撰文 / 馬曉蕾編輯 / 塗彥平設計 / 師玉超來源 / arstechnica 作者：DHANANJAY KHADILKAR

2022年的巴黎車展已經于當地時間10月24日閉幕，幾家創業公司開發的氫動力汽車成為了這屆車展上的主要亮點之一。

最引人注目的兩款氫動力汽車分别是：Hopium Machina，一款500馬力（373千瓦）的氫動力汽車，續航能力達到621英裡（1000公裡），最高時速為143英裡（230公裡）；NAMX SUV，這是世界上第一輛部分由可拆卸加氫罐驅動的汽車。

一款性能車

Hopium公司是由前勒芒24小時耐力賽冠軍奧利維耶·隆巴德（Olivier Lombard）創立的，所以這款車以性能為重點并不意外。隆巴德在2011年勒芒比賽中赢得了LMP2組别的冠軍，他還曾擔任過H24的氫動力原型車的開發車手，該原型車将在未來的勒芒比賽中運行。

“多年來，我曾作為一名賽車手，用氫氣技術開發了一輛賽車。而如今我選擇開發一輛同時滿足續航能力的性能車，并在三到四分鐘内完成加氫。”同時也是Hopium公司CEO的隆巴德說。

隆巴德闡述了Machina背後的靈感：“當你是一名賽車手時，你與你的車有一種近距離的接觸。你需要了解汽車，感受它的一舉一動。我們對Machina也有同樣的親近感，無論車道上還是車内的互動，比如車輛的觸覺。”

據Hopium公司的高級工程師雷米·沃伊森（Remi Voisin）說：“使Machina脫穎而出的還有其最先進的燃料電池技術。我們的是有史以來生産的最強大的燃料電池（峰值功率200千瓦），它可以在續航能力、功率和能源可用性方面提供獨家性能。”

沃伊森補充說，他們的目标是在2025年底或2026年初開始生産Machina。

一個“油箱”和六個膠囊

對于總部位于巴黎的NAMX（新汽車和出行探索）公司來說，設計一款帶有可拆卸油箱的SUV的動機是為“加氫”找到一個新的解決方案。“我們的CapXstore系統的成本遠遠低于建造一個加氫站。”聯合創始人兼設計主管托馬斯·德·盧薩克（Thomas de Lussac）說。

準确地說，NAMX的這款SUV更應該被稱為“HUV”（氫氣多功能車），它将産生550馬力（410千瓦），最大速度為155英裡/小時（250公裡/小時），最大續航為497英裡（800公裡）。

其中，311英裡（500公裡）将由主固定油箱提供，而該車将能夠運行額外的186英裡（300公裡），這要歸功于裝滿氫氣的可拆卸“CapX膠囊”。NAMX HUV将有6個這樣的膠囊，每個都能提供31英裡（50公裡）的續航，德·盧薩克說。

NAMX選擇了一款更流行的SUV。在這種情況下，它是一個HUV，因為它的動力是氫氣▼

他補充說：“這些CapX膠囊可以在該公司計劃于2026年初亮相的CapX商店進行更換。我們的目标是建立一個CapX商店網絡，計劃每45公裡設置一個CapX商店。”他補充說，這些膠囊可以在氫氣站填充。然而，NAMX不會自己生産氫氣，而是從現有供應商那裡購買。

德·盧薩克說，他們的目标是将這一概念擴展到汽車以外的所有類型的交通工具，包括船隻和機械工程。

車展上展出的其他氫動力車輛還包括一款雪鐵龍輕型商用面包車，油箱容量為8.8磅（4公斤），續航能力為249英裡（400公裡），加氫時間為3分鐘。該面包車采用了氫氣和電池動力的混合系統。Stellantis公司的蒂埃裡·皮諾（Thierry Pinot）說：“電池可提供50公裡的續航能力，由燃料電池為其充電。”

與福特e- Transit這樣的電池動力貨車不同，這是一款雪鐵龍氫燃料電池動力貨車▼

據皮諾說，氫氣混合系統使面包車具有與同級别内燃機車型相同的有效載荷能力。

最後，巴黎車展上還展出了一款設計引人注目的概念車，名為Alpenglow。該車由法國跑車制造商Alpine開發，它也是雷諾的運動部門。Alpenglow是一款未來主義的單座車，由氫動力内燃機驅動。

Alpine Alpenglow概念車從Alpine A220中獲得了靈感。駕駛員坐在中間，兩邊是一對700bar的氫氣罐▼

Alpine表示，Alpenglow在設計和技術方面體現了該品牌的複興，并且它為所有未來的Alpine車型定下了靈感來源的基調。也就是說，它并不一定要投入生産，雖然Alpine有與路特斯共同開發的輕量級電動跑車的計劃，但鑒于這種發動機産生的功率和效率非常低，配備氫氣内燃機的Alpine在短期内應該很難上市銷售。

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