通中心。

世界首條磁浮盾構隧道開始掘進

11月20日，在長沙黃花國際機場一側的盾構始發井内，随着“磁浮一号”盾構機刀盤緩緩轉動，由鐵四院勘察設計、中鐵十四局承建的長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程項目首台盾構機順利始發，标志着世界首個采用盾構法施工的中低速磁浮隧道正式進入掘進階段。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程位于長沙縣黃花鎮内，從既有長沙磁浮快線接出，終于設在T3航站樓的磁浮T3站，線路全長4.454公裡，是長株潭城際軌道網的重要組成部分，是實現長沙南站至黃花機場T3航站樓點對點快速接駁、實現空鐵聯運的快速骨幹客運交通線路，是長沙機場改擴建、構築長沙綜合交通樞紐中心的重要組成部分，計劃與機場改擴建工程同步投運。該工程還将預留進一步延伸至浏陽的條件。

據了解，既有長沙磁浮快線作為我國首條擁有自主知識産權的磁浮運營線，是中國鐵建采用“投融資 設計施工總承包 采購 研發 制造 聯調聯試 運營維護 後續綜合開發”獨創性模式建設的項目，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，全長18.55公裡，設計時速100公裡。長沙磁浮東延線項目建成後，将直連長沙黃花國際機場T2、T3航站樓，極大滿足機場未來集疏運需求，對長沙市打造以機場為中心的綜合交通樞紐具有重要意義。

長沙地鐵6号線全線“電通”

11月25日，長沙地鐵6号線芙蓉區政府站牽引降壓混合變電所直流1500V斷路器成功合閘，标志着長沙地鐵6号線全線實現“電通”。

根據線路走向，地鐵6号線作為長沙軌道交通東西向骨幹線路，将快速銜接河西副中心、城市主中心、星馬片區南部、空港組團和黃花機場。

地鐵6号線工程從梧桐路站至西航站區站，線路全長48Km，設站34座，33段區間，1個車輛段，1個停車場，3個主變電站。

其中換乘站共11座，分别為金菊路站（與2号線西延二期換乘）、楓林路站（與長甯城際換乘）、教師村站（與9号線換乘）、桐梓坡路站（與4号線換乘）、文昌閣站（與1号線換乘）、迎賓路口站（與2号線換乘）、窯嶺站（與7号線換乘）、朝陽村站（與3号線換乘）、東郡站（與3号線換乘）、人民東路站（與2号線換乘）、和平路站（與8号線換乘）。

6号線中段中心城區段（文昌閣至東屯渡地下配套工程）共7站6區間，起于文昌閣站（位于黃興北路與湘雅路交叉口以東），沿湘雅路、德雅路、東風路、迎賓路、人民路等道路敷設，終于東郡站（位于人民東路與萬家麗路交叉口西側），線路全長7.94km，均為地下線路。

預計通車時間：計劃2022年投入使用；（來源：長沙地鐵）

暮坪湘江特大橋開工

12月2日晚，長沙城南的暮坪湘江特大橋項目現場，湖南路橋的施工隊員緊鑼密鼓地對大橋79号主墩最後一根樁基進行澆築。當晚8時50分，歡呼聲傳出，大橋控制性工程——主橋76根樁基施工全部完成，比計劃時間提前4天,項目正式轉入水下圍堰及承台施工階段。

暮坪湘江特大橋系國内公路交通系統首個四跨中承飛燕式鋼桁架系杆拱橋，主跨徑總計500米。橋梁全長1.83公裡，涉水主橋1067米。長沙城發集團暮坪湘江特大橋項目負責人曾華新介紹，項目預計明年4月底汛期來臨前完成主橋承台施工，5月底完成主橋下部結構施工；大橋預計2024年完成建設，建成後将進一步完善長沙南部交通路網，對于促進長株潭核心區發展具有重要意義。（來源：長沙晚報）

大王山互通立交完成跨線橋梁闆架設和湘江融城科技小鎮

8月12日，湖南湘江新區新學士路西延線長潭西高速大王山互通立交工程跨線橋梁闆架設工作已完成，施工人員在橋面進行橋梁鋼筋連續焊接施工。該工程是大王山片區“六縱六橫”路網骨架的重要組成部分，預計今年底完成主體施工。

大王山片區地處長株潭融城核心，是實現長株潭一體化發展的“橋頭堡”。記者18日從湘江集團獲悉，在大王山南片，将建設一座湘江融城科技小鎮，項目定位為“聚焦科技與數字産業，打造濱水宜居小鎮”，緻力打造長株潭融城發展示範樣本。

根據規劃，湘江融城科技小鎮地處大王山南片白泉黃家灣·融城示範社區，北臨大王山旅遊度假區、南接湘潭九華、東臨南部新城、西臨大王山通航小鎮，是全省規劃綠色融合發展示範社區之一，總規劃面積6.2平方公裡，其中建設區3.5平方公裡。同時還緊鄰長株潭生态綠心，區位和生态優勢明顯，有“一幹一軌”(潭州大道、城際軌道西環線)做交通支撐，未來将聚焦科技與數字産業，打造濱水宜居小鎮。

長潭城際定制公交線路開通

11月22日長潭城際定制公交線路開通首日在湘潭綜保區公交首末站，不少市民紛紛來體驗，對線路開通贊不絕口。

長潭城際定制公交線路将取代原長潭公交1号線，在原線路的基礎上延長17公裡，全線總長達到了41公裡，其中新增站點7個，均位于長沙境内。長潭城際定制公交線路相關負責人介紹，通過客流大數據分析，新線路串聯起了阜埠河3、4号地鐵站、長沙大學城、洋湖濕地公園、湖南婦女兒童醫院等客流重要集散地，進一步向長沙市城區延伸，精準滿足乘客乘車需求，極大方便了長沙、湘潭兩地市民日常出行。

具體線路（湘潭至長沙方向）：

綜保區公交首末站、綜保區、保稅路發展路口、保稅路九昭路口、保稅路白石西路口、藍思科技、湘潭國際會展中心、吉利汽車、九華杉山、吉望路口、鋼材物流園、桃李路口、白石路、白石路銀蓋路口、泰富重工西門、湘潭北站、九華公社、湘江學院、湘富磚廠、雙湖村、泉湖寺、黃家塘、劉家灣、坪塘大道花溪路口、潭州大道巡撫大道口、潭州大道清風南路口、湖南婦女兒童醫院、洋湖濕地公園南門、中南大學新校區、中南大學地鐵站、清水路公交首末站。

運營時間及收費标準

據悉，長潭城際定制公交線路于11月22日開通，配備新能源純電動公交車，營運時間為7:00-19:00，試運營一個月，試運營期間市民可以免費乘車體驗。

12月20日試運營結束後，線路将按定制公交模式運營，實行分區計費，市區内2元，跨區4元（跨坪塘大道花溪路口站），定時、定點發車，平均間隔20分鐘。不少乘客乘坐後表示，新能源純電動公交車噪音小、零排放、零污染，乘坐舒适還有空調，能實現長沙和湘潭兩地綠色出行、集約出行。（來源：湘潭在線)

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