9月28日，廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路——珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段（以下簡稱“廣佛西環城際”）工程正式動工。廣佛西環城際項目建成後，将進一步加快促進廣佛全域同城化以及珠三角一體化，對打造“軌道上的大灣區”、共建共育具有全球影響力的廣州都市圈，都具有重要意義。

文、圖/廣州日報全媒體記者李傳智、申卉、徐雯雯、蘇贊 通訊員穗發宣、吳志敏、魯懷琦、羅欣、楊麗娟

廣佛西環城際位于廣州市西北部、佛山市東北部，是珠三角城際軌道交通網重要組成部分，也是聯系廣佛中心城區、佛山獅山副中心、花都城區等區域的都市圈快線，具備路網中“串組團、銜西北”的地緣紐帶功能。線路起自佛山西站，經佛山市南海區獅山鎮、裡水鎮、廣州市花都區炭步鎮、秀全街道和白雲區江高鎮，止于廣州北站。線路長度約47千米，其中廣州市境内約16.5千米，佛山市境内約30.5千米。全線共設9站，除既有廣州北站、佛山西站外，新建獅山東、大榄、官窯南、和桂、炭步、花都港和神山7座車站，并在炭步設城際鐵路職業訓練段1處。

該項目于2021年12月底獲可行性研究報告批複，2022年5月底獲初步設計批複，9月28日開工。項目計劃工期為2022年9月至2027年9月，總工期5年，項目概算為226.18億元。廣佛西環城際将采用城際動車組列車開行大站停和站站停的運輸組織模式，設計速度為200公裡/小時，局部地段限速。此外，列車交路采用廣佛環線列車交路。

自2009年廣佛開啟同城化新征程以來，兩市相繼開建了廣珠城際鐵路、廣佛肇城際鐵路和珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州南站段工程（即廣佛南環城際）。廣佛西環城際是廣佛同城以來的第4個“牽手城際”項目，也是廣州市牽頭推進的首條粵港澳大灣區廣州都市圈跨市城際鐵路。加快推進廣佛西環建設是貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的重要舉措，構築廣佛環線、實現城際軌道交通綜合效益的迫切需要，有利于優化完善粵港澳大灣區城際網布局，打造“軌道上的大灣區”，對于深化廣佛全域同城化建設，支撐廣州都市圈協同發展，共建共育具有全球影響力的廣州都市圈具有重要意義。

珠三角城際軌道交通廣佛環線項目，可分為北環（白雲機場北站至廣州北站）、南環（佛山西站至廣州南站）、東環（廣州南站至白雲機場北站）、西環（佛山西站至廣州北站）。其中，廣佛環線北環（白雲機場北站至廣州北站段）已于2020年11月30日正式運營，其他各環正在全力推進建設階段。

廣佛西環城際定位為廣佛環線的重要組成部分，是連接佛山與白雲機場和廣州空港經濟區的快速城際軌道交通線。作為廣佛環線的最後一塊拼圖，項目建成後将助力形成完整的廣佛城際軌道交通大環線。

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