随着全新2020款軒逸上市，“腳刹”兩個字也趁着新款軒逸的熱度變得越來越火熱，成為大家茶餘飯後調侃軒逸簡配的對象：“都什麼年代了還用腳刹？”、“手刹都簡配成腳刹了！”

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全新軒逸看上去誠意不夠，但對于軒逸而言外觀與内飾設計，内飾做工用料與配色、車身尺寸，再加上全系标配的1.6L動力系統等，這些皆是對手無法給予的。對于會買軒逸這類車的消費者而言，更在乎的是它的價格跟空間，現在還能買車送顔值。

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回歸正題，其實我是想跟大家聊聊駐車制動系統的。現在運用在乘用車上的駐車制動系統主要分三類：手刹、腳刹和電子駐車（俗稱電子手刹）。

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在這三種的駐車制動系統上，現今手刹的使用仍然是最為廣泛的，操作手柄一般安裝在擋杆附近。操作方式：直接拉起就制動駐車了；然後按住手柄頂端的按鈕稍微向上提一點，再推回原位就可以解除制動了。

腳刹的使用，其實是手刹的一種改進，一般使用在自動擋車型上較多，操作更加方便省力。腳刹操作踏闆一般在離合踏闆位置附近（放左腳踏闆的邊上）。操作方式：一腳踩到底就制動駐車了；再踩一腳就解除制動了。

電子駐車是指将行車過程中的臨時性制動和停車後的長時性制動功能整合在一起，從而實現自動駐車功能，讓我們不需要再有駐車這個動作，系統自動幫我們駐車。我們也可以手動駐車，駐車按鈕一般也在擋杆位置附近，将按鈕向上扣就是制動駐車；向下按就是解除制動駐車。

總的來說，其實三種制動駐車系統的工作原理都是一樣的。均是通過刹車盤與刹車片産生的摩擦力來達到控制停車制動，隻不過控制的方式不一樣而已，或是手柄（手刹）；或是腳踏闆（腳刹）；或是按鈕（電子手刹）。

​但是都各有各的優缺點。現在大家比較推崇的是電子手刹，電子手刹相對于傳統的手刹或腳刹而言，确實方便太多了，操作簡單，甚至有時還不需要你操作。但是，成本相對也是最高的，一個字貴；還有一點就是電子的東西，可靠性還是沒有手動的可靠。

​手刹與腳刹的話，本人還是喜歡腳刹多點。第一，腳刹省力，手刹的操縱力小于200N（相當于20公斤力），對于手無縛雞之力的女士來說，這種操縱很不友好，常常會因為用力太小而使駐車制動力不足，發生溜車現象。腳控式駐車制動很好的解決了這一問題。第二，省了擋杆附近的空間，可以多做一個儲物槽，提高空間利用率。腳刹一般都使用在自動的車型上，因為手動擋車型的離合器踏闆跟腳刹踏闆會有誤操作的危險，所以這時候就需要手刹來解決了。手刹還有一個好處，對于喜歡玩車的朋友來說，是必不可少的配置，那就是漂移。

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