溫武吉鐵路途徑浙江、福建、江西三省，是一條途徑欠發達地區的緻富路，也是内陸腹地通往溫州的通海路，線路大緻走向為從吉安西站引出，途經永豐、樂安、撫州、資溪，福建光澤、邵武、武夷山，浙江龍泉、雲和、景甯、泰順，文成，終于溫州，線路全長約668公裡，總投資約991億元。

項目動态：預可研報告已編制完成，并暫按照雙線200km/h客貨兼顧标準為推薦方案上報至國鐵集團。但最近的溫武吉鐵路建設标準及方案研讨會上，會議相關方、與會專家對項目建設功能定位、建設标準及方案等研讨内容仍存在不同意見，對下步前期工作推進影響較大。總體目标是力争2021年内完成可研評審，預計2023年開工。

和江西規劃的鷹潭至建甯鐵路一緻。但福建的方案傾向于線路全部在省内，經光澤和邵武，江西的方案經黎川縣；且江西規劃為時速200的快速鐵路，福建規劃為單線160，兩省規劃尚未達成一緻意見。

線路自永安地區引出，向西經羅坊鎮、四堡鎮、新橋鎮，至贛龍鐵路長汀站；東連南三龍、興永泉鐵路，中部與建甯至冠豸山鐵路溝通，西接贛龍鐵路。規劃線路全長105km，全部位于福建境内。

根據早先規劃顯示，昌廈(福)鐵路全線設計時速為350km/h，是贛閩兩省之間的第二條時速350km/h的高鐵。昌福廈高鐵經過進賢、撫州、金溪、資溪、光澤、邵武、順昌、延平等地，在延平分為兩路，福州方向利用既有合福高鐵，廈門方向新建正線，經尤溪、德化、永春、安溪等地至廈門。而今年7月份撫州市發改委回複網友相關咨詢問題時提到：昌廈（福）高鐵和景鷹瑞鐵路項目已納入省中長期鐵路網規劃，正在争取納入國家新時代中長期鐵路網規劃和“十四五”鐵路發展規劃。昌廈（福）高鐵在我市境内推薦線路走向方案為臨川、撫州市城區、南城、黎川。

昌廈(福)這條高鐵是福建通往中部地區以及西北地區的重要高鐵大通道，對于福建沿海來說十分重要。項目最新動态：2021年9月30日，昌廈(福)鐵路發布可行性研究報告，意味着離開工又近了一步。

龍（岩）龍（川）鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》高速鐵路區域連接線，東起福建龍岩市新羅區，途經上杭縣、武平縣進入廣東省蕉嶺縣、梅州市，終到廣東龍川。該條鐵路為雙線高速鐵路，武平至梅州段按照時速250公裡設計，梅州至龍川段按照時速350公裡設計，其中龍岩至武平段、梅州至龍川段于2019年開工建設。

龍龍鐵路武平至梅州段全長102公裡、投資176億元，是龍龍鐵路鐵路的重要組成部分。該項目的建成，将加強福建、廣東兩省區域經濟互助互通，促進閩西南協同發展區和粵港澳大灣區發展合作。

項目最新動态：2021年11月26日上午，龍岩市鐵發中心黨組書記、主任李祥才在武平縣繼續教育基地主持召開龍龍鐵路武平至梅州段項目前期工作推進會，研究部署項目可研前置相關工作。意味着項目正在穩步推進中。

處于前期研究規劃階段。

處于前期研究規劃階段。

福州濱海快線起點站為福州火車站，終點站為大鶴站，線路總長約62.32千米，總投資約384億。途經福州老城區、濱海新城、長樂國際機場共設站15座，其中高架站3座。全線設站13座，預留2座設站條件。15個站點分别為：福州火車站、東門站、閩都站、南公園、三叉街站、蓋山路站（預留）、帝封江站、祥謙站、首占站、蓮花山站（預留）、濱海西站、大數據站、濱海新城站、機場站、文嶺站。

項目動态：2021年11月9日，福州市城鄉建設局發布了關于核發“福州至長樂機場城際鐵路F1線（濱海快線）工程三叉街站~蓋山站（原蓋山路站)”項目施工許可證的公告，意味着馬上就要開工了。

