幾年前，多數人接觸到的第一款車型基本上都是手動擋居多，因此，養成空擋滑行習慣的車主也不在少數，而換了自動擋車之後，這種習慣依舊被保留了下來，隻要是臨近停車或者接近紅綠燈路口時，就會習慣性的将擋位從D擋撥換至N擋，那麼問題來了，自動擋車N擋滑行究竟傷不傷車？

從老司機的口中或者網上的一些經驗分享可以看到，多數人還是不贊成空擋滑行的，理由很簡單，變速箱在空擋時處于空轉狀态，而從動部分則處于高速運轉狀态，長此以往，巨大的轉速差會導緻内部摩擦片過度磨損，且潤滑不到位的情況下，變速箱壽命會顯著縮短，總而言之一句話，自動擋車空擋滑行是絕對不允許的。

而實際生活中，我們很少會看到有車主因為長時間的空擋滑行而讓變速箱報廢，不少習慣于空擋滑行的車主，愛車本身在長年累月的行駛中，并沒有因為這個習慣而出現異常，用實際行動打了理論派的臉。

就拿得不到潤滑這套理論來說，自動變速箱在N擋處于怠速的狀态下，機油泵依舊處于工作狀态，潤滑效果會伴随着N擋時液力變矩器的工作，因此，即便是處于空擋狀态，傳動部件依舊能夠得到有效的潤滑，而且，空擋狀态下，變速箱并沒有發揮傳動性，負載狀态相較于D擋，其實相對輕了不少，因此，對于潤滑散熱的需求，也沒有D擋時那麼大。

也就是說，從原理上講，自動擋不能空擋滑行确實有些站不住腳，給出這個結論之後，我們可以将這個問題由能不能空擋滑行轉變為有沒有必要空擋滑行？

對于部分車主來說，空擋滑行是有必要的，這部分車主首先右手閑不下來，沒辦法，手動擋開習慣了，即便是開自動擋，也喜歡将右手放在擋杆上，習慣成自然，貿然改變習慣，自然需要一段時間來适應，而來，采用D擋滑行，由于存在着擋位制動的關系，而且，随着車速的降低，擋位在逐漸下降，擋位越低，換擋時的頓挫就越大，因此，用D擋滑行停車感覺不是很順暢，這會讓車内乘客感覺到一絲的不舒适。所以，對這部分有需求的車主，空擋滑行還是有必要的。

不過，D擋滑行也會有好處的，比如更省油，電噴車型的供油由行車電腦來控制，由于帶擋位滑行，轉速回落的速度平緩，行車電腦判定此時并不需要噴油，所有帶擋滑行瞬間油耗顯示為零，當達到比如1000轉左右時，行車電腦會再次判定需要供油來維持怠速狀态，而如果是空擋滑行，轉速回落很快，距離重新噴油的空檔期變少，自然要更費油一些。

此外，少了一些擋位制動力，在一定車速時，刹車距離變長是不争的事實，因為，當發動機制動與刹車制動共同工作時，效率會更高一些，特别是長距離下坡或者車速過快的情況下，是不可以空擋滑行的，一是刹車距離不易控制，二是容易導緻刹車熱衰減。但車速較低的時候，即便少了一些效率，N擋滑行也不會影響刹車距離。

總的來說，帶擋滑行是有利無害的，較為推薦，但理由不是損害變速箱，而是更符合車輛行駛特征，但出于保持習慣方面的考慮，空擋滑行也可以，隻要記住下坡路段不滑行和控制車速，也無傷大雅，但實際用車生活中，N擋滑行刹車确實更舒适，沒有被擋位拽着的感覺，雖然這種感覺很細微，但也足以導緻車上乘客的身體重心發生一點前移，所以，有N擋滑行習慣的車主，繼續保持這種習慣也未嘗不可。

文章來源：騰訊汽車

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