近年來，全球車企都壓力山大，因為全球供應鍊的不足，會導緻各大車廠面臨産能不足的窘境。這不僅影響自身銷量利潤，而且由消費者提車周期的不斷延長，造就許多特殊現象，包括搶購新車配額、二手車價飙漲、轉單潮等。

許多新車由于零部件短缺緣故，導緻消費者下訂後，仍需要面對漫長的候車期，不乏有的交車時間預計1年之久，不過對比國外狀況，這隻能算小巫見大巫。

Lexus LX

以2020年10月發表的Lexus LX為例，由于車款話題性高、越野能力強，一推出便成為暢銷車款，但在缺料大環境下，根據日本經銷商說法，該車候車期長達驚人的4年，時間之久，可能到手的同時，其中期改款都已經發布。

Nissan新一代Fairlady Z跑車

最誇張的當屬2020年8月推出的Nissan新一代Fairlady Z跑車，由于車企早知道零部件可能供應不足，所以當時預計從2022年7月至2023年3月底，僅生産約400～500輛就差不多了，但該車目前接單數卻達到5,000輛，換句話說，消費者的提車周期候可能長達10年，所以恐怕下一代車型已問世了，車商可能都還無法如期交車。

純電Hummer EV

但要說候車期最長的車款，應是通用汽車旗下的純電Hummer EV，車企指出目前訂單需要花17年才能消化完，不過該車屬于全新車款，無法判斷改款周期。

在缺車潮爆發前，最令人印象深刻的轉單潮便是Suzuki-Jimny，當時由于全球熱銷但原廠産能跟不上，導緻候車期超長，許多早早下訂的消費者藉由轉單的方式，趁機大賺一筆。

Suzuki-Jimny

如今許多新車都面臨較長且不确定的候車期，造就部分民衆多方下訂，看哪一款車先交車，再把其餘訂單上傳到網絡上，透過轉單方式處理，同時也有部分投機份子鎖定特殊車款搶先下訂，以此賺取轉讓名額的費用。

放眼國際，近期車廠發表新車的方式出現明顯轉變，采用如同剝洋蔥般階段性釋出的手法，先是讓新車亮相引起關注，但其詳細規格、配備等需要隔一段時間才公布，接着才是公布各國的上市時程。背後原因就是在缺料大環境下，車廠需要争取更多新車量産時間，同時又要續保新車話題熱度的傳播策略，不得已而作出的辦法。

Honda全新Civic Type R

這種「剝洋蔥式」的新車發表，其節奏極慢，車企也是真不想，在最近Hyundai Ioniq 6、Honda全新Civic Type R、Toyota全新Crown車系上都能看到。中國同樣有此情況，從新車現身、開啟預售到正式發表上市，時間少則3個月，長則可達近1年。

因各大車廠缺車，急于購車的民衆隻能将目光轉向二手車市場，助長二手車買氣，價格也呈現快速上漲趨勢，在中國市場方面，已經有少部分案例出現二手車成交價高于同款新車價的情況。

2022款Land Cruiser

而國外二手車價飙升情況更誇張，像是Lexus LX、Toyota Land Cruiser等候車期超過一年的新車，在日本、巴基斯坦等國的二手車交易網站上都開出天價，最經典案例便是一輛2022款Land Cruiser，二手價高達5,000萬日圓（約243萬人民币），這個售價在日本已經能買到Lamborghini Aventador SV頂級超跑。

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