根據之前發布的《福建省中長期鐵路網規劃》，贛龍廈高鐵明确列入其中。該高鐵是廈渝通道贛州至廈門段的優化路段，因為目前該通道中福建段的贛龍新雙線、龍廈鐵路設計速度僅為 200km/h，标準相對。與現有的贛瑞龍鐵路相比，贛龍廈高鐵規劃線路宏觀走向考慮開辟新的鐵路通道，自江西贛州引出後，經江西安遠，福建龍岩、漳州至廈門。規劃線路福建境内全長約 300km，其中漳州至廈門北利用沿海客專（約 42 公裡），新建 258 公裡，速度目标值350km/h。作為廈渝通道的組成部分，贛龍廈高鐵通過該通道可連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中遊、成渝等城市群。

2020年4月，江西贛州與福建龍岩共同出台深度合作方案，方案明确雙方共推贛龍廈高鐵建設，共同委托設計單位開展規劃研究，編制項目預可研報告，并争取列入國家新時代中長期鐵路網規劃和鐵路“十四五”發展規劃，力争“十四五”期間開工建設。

南平至衢州高鐵已經啟動前期研究規劃，對于福建東北部地區縱向路網空白，規劃表示要充分利用規劃甯南鐵路向北延伸至麗水，謀劃南平至麗水鐵路。如今南平至衢州高鐵前期研究工作的啟動，未來也将有利于填補福建東北部的高鐵空白，像南平的浦城有望受益。其實對于這條高鐵是否有必要，很多人的意見是還需論證研究。因為目前南平至衢州完全可以通過時速300公裡的合福高鐵與時速350公裡的滬昆高鐵實現通達目的，兩地之間修建一條直達的高鐵雖然線路更直，但投入産出是否合理仍值得研究。不過如果南平至衢州高鐵修建的話，也将有利于福州、南平等地與杭州的聯系，也是符合福建中長期鐵路網規劃的内在要求的。

包含江陰港接莆田東站貨車線、莆田港接肖厝貨車線，本項目按預可研深度進行研究。

該線路規劃從福州南站出發，經福州西站至龍岩南站，具體線路初步規劃是從昌福高鐵的永泰段引出經德化北站、大田縣、漳平市，至龍岩南站。目前龍岩至省會福州要麼走經漳州、廈門的沿海高鐵，要麼走經三明、南平的南三龍鐵路 合福高鐵，但無論哪條線路都比較繞。未來龍岩至福州高鐵要是能修建，那龍岩至福州就可實現高鐵的快速直達，通行效率也可大大提升。同時随着福州至龍岩高鐵、龍梅龍高鐵預計廣東廣河高鐵的修建，不僅可以覆蓋填補福建中部、西南地區高鐵路網空白，還可形成福州經龍岩至梅州至河源至廣州的高鐵新通道。

該項目的啟動意味着此前拟增設的興泉鐵路廈門支線最終落點在了海滄。關于增設興泉鐵路廈門支線，其實早在2020年10月30日，福建省廈門市組織專家和南昌局集團公司、廈門市、沿線區級政府代表及其他相關單位共同對《興泉鐵路廈門支線方案研究》進行評審後，專家組就一緻同意通過評審。據悉，興泉鐵路廈門支線是廈門港後方兩條鐵路通道之一，線路起于興泉鐵路安溪東站，經泉州市安溪縣、南安區、廈門市同安區，引入廈門樞紐。新建正線長度67.6km，客車聯絡線2條，共17.63km，全線設車站7座，橋隧比例60%。

處于前期規劃研究階段。

日前，龍岩市建設工程交易中心官網挂出公告，龍岩新機場道路連接線一期工程項目啟動設計施工總承包招标工作，招标人為龍岩東肖機場建設有限責任公司，委托的招标代理單位為福建省建融工程咨詢有限公司。這個看似平常的公告，卻激起千重浪，一時間為龍岩市民火爆刷屏，意味着離龍岩新機場建設距離又近了。

