引言：92号和95号汽油價格漲到曆史高位的某日，已經無心摸魚的編輯本編，正在為如何降低自己那輛本就省油的油電混動車油耗而浪費腦汁時，忽然收到了錦湖家小姐姐的微信……随後沒幾天，扛着四條錦湖ecowing ES33輪胎的快遞小哥，就在最耗油的夏季來臨之前敲響了TC君的家門。于是接下來這篇高油價背景下，家用車最優選平替輪胎的對比就順理成章的開啟了。

高油價低工資時代，選輛省油的車肯定沒錯，但是如果想更更更省油，就隻能從其它方面入手了。比如改變駕駛風格，多開車窗少開空調，減肥以達到整車減重，換套更省油的輪胎……對，換輪胎！這是對車主而言自身犧牲最小，但見效最快的省油手段。那麼問題來了，車輛出廠的輪胎往往是車企在燃油，噪音，安全，性價比方面找到的最優解，一般車主在不差錢時，會選擇更貴的輪胎替換方案來實現最直接升級體驗，但考慮到現階段差錢的人還是絕大多數，于是必須找個價格妥妥能平替，還能達到駕駛體驗升級，實現省油，靜音，安全等需求的輪胎，才更符合當下非必要不花錢的百姓需求。

接下來，沒廢話，直接以最貼近百姓實際生活的測試環節，來一場原廠胎，曾經的平替胎，和錦湖ecowing ES33輪胎的對比，來決定誰才是價格和升級體驗兼得的原廠平替輪胎最優選。

測試參與者分别為：未改裝過的豐田普銳斯一輛（官方油耗數據4.7L百公裡），司機一名（TC君本君），原廠參數為195/65R15 91H的優科豪馬ASPEC系列輪胎（下文簡稱原廠胎），曾經的平替參數為195/65R15 91H的鄧祿普SP TOURING T1系列輪胎（下文簡稱鄧祿普），以及參數為195/65R15 91V的錦湖ecowing ES33系列輪胎（下文簡稱錦湖ES33）。

第一場對比，外觀和重量。

測試目的：将影響胎噪與抓地力表現的花紋，排水溝進行細節展示對比，以及對直接影響油耗的輪胎重量進行差異對比。首先是花紋和排水溝，原廠胎花紋為鏡像花紋設計，排水溝有兩寬五窄共七條；而鄧祿普也是鏡像花紋設計，但有四條較寬的排水溝；最後的錦湖ES33花紋則是非對稱設計，有别于前兩者，特别的胎肩散熱槽和符合空氣動力學原理的波浪型花紋是其亮點。

雖然更多的排水溝會提升輪胎在濕滑路面的性能表現，但排水溝越多，路面噪音的産生也會更多，這就需要更優良的輪胎材質和花紋設計來彌補。而對稱花紋的輪胎，無需區分安裝時的外側和内側，往往會在降噪方面有所犧牲，這也是為什麼更高檔次的輪胎都不選擇對稱花紋的理由。有些更貴的單導向輪胎，甚至不僅要區分内外側，還要根據車輪旋轉方向來安裝，才能最大化地發揮花紋設計帶來的性能，或者将噪音減少到極緻，這就是此類非對稱花紋輪胎性能更加優異的原因。而錦湖ES33這幾個方面的特點，在接下來的幾個測試環節中就表現得很突出。

而排水溝越少的輪胎，往往需要以更厚的胎面來保證排水溝的深度和寬度，言外之意就是被意外紮胎的幾率更小，輪胎的使用壽命也更長，這也是家用車輪胎最看重的優勢。但有利就有弊，更厚的胎面往往伴随着更重的輪胎重量，這是很影響車輛油耗和提速表現的。所以很多以節能和操縱性能為賣點的輪胎，都更輕且更薄一些，在耐用度這"魚"和減重這"熊掌"之間選擇了"熊掌"。

既然說到了重量，那接着就看看三款輪胎在重量方面的比拼。原廠胎的淨重居然達到了9.2KG（這還是經過了近四年的磨損後測得的重量），鄧祿普的重量則是8.4KG（磨損時長半年左右），最驚喜的就是錦湖ES33胎的重量，全新未落地的狀态淨重僅7.9KG。這麼直觀的重量差異，基本肯定了三套輪胎中，錦湖ES33是帶給引擎負擔最小，也是最省油的一款輪胎了。相比全車原廠胎，四條錦湖ES33共有5.2KG的重量差，嗯，這換胎減重果然比讓司機減肥來的更快更有效。很顯然，錦湖ES33将耐用的"魚"和減重的"熊掌"通過其背後的ecowing智研技術和設計完美的兼得了……至于先前提到的那個特别的胎肩散熱槽和空氣動力學花紋的效果，這裡先埋個伏筆。

