經過十幾年的高速發展，許多消費者已進入第二輛、第三輛甚至第N輛汽車的階段。在這過程中，市場的不懈培養讓消費者們常常趁淡季關注新車，并适時開始換新計劃。這時候，很多人會注意到一個現象，咱國内的汽車品牌并沒有因為競争減少了，而是變得越來越多了。當更多的新品牌和新産品進入消費視野，準車主們又該何去何從?

咱這期的話題，就聊聊這個現象，照例請出一個品牌：斯威(SWM)。

意大利血統加持斯威并非初出茅廬

很多人可能并不知道，斯威跟樂視、漢騰、NEVS、前途等等品牌不太一樣，斯威本身擁有比較悠久的文化血統。這個源自意大利摩托車品牌斯威(SWM)是由Pietro Sironi和Fausto Vegani創辦于1971年。它在上個世紀的七八十年代，坊間公認為歐洲三大越野品牌之一。

有這麼大一個名頭，想必斯威并非庸碌之輩，它在意大利常規賽、歐洲常規賽、FMI杯常規賽、美國六日賽等賽事上的驚人斬獲赢得了一大批消費者的親睐。借用某車企的廣告語來說，SWM的客戶完全是“熱愛為的熱愛”那種類型。你看看，這調性跟汽車界的JEEP簡直是一樣一樣的。

SWM淡出公衆視野是一件挺遺憾的事情，但并不代表他的精髓會随之凋零，經過數年的準備，鑫源控股将其收入囊中。與SWM同時收納的還有寶馬在意大利的摩托車工廠以及世界第二大越野車品牌胡斯瓦納的産品和技術。而後，SWM在意大利米蘭成立了汽車設計中心。這是要借助寶馬的技術創新基因和頂尖造車工藝複制其“歐洲三大越野摩托車”的榮光嗎?

NO!

這次，鑫源控股準備玩點大的。

他們在推出全新的SWM RS650之後，斯威X7正式以全新汽車品牌的身份進入乘用車領域，通過意式風範、德系品質的品牌核心價值為中國車市注入不同的新鮮血液。

造車是個瓷器活

古語說，沒有金剛鑽,别攬瓷器活。

就汽車産品來說，一個全新的産品是否具備成功的潛質，最主要還是要看這家企業的金剛鑽夠不夠好。

從基礎上看，斯威(SWM)汽車重慶涪陵生産基地占地1704畝，四大工藝齊全。再加上ABB全自動六軸焊接機器人、全自動全處理電泳線、效率領先的2分鐘/輛的輸送線等一流的硬件設備投入、嚴格的質量管控體系、強大的供應體系支撐，車間内的設備和生産線也經過了寶馬的指導和調校，這些都為即将上市的斯威X7提供了可靠而堅實的保障。

關鍵看配置斯威X7有啥值得期待?

優良的孵化環境是誕生好産品的必要條件，但對消費者來說這隻是一個開始。

畢竟麼，消費者的錢不是大風刮來的，要想把産品賣給他們，斯威X7必須有過人的地方。前面講了，鑫源控股在意大利米蘭建立了設計中心，為斯威X7提供顔值基礎。具體到産品參數和配置方面，斯威X7車長4710mm，寬1855mm，高1750mm，軸距2750mm，在同級别7座SUV市場中占據較大優勢。

總結：

就國内市場來說，雖然新品牌是越來越多了，但落實到産品，還有很多停留在PPT階段。就這個現象而言，固然會有些企業采用這種辦法變現，但Myauto認為，隻有去實實在在的做，才能有機會在強手如林的市場站穩腳跟，成為新時代的市場标杆。

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