現在進入正式的夏天了，特别熱，我上午停了一上午，剛才去開車的時候，我就發現裡面60多度的溫度。

就這種情況下，我們開空調，到底是用内循環還是用外循環。

還是有很多朋友搞不清楚，我今天給大家講一講，正确的做法。

首先我還是給大家講一下，内外循環的區别。

大多數的車子在這個闆闆下面，它這裡開了個洞，這個洞呢裡面有一張可以旋轉的門，控制着這個洞的開和關。

我們開外循環的時候，這個洞是一個開口，那麼意味着外面的風，可以從這裡全部進到裡面。

然後開内循環的時候，那個翻闆轉過來，就把這個洞堵起了。

那麼外面的空氣，基本上就不會從這裡進入。

它就會把車裡面的空氣，抽着從裡面那個口子，進到空調系統裡面，在裡面打轉轉，這個叫内循環。

而控制那個翻闆的開關，就在車子空調面闆上面。

有些車子隻有一個按鈕，亮着代表它是内循環，不亮代表它是外循環。

像我那個SUV呢，就有兩個，如果你按這個打折的箭頭，它就是内循環。

如果按那個箭頭是從外面飄進來的，那個就是外循環。

通俗來講内循環，它就像我們在家裡面開空調。

我們把門窗全部關緊，然後空調把家裡面的風吹過，經過空調系統之後，再把它吹出來。

這個時候整個裡面的空氣，都是家裡面這一團空氣，沒有跟外面的空氣進行交換。

但是你家裡面，由于裝修不太久，甲醛含量各方面，都比較高。

你又沒有開着透氣，然後就開着空調，那麼是不是髒空氣，一直在裡面打轉轉。

所以我們剛上車的時候，由于整個車内這些儀表，所有的東西，都曬得很燙，能夠達到6、70度。

所以車内會釋放出很多有毒有害氣體，而且你上了車之後，開始開下窗，後來你馬上一走把窗戶關起來。

同樣的由于空氣的溫度慢慢下來，但是所有的這些部件，它的溫度還是很高，它繼續在釋放。

所以這個時候，為了得到一個平衡，既讓空調有一定的效果，不至于說完全吹外面的熱風，又讓有毒于害氣體把它釋放出去。

所以大家就要把這個循環模式，把它開成外循環，開大概5到10分鐘左右。

你再摸一下你的儀表，整個車上的部件，溫度都慢慢地下來了，這個時候你再把循環模式，把它切成内循環。

這樣你會明顯聽到空調的聲音，好像變大了，而且你用手試探一下，你會發現空調吹出來的風，更涼了。

這樣的話，外面的新鮮空氣，熱空氣它就進不來了。

進的就是把裡面，已經降溫的空氣，繼續抽進去，繼續把它降溫，這樣的話，就能保證比較好的制冷效果。

看了剛才喵哥的實際演示，相信大家都清楚了，車内的内外循環，其實你把它理解為，車子隐藏在擋風玻璃下方的，一個小窗戶。

這個窗戶的開關，決定了你車内空氣跟外界的連通情況。

如果外循環，就是把窗戶打開，外面的新鮮空氣，它就會進到車裡面，同樣會把車裡面的髒空氣，把它擠出去。

但是熱空氣進來之後，雖然空氣新鮮了，但由于空氣很熱，所以不利于車裡面降溫，會導緻車載空調效果不好。

所以當你開一會之後，有毒有害氣都擠出去之後，你就可以把它開成内循環。

已經降溫的空氣，繼續進到空調裡面，這樣的話，空調效果就會變得比較好。

說到這裡，喵哥最後還提醒大家一點，平時在市區開車的話，前面的車子尾氣很臭，或者前面遇到拖垃圾的車子。

你就要把它及時切成内循環，防止外面的臭空氣，進你的車内。

但是如果開車跑高速的話，由于空氣質量還好，如果你長時間開成内循環的話，雖然空調效果很好，但是車外的空氣，大部分進不到車内。

這個時候會導緻車内的含氧量降低，二氧化碳含量增高，這個人就有點頭暈腦脹，想瞌睡。

所以建議大家每一個小時，切5-10分鐘，切成外循環，把車外的新鮮空氣放進去。

這樣的話讓車内的含氧量，保持在一個合适的水平，防止開高速打瞌睡。

相信通過喵哥的講解和分析，大家都清楚了，我們開空調，到底是開内循環還是開外循環。

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