據悉，作為城市主幹路的龍岩新機場道路連接線一期工程，項目總投資約35969萬元，全長約2.4公裡。起點位于龍騰南路終點，沿途經東肖鎮後田村、西坑片區地塊，終點位于規劃胡羊頂隧道進洞口。新機場道路連接線，是龍岩新機場建設的“先遣隊”，備受市民矚目。新機場道路連接線一期設計、施工有望進入倒計時，龍岩新機場還會遠嗎！

關于泉州新機場-大港灣機場的建設問題，一直備受關注。2015年4月，泉州市城鄉規劃局便規劃了北翼新城建設，關于市域交通系統完善方面，提出了計劃利用圍海造田用地，将新機場選址規劃在泉州北翼新城的大港灣地區，位于泉州市和莆田市的中間部位。

2017年5月，福建省政府出台《關于促進通用航空業發展的實施方案》，在目前既有6個運輸機場的基礎上，積極推進泉州大港灣機場、莆田北高機場、龍岩新機場項目前期工作；加快建設泉州惠安、福州福清、漳州東山、龍岩長汀、三明永安、泰甯、莆田涵江、甯德福安等通航産業園區。

2018年4月，據泉州發改委回複：泉州新機場已委托開展選址報告編制，待選址報告完成後啟動相關前期工作；2018年5月，據泉州規劃局回複：目前選址定于惠安大港灣，我局已完成空港新城概念性方案，建設單位正在開展下一步工作；2018年8月，據泉州規劃局回複：泉州新機場選址由市發改委牽頭，目前規劃預留在惠安大港灣，遠景預留了大港灣機場與泉州主城間在張坂鎮預留了城市軌道交通延伸條件。

平潭海上機場按照早前規劃平潭機場建設範圍東至澳前東海岸，西至平潭島環島東路，拟選址為澳前大沙嶼和小沙嶼。這個區域大部分是海洋，預計未來建設要填海造陸，相當于在海上建設。

平潭機場計劃投資30億元，這個機場擁有多重身份，定位為福州都市區二機場、對台機場、通用航空基地、重點發展對台客運直航、通用航空服務和閩台航空快件物流等功能。平潭機場還計劃結合“通用航空 旅遊觀光”模式，推出一批空中遊覽飛行觀光路線，促進通用航空業與旅遊業融合發展，平潭機場建成後，不僅能滿足出行還能空中飛行賞景。

之前，安溪縣與瞻望世紀航空集團有限公司舉行安溪航空經濟區項目投資框架協議書簽約儀式，這标志着以安溪通航機場為龍頭的安溪航空經濟區項目的建設邁出了堅實一步。據悉，安溪航空經濟區項目選址蓬萊鎮，與國家4A級景區清水岩隔山相望，由瞻望世紀航空集團有限公司投資建設。項目規劃總投資52億元，以通用機場為龍頭，配套建設小型飛機制造維修基地、航空培訓基地、航空旅遊區、航空商務區、航空博覽區、航空物流區和航空生活區等，用地面積約3000畝，分兩期進行建設，緻力打造國内領先、充滿航空文化特色的航空産業園和通航小鎮。

目前，該項目已列入泉州市通用機場規劃布局，建成後可作為廈門、泉州民航（公務機和輕型運動類）的輔助基地，推動安溪形成“飛機 高鐵 高速”的立體交通網絡，進一步凸顯安溪的交通區位優勢。

據悉，該項目總投資額約60-80億元，建設周期6-8年，分3期投資建設。以建設通用航空機場為基礎，同時配套建設相應附屬設施，并以航空産業為依托，建設航空産業園、商務園、住宅區、航空博覽園等，着力打造國際一流的航空經濟區。

永春航空經濟區建設将推動永春形成“飛機 高鐵 高速”的立體交通網絡，進一步凸顯永春的交通區位優勢，對永春發展航空産業、豐富旅遊業态，提升對外形象、擴大開放水平等，都具有深遠意義。

之前，泉州市公共資源交易網發布泉州晉江國際機場擴能改造工程設計項目招标公告，總投資約68390萬元。将對現有國内、國際航站樓進行改擴建，包括擴建航站樓2.6萬平方米，調整航站樓内設施設備布局，改造面積約0.94萬平方米，優化普通旅客進出港流程、中轉流程、貴賓流程，并遷建現有機場汽車站，更新部分航管、通信、導航、氣象等系統。

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