結論：重量和設計特性排名直觀的推薦順序是 1 錦湖ecowing ES33， 2 優科豪馬ASPEC， 3 鄧祿普SP TOURING T1。而按照輕量化來推薦排名則是 1 錦湖ecowing ES33， 2 鄧祿普SP TOURING T1， 3 優科豪馬ASPEC。别忘了，錦湖ecowing ES33的級别是91V，而另外兩者的級别都是91H。相同負荷下，一個字母V就比H的最高時速210km/h多出了30km/h的極限，這對于輪胎性能的提升也是很關鍵的。所以本輪對比後，有輕量化需求的最佳平替輪胎推薦：錦湖ecowing ES33。

第二場對比，關乎舒适性的車内外胎噪對比。

測試目的：通過實地測試數據對比體現三款輪胎的降噪技術水準和車内噪音體驗。考慮到這是為普通家用車車主進行的推薦，所以測試也為避免過于脫離群衆，我們選擇以城鎮中駕車代步最常見的60km/h來測車外的輪胎噪音，以駕車出遊最常見40km/h和60km/h時速測車内成員能感受到的車内噪音值。還是直接上結果，在路面條件相同，車輛和駕駛者未變的前提下，相同測量位置下原廠胎60km/h的外部通過噪音為78.9dB，鄧祿普胎60km/h的外部通過噪音為78.7dB，而錦湖ES33的60km/h外部通過噪音僅為71.5dB，測試數據很直觀地展現其降噪表現。

别急，還有40km/h和60km/h時速下的車内後排噪音測試，針對的場景就是接送孩子時，全家出遊時最靠近後輪的後排乘客能否安靜的休息。這場測試數據為：原廠胎兩個速度下噪音值分别為63.5dB和69.6dB，鄧祿普胎則分别為62.2dB和69.1dB，而錦湖ES33的噪音值則分别為60.8dB和63.5dB。雖然測試過程中原廠胎在車内也将噪音控制在了70dB，但相比錦湖ES33更接近60dB的測試結果，噪音處理能力差異還是很明顯的，畢竟60dB是正常交談的聲音，而70dB就是身處鬧市的感覺了。

從上面的對比數據看來，主打降噪和舒适度提升的錦湖ecowing ES33輪胎确實沒有吹牛。相比原廠胎雖均衡需求卻難以達到降噪更高标準，而鄧祿普的略微降噪又顯得聊勝于無，可見采用非對稱花紋配合高端材質設計，使得錦湖ES33不僅行駛時的車外噪音降噪效果明顯，在車内也實現了速度越高降噪效果越明顯的特性。錦湖ES33這種出色的降噪能力，讓家人在換胎後的長途旅行時，享受個安靜的後排小憩不再是奢求了。

結論：不論是車内噪音還是車外胎噪對比測試，排名均是 1 錦湖ecowing ES33， 2 鄧祿普SP TOURING T1， 3 優科豪馬ASPEC。本輪對比後，有升級車内外靜谧駕乘體驗需求的最佳平替推薦：錦湖ecowing ES33。

第三場對比，有關安全的刹車距離和輪胎升溫表現。

測試目的：對比家轎代步最常見時速下的三款輪胎制動性能，以及日常出行駕駛條件下影響輪胎表現的升溫速度。制動車速還是以60km/h來作為基準，在城市道路行駛限速大多為這個數值，而且最頻繁需要緊急制動的場景也是發生在這些城鎮道路中，比如熊孩子，比如逆行和突然轉向的電動自行車……。第二項輪胎升溫表現測試也要貼近生活，于是我們采用了最常見的早高峰和午高峰的通勤，配合通勤單程25km（往返50km）左右的行駛距離，這樣得到的輪胎升溫數值才最"日常"。

還是先直接上測試結果：60km/h緊急制動原廠胎三次制動距離中最短9米，最長10米 ；60km/h緊急制動鄧祿普三次制動距離中最短為10米，最長為10米 ；60km/h緊急制動錦湖ES33制動距離三次中最短為8米 ，最長為9米。千萬别小看這最佳和其次之間相差僅1米左右的差距，對車企而言，這一米的距離就是輪胎科技的巨大差異；對個人而言，或許就是這一米，既拯救了他人的人生，也拯救了車主的錢包呢。

