他是通用汽車曆史上最年輕的質量總監。2003 年，剛剛畢業的李明鳴第一份工作是 4S 店維修技師，他也沒想到，十年後的自己會站在通用汽車帝國的塔尖，成為汽車行業的弄潮兒。逐鹿X推出全新欄目「X-檔案」，将逐鹿X平台優質項目進行推薦，今天第一篇文章，我們專訪了「好車伯樂」CEO李明鳴。

從幫助供應商處理質量問題，到參與車型的産品研發，從單一的技術管理人才，成長為綜合的戰略型複合人才。在通用汽車的十年時間裡，李明鳴的每一步都走得踏實笃定。

2014 年底，經過多年的資源經驗積累，李明鳴終于等到最成熟的時機。他決定開始創業，嘗試踏踏實實地做一些改變。于是他自立門戶創辦“好車伯樂”，并于去年 12 月獲得由松禾資本領投的天使輪投資。目前，好車伯樂已經覆蓋了 6 個城市，并在上海地區實現盈利，還與滴滴出行達成戰略合作夥伴。

二手車的伊甸園

“記得幾年前在通用做産品開發的時候，我們發現中國完全是一個新車的市場。在國内市場裡，我們的競品隻有同類型的新車，放眼海外市場，我們卻通常會選擇歐美前兩年投産的二手車作為競品來比較。當時我的疑問越來越大，中國未來會不會涉及到二手車市場？未來會不會出現二手車銷售的趨勢？我在心中不斷地問自己。”

李明鳴隐約覺得，這是一片廣闊藍海。

在通用做産品規劃那段時期，李明鳴有機會接觸到社會各個方面的信息，無論是國家政策對于汽車行業發展的規劃，還是業内專家對于未來發展趨勢的讨論，都認為二手車會成為未來中國汽車消費結構上的重大變革。李明鳴也越來越堅信二手車市場将成為下一個“伊甸園”。

與其他行業相比，二手車行業本身存在着許多明顯的特征，例如用戶決策周期長、客單價高、消費頻次低等。在李明鳴看來，二手車市場的發展取決于很多因素：

• 首先是消費者因素。一方面是消費者是否具備消費需求，另一方面是整個市場的消費環境是否完善。

• 其次是車況因素，相比于新車的标準化生産，車況不透明是二手車交易過程中的一大痛點，大量二手車商家的誠信問題導緻了中國二手車市場存在着誠信危機。

• 還有政策因素。在今年 3 月 25 日國務院發布的促進二手車便利交易若幹意見中，首次提到了“取消限遷”等提振行業的措施，打破了各地對二手車交易的種種不合理限制，大大促進了全國統一有序的二手車大市場的建立，這将成為二手車行業發展的裡程碑。

做默默付出的伯樂

想買二手車，卻擔心買到問題車？這樣的想法絕大多數人一定不會陌生。

對于大部分想買二手車的消費者來講，車況的不透明是其買車的一大痛點，而對于二手車商家來講，車況檢測标準的執行與管控又是關乎效率與運營風控的關鍵環節。好車伯樂最初就是從這個痛點切入，為用戶提供移動上門車輛檢測服務，緻力于在二手車消費領域為顧客帶來專業、真誠的服務體驗，以新車的質量标準檢驗二手車。

要實現這一點并不容易。在二手車電商大戰的舞台上，交易、估值、檢測、物流、金融這些重要環節都經曆着前所未有的變革，沒有人能夠憑以一己之力改變整個市場的商業環境，一個全新的二手車市場生态系統正在不斷演變、逐漸成型。

“我們更願意做一個伯樂，站在用戶的身後，而不是聚光燈下，默默地幫助整個市場的發展，建立一個良性循環的機制。”在這個循環的過程中，二手車檢測更像是站在交易背後的一種服務，它是一種看不見的誠信認證，雖然不像交易服務平台那麼搶眼，沒有交易那麼快速獲得估值增長，但是從時間和曆史的角度，二手車檢測卻是後市場誠信體系建設中最基本的一個機制，一直默默地推動着這個市場的良性發展。

