最近，自iPhone 14系列正式與大家見面後，其美版新上線的eSIM功能引發了人們的關注，而對于國産手機什麼時候能“拆掉”卡槽，“上新”eSIM功能便成為關注的焦點。

其實，對于推行手機eSIM功能，手機廠商設備支持當然是要過的“第一關卡”，但對于eSIM功能是否能真正落地，作為提供基礎通信服務的四大運營商的态度就顯得至關重要了。

那對于“上線”手機eSIM功能，四大運營商又持怎樣的意見呢？

其實早在2019年，随着中國移動“eSIM一号雙終端”業務試運行的開始，标志着三大運營商均已開啟eSIM業務的試運行之途。值得關注的是，此項eSIM功能僅限于用戶添加一個“附屬終端”，讓手機終端與eSIM附屬智能設備共用一個手機号碼，功能開通後，任意一個終端都可以撥打電話。這是運營商在eSIM功能附屬設備的第一次“嘗鮮”。

到了2020年10月，中國移動、電信、聯通三大運營商在物聯網等領域開展eSIM技術應用服務得到了工信部的同意，至此，關于智能手機上線eSIM功能這項業務還暫未露面。

不過，在大力推行智能化、便捷化設備的如今，eSIM功能在手機上的應用讓人期待萬分。

畢竟，在“寸土寸金”的手機内部，取消SIM卡槽，換上直接集成在CPU内的eSIM芯片，對手機廠商來說，空出來的SIM卡槽，将為手機其他功能的優化創新提供更多空間。

這也是為什麼蘋果一直想要“幹掉”SIM卡槽的主要原因。2017年，蘋果就靠eSIM技術宣布在其第三代Apple Watch上支持蜂窩網絡。

此後，在三大運營商的支持下，市面上支持eSIM穿戴智能設備便多了起來。以緻于到如今用上“同号”智能手表早已不是什麼新鮮事了。

而備受期待的手機搭上eSIM功能也于近日有了些眉目。

在上個月工信部回複網友關于“是否有SIM手機卡的推廣計劃”的留言時，就曾表示，“堅持在确保用戶合法權益和信息安全的基礎上，正組織相關單位，研究推進eSIM技術在平闆電腦、便攜式計算機及智能手機設備上的應用，待條件成熟後擴大eSIM技術應用範圍。”

這也就意味着eSIM正處于研究推動中，這裡邊，當然不會少了四大運營商的身影。因此，在手機用上eSIM功能的路上，運營商目前正扮演着“推動者”的角色。

對用戶來說，無需到處找卡針插拔實體SIM卡，eSIM省去了多數線下辦理的繁瑣流程，又給手機廠商在手機硬件上的創新增添了更多可能，無疑不是一個“雙赢”的局面。

但由于eSIM終端是依靠遠程管理來實現業務辦理的，在數據傳輸的過程中，容易遭到幹擾或攻擊，從而導緻用戶信息的洩露，造成安全隐患，這也是要在試運行推廣之前運營商和手機廠商必須解決的難題之一。

在iPhone 14美版支持eSIM功能後，國内手機廠商小米也于近日面向海外市場，推出了首款搭載eSIM功能的12T Pro國際版，起售價為750歐元。

其實不論是實體SIM卡，還是未來或将面世的eSIM，都繞不開運營商提供的基礎通信服務，在目前運營商個人用戶市場已觸及“天花闆”的時代，eSIM的放開也隻是存量市場的“左手”倒“右手”，對整體運營商的市場影響并不大，還能省去制作實體SIM卡的一筆支出，我們該付的費用當然也不會少。

總的來說，運營商在eSIM落地的過程中，更多的是擔任“推動者”的角色。目前來看，eSIM是大勢所趨，隻不過具體的落地時間還未可知，或許我們先迎來的将是“實體SIM卡 eSIM”的雙卡模式作為過渡。

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