大衆在我國車壇的地位之高令人發指，而最早打入中國市場的便是桑塔納了。這是上個世紀七八十年代最時髦也是最為值得追憶的車型，從1985年開始，桑塔納（桑塔納87）經過了20多年的生産曆史。雖然其貌不揚，配置簡陋，但這一段時期中國的汽車文化并未興起甚至無從談起（其實就放到現在，說到我國的汽車文化還隻是存在于小部分人群之中）。因其結構簡單、電子設備少機械設備多也讓這款車變得非常的皮實耐用，即便是壞了也是非常的好修，以至桑塔納的口碑在車壇中深深紮根，大衆這個車标變得家喻戶曉。

直至1999年，桑塔納推出了99新秀，在此期間 桑塔納沒有任何的改動。而99新秀與老款桑塔納的區别在從化油器變成了小電噴發動機。開過的人都知道化油器其實比電噴更省電，不過化油器的不夠穩定，而電噴發動機運轉更穩定，冬天啟動更容易一些。

在此之後，又推出了世紀新秀，換裝了大電噴發動機并裝配了液壓轉向助力以及電動門窗。在此之後的07款景暢型再次上市，不過走老路的桑塔納顯然已經無法滿足人們對于外觀與配置更高的要求了。而此一直生産至2012年。

在此期間，上海大衆為了不斷适應和滿足市場的需求，于1991年10月開始研制的新一代桑塔納轎車。1995年4月20日，當第一輛Santana 2000順利下線後，它迅速占領了國内中級公、商務用車的市場。

相比桑塔納更加圓潤飽滿的造型以及配置的升級，讓桑塔納與桑塔納2000的檔次分明。此後的8年中，先後推出了“時代超人”、“自由沸點”、“俊傑”、“時代驕子”、“時代陽光”等系列改進車型。

在2004年1月31日，桑塔納2000正式停産。和它接力的是2000的換代車型桑塔納3000超越者。這一次的改進自然不會愧對于這個名字，無論是外形還是内飾都超越了2000。更加圓潤的車型，更加豐富的配置，頂配車型甚至會有自動變頻空調，不僅有ABS還配備了EDS也就是電子差速鎖。

對于桑塔納3000超越者而言，可能是本着換湯不換藥的心理，發動機始終是那台1.8L自然吸氣發動機。但這台發動機的耐用性我想沒有人可以否定它。随後超越者針對發動機推出了2.0L版本。油耗着實感人。

繼而2008年桑塔納3000超越者迎來了一次改款，在一片罵聲中沒有選用4000的名号，取而代之的是桑塔納Vista志俊。不過這個改款的變動并沒有太大，隻是換了個面貌。動力上沿用的是超越者2.0L的發動機。

自此之後而出的朗逸等一概車型便偏離了桑塔納的軌道，以及新桑塔納。在我個人看來，桑塔納的時代已經完結，但神話依然在續寫。

為大家講了這麼多曆史，本期的重點便是這款桑塔納3000超越者。作為上海等多地的主要出租車車型，毫無疑問桑塔納3000是非常的皮實耐用的，而且維修點多，配件便宜。所以對于這款車而言，絕對是練手的極佳選擇。

本期主角是2005年1月上牌，保險年審均到2018年1月。車況原版，沒有事故，漆面整潔。

這一款的鋁合金镂空輪毂非常好看。

超越者的屁股與志俊的不同，有人覺得志俊的更加時尚，但小編認為超越者更加的耐看、經典。

經典桃木鑲嵌讓内飾變得不單調，不低廉。三幅式方向盤上配備有安全氣囊，還有倒車雷達作為輔助。

車主加裝了導航及多媒體影音系統，非常的實用。

這幾乎是最廉價的後排可以翹二郎腿的轎車了，空間完全是B級車的标準，而且座椅舒适度非常好。

➤小編總結

無論是跑黑頭還是練手亦或是買回去家用，這輛車在同類車型的市場之中的競争力都非常大。而且1.8萬的價格不高，在市場上大衆的車型價格都比較透明，很難上當。

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