随着汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的創新升級，軟件定義汽車逐步成為業界共識，未來的汽車将不僅僅是交通工具，還将發展成為集辦公、娛樂、社交等為一體的智能移動空間，智能汽車作為三大智能裝備業之一的重要載體，對我國推動數字化經濟起到重大作用。9月8日，位于嘉定上海國際汽車城的上海智能汽車軟件園完成開園儀式，新園區将更加聚焦汽車“新四化”軟件開發應用領域的創新資源要素，打造以智能汽車軟件、自動駕駛、車聯網、智能座艙、智慧交通信息服務為主導的上海軟件新興産業基地，加快形成汽車産業數字新經濟生态。

中國科學院院士、上海華科智谷人工智能研究院院長何積豐表示，上海智能汽車軟件園的開園是汽車産業創新發展的一個裡程碑。在“軟件定義汽車”的浪潮中，相關科技公司積極搶抓機遇，充分發揮軟件開發優勢，打通汽車與軟件融合銜接的“通道”，傳統車企也積極應對，布局汽車智能網聯化，推動着我國智能駕駛技術向上邁進，實現産業升級進階。其中行業龍頭上汽集團，不僅率先行業提出“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化戰略，更是投入大量資源在智能駕駛領域布局，已實現了多項重大“智駕”成果的落地。

基于對行業趨勢的深刻洞察，上汽集團不僅在業内率先對軟件、大數據、人工智能、雲計算、網絡安全等五大中心進行全面布局，初步建立智能駕駛的基礎研發體系。還通過自研、合作等方式，自主掌控了智駕控制器、機器視覺、線控底盤等智駕核心技術，為行業探索出了一條切實可行的智駕技術路線。

今年3月，上汽還全面整合旗下五大信息技術中心（軟件、人工智能、大數據、雲計算、網絡安全）、乘用車技術中心、海外創新中心（英國、以色列、北美）等資源，打造“上汽集團創新研究開發總院”，将通過在創新機制體制上的頂層設計，加快推動新能源智能網聯汽車的技術研發和産業化落地，為智駕技術發展再添活力。

基于技術多條路線的布局和完善，在智駕領域，上汽先後實現智己汽車、飛凡汽車、L4級Robotaxi、L4級洋山港智能重卡等多個項目的落地作為上汽集團旗下出行服務領域的重要戰略布局，享道Robotaxi将“成熟出行運營經驗”與“領先自動駕駛技術”有機結合，以端到端的“智造 AI 運營”的三位一體模式，構建數據驅動、持續進化的生态體系，攜手探索L4自動駕駛技術在城市出行場景的運用和創新。

在備受關注的商用車智能重卡領域， 上汽洋山港“5G L4”智能重卡融合了AI人工智能、5G、V2X車聯通訊等先進技術，在洋山港區特定場景下實現了L4級自動駕駛，基本具備全天候、全流程、多場景、有人/無人載運工具混行下的自動駕駛規模化運營能力。據了解，截止到今年上半年，“5G L4”智能重卡已完成了260萬公裡的商業運營，實現了8.6萬多個集裝箱的自動駕駛運轉，成為了智慧港區内的樣闆工程。

“軟件定義汽車”時代，軟件的水平則決定了汽車的價值。軟件與汽車行業的快速融合，不僅重塑了汽車業，還帶來了未來出行之變，汽車産業已經進入了深度的變革期，但同時行業競争也越發激烈。作為行業龍頭的上汽集團，以前瞻性的市場目光和硬核的技術入局，在智能駕駛領域已然有了不可撼動的行業地位。相信随着後續布局的不斷完善和探索的不斷深入，在智能駕駛技術突破方面，上汽還将給我們帶來更大驚喜。

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