升溫穩定性測試，在路面溫度為27.4度的前提下，相同路線和平均時速，我們的測試車輛行駛相同距離（50km左右）後，測相同位置的輪胎胎肩溫度，原廠胎的胎肩溫度為33.4度，升溫6度；鄧祿普的胎肩溫度為39.4，升溫12度，錦湖ES33的胎肩溫度為36度，升溫8.6度。這一輪對比，雖然刹車表現裡錦湖ES33表現最佳，但升溫環節卻因2.6度的差異惜敗升溫最慢的原廠輪胎，可憑借胎肩散熱凹槽的輔助，升溫穩定性還是控制的不錯，沒有像鄧祿普那樣差點突破40度。

結論：日常60km/h下緊急制動成績排名 1 錦湖ecowing ES33， 2 優科豪馬ASPEC， 3 鄧祿普SP TOURING T1 。而輪胎在同等條件下，升溫表現的排名則是1 優科豪馬ASPEC， 2 錦湖ecowing ES33， 3 鄧祿普SP TOURING T1 。本輪對比之後，提升車輛安全性和輪胎穩定性方面的升級平替，依舊是刹車最短且升溫不快的錦湖ecowing ES33最合适。

第四場對比，節能與價格的性價比終極對決。

測試目的：當然是換胎時大家最關注的省油和省錢了。以前文中所模拟的早高峰和午高峰上班時間，是看在真實道路環境下行駛50km左右看百公裡油耗值。通過電商平台的非優惠價格，對比輪胎的價格差異，再根據節能表現看誰性價比最高。畢竟絕大多數車主都是普通百姓的消費者能力，所以平替二字的意義在這個環節顯得更重要了。

依舊是直接看測試結果：原廠胎早高峰時間段經過一小時二十分鐘行駛50km後，平均時速僅能開25km/h，油耗為3.8L/100km；鄧祿普午高峰時間段經過一小時四十分鐘行駛50km後，平均時速僅能開18km/h，油耗為3.9L/100km；而次日同樣道路同樣時間的早高峰時間段，錦湖ES33經過一小時二十分鐘行駛50km後，平均時速卻能開27km/h，油耗為3.0L/100km。這明顯的差異結果讓身為司機的編輯本編着實感到驚喜和意外，畢竟這麼省油的輪胎，誰還願意還給錦湖……

至于價格方面的對比，直接看某小狗的電商頁面截圖就對了，原廠胎和鄧祿普再在沒有優惠時候，分别為436元和339元，這價格優勢配合各項數據相差不大的性能，也是編輯本編最初選擇鄧祿普當作原廠胎平替的原因。不過如果告訴你這套即将全面上市的195/65R15 91V錦湖ecowing ES33輪胎的廠家指導價僅380元左右，你還會猶豫嘛？還是和編輯本編一樣認準它了呢？

結論：節能測試中原廠胎拿到了3.8L/100km的油耗成績，而鄧祿普也僅僅因為路況略堵而收獲了3.9L/100km的油耗成績，兩者差距不算很明顯。但同樣的人駕駛，同樣的車，同樣的時間，同樣的路況下……錦湖ES33用3.0L/100km的油耗成績驚豔了測試團隊，足見錦湖ecowing ES33的節能技術不是随便說說的，胎肩波浪形的空氣動力學花紋也不是随便畫畫的……

要是想要找一款價格平替且體驗全面升級的輪胎，主打特點中有降噪和高操控穩定性的錦湖ecowing ES33絕對是首選推薦。如果想找一款價格平替，但更省油，更安全的輪胎，主打特點中有節能和更優秀路面表現的錦湖ecowing ES33依舊是首選推薦。對了，錦湖ecowing ES33的節能特性和降噪特性，對新能源車同樣适用哦，換了它同樣的電量可以多跑不少公裡；而原本就安靜的車内環境，會因為輪胎的降噪特性而得到更好的升級，更高級别的速度極限和優秀的制動能力，似乎也和自重偏高的新能源車更配哦。

再向大家透露一個消息，錦湖ecowing ES33的多款18英寸大規格尺寸胎将于今年夏天上市，據說配方将進一步升級優化，拭目以待啦。

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