強大的人工自學習系統

李明鳴強調，二手車檢測是一個非常重口碑、重質量的高端技術類服務，所以在每一個檢測工程師的培養上，好車伯樂都花了非常多的心血。類比 4S 店的技師可能對某一個品牌非常了解，好車伯樂的檢測工程師則需要對幾十種品牌的車都了解。對于好車伯樂而言，要構建一個團隊能夠對不同品牌車型的車況都做到完整的分析和辨别，需要建立一個強大的培訓體系、風控體系，這也是好車伯樂想要構建起的核心競争力。

李明鳴把培訓體系當做生産制作環節來搭建，并緻力于把每一個檢測工程師都培養成技術專家。為此，好車伯樂在後台的技術研發上也投入了很多心血，不僅通過人的檢測服務保障檢測質量，更多的是從成千上萬的檢測經驗、案例中總結出普遍規律并運用于實踐中去。

“經驗成熟和不成熟的工程師最根本的區别在于，不成熟的工程師檢測完一兩點後會忘記思考第三個點有什麼潛在風險，而經驗成熟的工程師知道這兩個零件可能會影響到其他零件。”認識到這個問題後，李明鳴組織了一群檢測工程師自主學習，并通過他們學習過程中抽象出的知識總結和學習方法，幫助更多工程師加快獲得新知的速度。整個過程對技術行業來說都是一種颠覆，極大地促進了經驗的複制速度。所以，當把人的經驗複制下來後，好車伯樂想做的是一套人工自學習系統。

自主研發雲知識庫

李明鳴介紹，好車伯樂雖然是一個高端技術類服務項目，同時也是一個真正的“互聯網 ”項目，比如獨立研發算法、雲知識庫等等産品技術實踐，在這個行業内都是非常領先的。

“雲數據庫就像一個經驗豐富的老師，集合了所有經驗和智慧，能夠幫助什麼都不懂的新生快速入門，并不斷的在後端引導和教育學生，保證學生不犯錯。”從産品邏輯角度講，雲知識庫就是一個數據庫。通過收集檢測工程師的實際檢測經驗，把優秀的檢測經驗條理化形成邏輯并錄入數據庫中，這樣在檢測工程師使用檢測應用記錄車況時，就可以實時調用雲端的檢測經驗幫助其進行車況推斷，從而提高檢測的準确性。

與此同時，好車伯樂還與中國汽車研究所合作，擁有國内唯一源于廠商合格證信息的車型數據庫和車型參數信息。雲知識庫與車型庫結合，便可以針對不同車型進行更精确的缺陷推斷。好車伯樂現正在與滴滴出行合作，雙方利用自己在各自領域的積累及優勢，共同進行産品及服務的嘗試與開發，相信未來能夠在現有服務的基礎上衍生出更多關于二手車服務、車輛檢測技術的新産品及更新換代。

站在消費升級的風口

伴随着消費升級時代的來臨，二手車市場也将迎來風口。

“任何一個市場都會有不誠信的商家，但因為有我們這股消費的驅動力量，我們會緻力于排解不誠信的商家，讓那些把明明有問題的車輛賣給消費者的商家生存空間越來越小。我覺得這就是我們的使命。”

李明鳴認為有誠信經營理念的二手車商或電商平台會成為市場主流，而好車伯樂的責任就是基于技術服務、車況服務搭建起數據服務平台，踏踏實實地建立起車況誠信系統，降低信息傳播的門檻，消除信息不對稱，幫助用戶放心大膽地購買二手車。

“好車伯樂要做二手車買家的伯樂，也許你還沒意識到，但我們卻一直在默默地為你指引方向。”李明鳴表示，好車伯樂未來的核心競争力将會是數據服務。依靠技術經驗積累而成的的數據庫和技術服務，支撐起真正“互聯網 ”的檢測服務，為用戶提供最專業的誠信服務。

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