5月是廣汽傳祺GS4上市以來第一個銷售整月，其交出了6451輛的成績單。雖然相比哈弗、長安等傳統熱銷SUV車型還有很大差距，但是在同期上市的SUV中，傳祺GS4的銷量已經非常出色。

在傳祺GS4上市伊始，搜狐汽車曾第一時間試駕了其200T G-DCT尊貴版車型（GS4頂配、1.3T 7速雙離合），其來自菲亞特動力的7速雙離合變速器和1.3T發動機的匹配給我們留下了不錯的印象。不過對于自主品牌SUV中，手動擋依然還是非常重要的傳動匹配。此次我們所試駕的這款200T 手動豪華版，官方售價11.78萬元。這不但滿足了我們對于GS4手動擋的駕駛評判訴求，還可以更好的接觸下這款在搜狐汽車購車手冊中主推的配置車款。

GS4手動擋車型的行駛質感很好

與早前試過的1.3T 7速雙離合變速器的動力組合不同，此次我們試駕的是1.3T手動擋車型。傳祺1.3T發動機是其自主研發的渦輪增壓發動機，隸屬于傳祺第二代200T發動機，其中200T代表其扭矩區間在200Nm左右。該1.3T發動機最大功率137馬力（101kW）/5500rpm，最大扭矩為202Nm/1500-4200rpm。

在日常駕駛中，GS4的手動換擋比較輕松，離合踏闆的高度和力度都适中，半離合點也比較清晰。擋位比較好進，行程也不長。總體來講，即便對于長時間駕駛自動擋車型的駕駛者來說，GS4手動擋上手依然比較從容。低速時，1.3T發動機會在1800轉左右有個較為明顯的渦輪介入，此時發動機動力比較充沛，整個中段均可以滿足日常加速和超車的訴求。同時，在車内可以聽見"呲、呲"的洩壓閥聲音。

GS4 200T 手動擋實測0-100km/h的加速時間為12.46秒。加速起步時，即便關了ESP系統，它還是會自動進行幹涉，以防止輪胎打滑。雖然手動變速器在日常駕駛時顯得比較輕松易駕，但在加速快速換擋時，擋位會顯得有點澀，影響了換擋速度。不過這些情況隻有在極限測試時才會出現，并不影響日常駕駛。

GS4 200T 手動擋的制動感受要比傳祺GS5速博等同品牌SUV顯得更好。在城市裡跟車駕駛不會感覺到類似GS5速博那種偏軟的制動效果。不過在實際測試環節中，GS4 200T手動擋的100km-0的制動成績為41.94米，處于中等水平。

為了反映最真實的城市用車路況，在近160km的油耗測試中，有70km為北京的早晚高峰擁堵路況（兩個早高峰和一個晚高峰），還有紅燈較多的城市主幹路和高速公路。整個測試過程中，空調均為打開狀态，其中一半行程為3人乘坐。在較為通暢的環路和高速公路時，GS4 200T手動擋曾經一度将油耗維持在6.9L/百公裡（表顯），最終GS4 200T 手動擋的綜合油耗為8.09L/百公裡。

GS4配備天合trW最新的EPS電動助力轉向系統，并具備學習功能。低速時候輕巧靈活，高速時候響應直接精準，轉向幾乎沒有框量。在高速并線和高速過彎的時候，都會給人很強的信心。GS4采用前麥弗遜/後多連杆的獨立懸架結構，底盤由傳祺和保時捷聯合調校，初期上市僅提供兩驅版本。GS4底盤調校較硬朗，路感傳遞的比較直接。不過減震的初段可以很好的過濾掉多餘的碎震，走爛路的時候不會感覺太颠而影響舒适性。

試駕過程中，也正值北京雷雨季。其中正好一段試駕過程碰上了突如其來的暴雨。GS4 200T手動擋的電加熱後視鏡可以為駕駛者保證不錯的視野。而其190mm的離地間隙，以及博世最新的ESP 9.1電子穩定系統的保障，在暴雨中行駛，GS4依然可以保證不錯的穩定性。

GS4外形設計新穎時尚

再次試駕傳祺GS4，依然會肯定它出色的外觀設計。GS4是首款采用光影雕塑2.0造型理念的首款SUV，"淩雲翼"造型的前格栅已經是傳祺最為典型的家族化設計。GS4大燈造型與中網融合的比較協調，回旋镖式的轉向燈設計的非常炫目。GS4豪華版配備了豎條狀的LED日間行車燈，并融合在多層次造型的前保險杠中。

GS4采用了隐藏式D柱設計，營造出懸浮效果，并在頂部貫穿式的鍍鉻條裡印有"trumpchi"的傳祺英文标識。GS4尾部與ix25有些許神似。上下兩條橫向起到橫向拉伸視覺效果。戰戟式LED光源尾燈顯得時尚醒目而富有個性。GS4尾部兩側的鍍鉻邊框僅是作為裝飾，實際排氣管隐藏在下面。

GS4手動豪華版配置豐富

GS4内飾的設計和做工赢得了同事一緻的肯定，雖然中控台面闆為硬性材質，但是做工非常好。中控台區域采用了六邊形元素設計。其中啞光質感的金屬裝飾條起到畫龍點睛作用。即便不是頂配車型，GS4豪華版依然提供了具有導航的8英寸彩色觸摸屏。操作系統邏輯簡單，導航為北鬥 GPS雙模式，并具備藍牙、手機互聯以及帶軌迹的倒車影像等實用功能。GS4豪華版與頂配尊貴版的空調控制區域造型都一樣，尊貴版使用了自動空調。不過電加熱後視鏡兩款配置都有配備，這項小功能在現在這樣的雨季則非常實用。

GS4豪華型與頂配尊貴版一樣，都配備了黑/棕色拼接的皮質座椅，駕駛位具備6向電動調節。前排具有三檔電加熱功能，靠背和座墊均可加熱。GS4後排提供了三個可調節頭枕，兩側座椅具有ISOFIX兒童座椅安全接口。後排地闆幾乎處于平整，内部乘坐空間寬敞。唯一的遺憾是缺少空調出風口。

GS4行李艙容積為450升，後排座椅可以4/6折疊放倒，後排坐墊可以向前搬起，然後再放倒靠背，這樣營造出平整的地闆空間，此時容積達到1410升。而行李艙唯一的遺憾是再車外開啟時，隻有一個電磁按鈕，卻沒有适合的扳手位置。

總結：在自主品牌SUV中，手動擋車型絕對還是銷售主力。雖然此前GS4 7速雙離合變速器的車型也給我們留下了還不錯的印象。但是剛剛試駕過的這輛GS4 200T手動擋獲得的肯定要更多。甚至幾位駕駛過更多傳祺車型的同事，都一緻稱贊這是一輛迄今為止最好開的傳祺車。确實，無論從GS4的内外設計、做工，還是駕乘行駛的品質，都可以看得出它的長足進步。這正是我們最希望看到的。

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