如果你的預算在30多萬，想買一台豪華品牌車型的話，可能大家首先考慮的便是奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，亦或者是凱迪拉克CT5、沃爾沃S60。不過，還有一款沒有出現在銷量排行榜中的車型（銷量排行榜隻統計國産車型），那便是雷克薩斯ES，雖然其采用純進口的方式在國内銷售，但令人意外的是這款車卻始終處于供不應求的狀态。

2021年雷克薩斯ES在國内的銷量約為10.6萬台，平均每個月售出将近9000台，對于一款進口車型來說，這樣的成績令其它品牌羨慕不已。而當你在網上查詢之後便會發現，雷克薩斯ES的銷量主要來源便是ES200，也就是全系的低配車型。

按理說身為一款豪華品牌車型，走量的即便不是高配車型，至少也應該是中配車型，但雷克薩斯ES卻一反常态，不由得讓人好奇ES200究竟有何吸引消費者的地方，帶着這樣的疑問，我便借到這款車親自試了一下，感受也是頗深。

雷克薩斯ES200的長寬高分别為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm，這樣的車身尺寸相比“34C”看起來要顯得更大一些，而官方對這款車的定位也是中大型車，這樣的話，大家潛意識裡便會認為其對标的是“56E”。不過有一說一，雷克薩斯ES的尺寸相比“56E”還要略遜一籌，充其量隻能算是一款B 級車。

而這正是雷克薩斯的巧妙之處，用ES B 級的尺寸，C級車的定位，但卻賣着豪華品牌B級車的價格，對一衆對手進行降維打擊。相信許多人看到ES第一眼的時候，都會覺得這款車至少值四五十萬，對于喜歡大氣的國内消費者來說，無疑會很有吸引力。

我這次借的是ES200 卓越版，也就是全系的入門版車型，售價為29.49萬元，目前不僅沒有任何優惠，還需要加2—3萬元的裝潢才能提車，沒辦法，誰讓人家供不應求呢。不過，當坐進車内的時候，其實并不會令人覺得不值，像胎壓顯示、倒車影像、前/後駐車雷達、全速自适應巡航、自動駐車、天窗、全車無鑰匙進入、一鍵啟動、主/副駕駛位座椅電動調節/加熱、LED遠/近光燈、雙區自動空調這樣的常用配置都有所配備，滿足日常需求可以說綽綽有餘。

另外，還有真皮多功能方向盤（帶四向電動調節、換擋撥片）、全車10揚聲器、内/外後視鏡自動防眩目、主/副駕駛位化妝鏡（帶照明燈）、前排雙層隔音玻璃、全車10個安全氣囊這樣的貼心配置。雖然這款車隻有7英寸液晶儀表，并且座椅也采用的是仿皮材質，但開過車的估計都知道，這些配置其實用起來差别并不是很大。

由此可見，雷克薩斯ES200 卓越版在配置方面雖然不能說非常豐富，但經常使用到的配置基本都有，消費者的眼睛是雪亮的，完全沒必要多花錢去選擇更高配置的車型，因此這款配置車型走量也在情理之中。

網上關于雷克薩斯ES200這款車吐槽最多的便是其動力，2.0L自然吸氣發動機最大馬力173匹，峰值扭矩為208牛·米，和“34C”的渦輪增壓發動機相比确實有點不太夠看。我實際開下來的感受就是起步時需要深踩油門速度才能快速攀升，二次加速的時候更是得聽見發動機的嘶吼才能感覺到動力，和其豪華品牌中大型車的定位不太相符。

說到這裡我不禁思考，動力對于中國消費者來說是否真的是剛性需求，國内沒有北美的人煙稀少，更沒有德國的不限速高速公路，即使你身處一些三四線小城市，也不得不面對紅綠燈亦或者是堵車的煩惱，甚至你的前面偶爾還會冒出一輛龜速車。

而當我開了雷克薩斯ES200一段路程之後便發現，在滿是紅綠燈的城市道路，即使你有着V6或者V8的動力，也很難發揮出應有的加速水平，隻能安安穩穩地行駛，這個時候，雷克薩斯ES200線性的油門調校便展現出自身的優勢，之前網上關于這款車動力肉的槽點，也被抛在腦後。

最後我覺得雷克薩斯能賣得好還有一個重要原因，那便是後期用車成本低。這套2.0L CVT的動力組合在豐田旗下多款車型上均有所搭載，油耗水平想必大家也都有所耳聞。我實際在城市道路裡開的百公裡油耗在9個左右，對于這麼一款中大型車來說，已經算是比較可觀，并且還可加92号汽油，相比“34C”在油耗方面要顯得經濟不少。此外，這套動力總成還有着較高的穩定性，也能在一定程度上避免消費者後期用車時遇到問題。

而且衆所周知，雷克薩斯旗下的車型都有免費保養服務，這台ES200 卓越版便可享受4年或10萬公裡免費保養，也就等于說是送了10次保養，照這樣算的話，即使買車的時候加裝潢，也就相當于提前支付了保養費用，并不會令人感覺太過吃虧。

說了這麼多可能大家會覺得我在吹雷克薩斯ES，不可否認的是，這款車也存在許多不足。除了上面說到的動力肉之外，其配備的17英寸輪毂胎寬隻有215mm，從後方看起來顯得特别單薄，并且這款車雖然也采用的是後多連杆式獨立懸架，但由于濾振性能一般，因此也被網友戲稱為“筷子懸架”。

此外，車内中控屏隻有8英寸就不說了，還存在較大的黑邊，就連車機系統也像是十年前的産物，操作起來麻煩不說，給人的感覺還非常low。

其實雷克薩斯ES200是一款優缺點都十分明顯的車型，花30多萬元它能帶給你較為強大的氣場，并且配置也妥妥夠用，後期用車養車成本和“34C”相比都要更低。

不過，2.0L CVT的動力組合注定這款車隻能安安穩穩地開，追求運動什麼的就不要想了，而且我最忍受不了的還是它的内飾設計，充其量隻能算是過時的“僞豪華”。總結下來就是，如果你是一名步入中年的佛系消費者，花30多萬元買這麼一款豪華品牌中大型車無疑會覺得物有所值，但如果你是一名追求時尚科技的年輕消費者，顯然雷克薩斯ES200不是你的菜。（文/舒心）

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