[XCAR 輪胎 原創]

每年的各大車展都是汽車廠商們發布新車、展現自己科技儲備的好機會。所以自然而然的，車展上的概念車型也不在少數。但是除了主機廠外，汽車配件中最重要的輪胎廠商也在不遺餘力的向外表達着未來輪胎的發展方向，其中不少作品甚至還超出了主機廠的步伐。

2016年日内瓦車展已經接近尾聲，就實際看來不少輪胎廠商都帶來了自己的概念輪胎。這其中适配未來自動駕駛車輛的輪胎似乎已經成為了一大主流。

固特異Eagle 360

固特異在本次日内瓦車展上，發布了一款全新的概念輪胎。這款名為Eagle 360有着極具颠覆性的球型外形。不要因為這款輪胎怪異的外觀就憤憤不平，畢竟這是一款應該出現在未來的輪胎。

這款輪胎專為自動駕駛車輛打造。事實上，現在的自動駕駛技術離真正意義上的“無人駕駛”還有着很大的距離。在車輛都沒有定型的情況下，這款輪胎革命性的外形設計，甚至可能反方面影響着自動駕駛車輛的設計。

我們看到固特異宣稱這款輪胎具有革命性的操控性能以及移動互聯能力。這兩種能力和Eagle 360“怪異”的球形造型有着不小的聯系。

操控性能不僅僅簡單的理解為現如今的“操控”。球形設計可以使得輪胎胎面上360°無死角的都可以使用。這樣的特殊性使得這套輪胎并不懼怕日産磨損帶來的性能衰減。在必要時還可以通過轉換輪胎方向的手法，延長輪胎的使用時間。

這也就是說，該輪胎不是固定以一個面去接觸地面。在必要時可以使用任意一個方向行駛，并且不需要固有印象中的“轉向”這一動作。這種優勢也使得停車入庫再不是件難事。

這樣一款極具創意的輪胎怎麼可能使用普通的方式來傳動車輛的動力？況且這個輪胎也并沒有預留出這樣的空間。這條概念輪胎使用的是磁懸浮技術，所以并不需要“半軸”這樣的動力傳遞裝置。與此同時，由于四條輪胎也可以單獨控制，車輛四驅系統也就算想好了。

在胎面花紋的選擇上，我們看到其和腦珊瑚十分相似，Eagle 360正是采用了這種仿生學設計。事實上不僅是形狀的仿生學設計，采用了3D打印技術的Eagle 360的花紋，具有自适應調節功能。在幹燥路面時，輪胎的胎面會自動變硬，降低磨損。而當檢測了濕滑路面，輪胎又會變軟，以提升輪胎的抓地力。

這款固特異的全新概念輪胎，雖然在許多技術的層面現如今還無法解決，但是很顯然他卻給出了一個明确的未來輪胎的雛形。甚至在某些方面，還會影響輪胎的載體“車輛”的設計方案。

固特異Eagle 360

固特異IntelliGrip概念胎

除了之前所說的Eagle 360概念輪胎外，固特異還在本次的日内瓦車展上帶來了另外一款概念輪胎。通過這款輪胎我們不難看出，固特異确實開始着手于未來自動駕駛的研發工作。兩款概念輪胎都是針對這一方面專門設計的。

固特異IntelliGrip概念胎更加像是一款“正常”的輪胎。其有着我們認識中胎壁、胎面等輪胎結構。但是這并不代表這款輪胎沒有太多創新性的地方。首先，主動路況感應技術就是其最大的看點。

這樣的能力使得這套輪胎在面對不同路面狀況下，也能反饋給自動駕駛車輛，讓其作出迅速的反應。固特異還提到，這款輪胎甚至還能夠調整并且縮短刹車距離，增加彎道響應。

這款輪胎和Eagle 360是一對孿生兄弟，但是顯然IntelliGrip概念胎離我們更近一步。首先這款輪胎還是屬于常規輪胎範疇内，在不考慮功能的情況下現如今已經能夠安裝在車上了，但是Eagle 360還做不到這點。

所以，我們可以将其看作文早期自動駕駛車輛所裝配的輪胎。并不需要目前還實現不了的磁懸浮技術，隻需要解決輪胎和車輛的交流反饋系統就好。

所以就目前的進展來看，這款概念輪胎離我們也并不遙遠了。現今固特異已經和許多大牌的汽車廠商展開合作，是輪胎能夠和車輛的ECU相連接，以進一步的影響車輛的多個功能。

編輯點評：自動駕駛是車輛未來的發展趨勢，盡管這一趨勢距離我們還很遙遠，但是對于固特異這種眼光較為長遠的品牌來說，現在考慮已經成為了必須的事情。

固特異IntelliGrip概念胎

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