現代快報訊（記者 李娜 趙丹丹）未來十多年南京怎樣變？10月28日，《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）》草案（以下簡稱“規劃”）開始了為期一個月的公示，對公衆進行意見征詢。現代快報記者發現，在交通出行方面，未來，南京規劃打造280千米的“都市圈大外環”，同時将打造總裡程約1260千米的城市軌道網絡，共建軌道上的南京都市圈。到2035年，南京中心城區軌道站點800米半徑服務覆蓋率達65%，公交站點300米用地覆蓋率100%，公共交通出行更便捷。

現代快報記者注意到，在本輪規劃中，南京堅持強化交通引領，構建高水平樞紐都市，積極構建國際性綜合交通樞紐、高水平公交都市以及全域高品質綠行都市。在總體規劃指标方面，到2035年，南京中心城區道路網密度要達到8千米/平方千米。建議中心城區軌道交通站點800米半徑服務覆蓋率達65%，都市圈1小時通勤人口覆蓋率80%。中心城區公共交通占全方式出行比例預期達到30%，工作日平均通勤時間預期為35分鐘。

南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤在解讀中表示，在提供人民滿意的交通出行服務方面，規劃前瞻謀劃樞紐快聯、中心直達、網絡聯通的城市軌道體系。構建市域線、城區線、局域線三個層次，總裡程約1260千米的城市軌道網絡，引導城市空間集聚發展和土地集約利用，共建軌道上的南京都市圈。中心城區軌道站點800米居住和就業崗位覆蓋率不低于65%，新街口、江北核心區等市級中心的軌道線網密度超過1.5千米/平方千米，軌道線網規模和能力達到世界一流城市水平。同時，規劃貫徹公交優先發展戰略，打造全域、全程、全民公共交通體系。構建與軌道線網一體化的多層次、多模式公共交通體系和綜合換乘體系。中心城區地面公交站點300米用地覆蓋率100%，幹線公交線路平均運營速度約20-25千米/小時，完善公交專用道網絡，保障公交優先路權，提升公交線網服務水平。

規劃還提出，構建由高速公路、快速路、城市骨幹路組成的一體化的城市幹路網絡。形成“井字三環、軸向放射、組團快聯”的高快速路網格局。實現中心城區内15分鐘上快速路、15分鐘上高速公路，市域内15分鐘通達國省幹線公路網。完善次支路網，逐步打通斷頭路，中心城區路網密度達到8千米/平方千米，為公共交通及慢行交通高可達提供有力支持。

在過江通道方面，規劃提出，合理布設與南京擁江發展空間格局相匹配的過江通道體系。規劃預控過江通道25處，計28條。其中，過江公路與城市道路14條，過江鐵路與軌道交通13條，預留通道1條。跨江軌道與道路通道結構更加均衡，促進江南、江北雙主城之間更加緊密、便捷聯系。同時，構建安全、連續、順暢、舒适的慢行網絡系統。結合道路網絡系統，建立日常性步行和自行車交通網絡；結合綠道網絡系統，建立休閑性步行和自行車交通網絡。

另外，規劃提出加快智慧交通基礎設施發展，利用大數據、人工智能等新興技術，為市民提供全出行鍊的信息化、智慧化、一站式的智慧交通服務、實現停車共享共治。順應 “互聯網 交通”發展趨勢，做好配套設施建設，為共享巴士、共享汽車、無人駕駛汽車等新型交通方式的發展做好空間準備，實現“綠色、集約、低碳、智慧”的高質量交通體系與服務，滿足人民日益增長的美好出行品質追求。

（圖片來源 規劃截圖）

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