送外賣到底怎麼樣？有人會覺得沒技術很沒面子，也有人說靠本事掙錢不丢臉，其實外賣這個行業是疫情當前門檻最低的工作或兼職之一，會看導航，會騎電動車就可以，甚至會騎自行車也能勉強開始。外賣也有很多平台，最大的就是美團和餓了麼，其次就是百度外賣，快跑者，口碑，達達，大衆點評，跑腿，閃送，盒馬等等，當然其中也有可以配送物品和果蔬的平台。

對于最大的美團和餓了麼來說，還有專送和衆包之分，什麼是專送？專送就是系統派單，有固定的站點，固定的裝備，固定的上班時間和不固定的下班時間。衆包呢就是類似兼職，自己搶單，送一單有一單的錢，想跑就跑，不想跑就歇着，很自由，但得自律，該跑的時候就出去跑，别跑了幾單就回家歇着了，三天打魚兩天曬網不如不跑。

然後為什麼說專送是不固定的下班時間，打個比方，晚上九點下班，有可能在八點五十九接到一個系統派單也是有可能的。本人也跑過外賣，專送衆包都幹過，專送分早班，中班和晚班，中班是每天上午都會開一個早會，每天要在規定上班時間之前刷臉上線打卡，下班時間之後打卡下線，沒按時會有一個遲到或早退，而且每天的在線時長都是有要求的，專送就是規矩多，一不小心就是扣錢，針對地形不熟悉的新手來說更麻煩，找不到路，小區大門不讓進要走車庫，走車庫又不讓騎車，有的車庫又大，繞來繞去可能一時半會兒都不一定能出來，然而就算找到了也有可能樓下或車庫有門禁，還得等别人出來或進去的時候開門，運氣好也可能遇到好心的顧客自己下來取，當然運氣差就另說了。

我相信跑過跑過專送的應該都經曆過下雨天挂七八個，八九個，甚至十一二個單的時候，所以說，下雨也是專送很難受的時候，下雨天單量暴增，騎車也不敢太快，系統派單又不統一，東一個西一個，騎電動車的換電時間又緊張，對于下雨天專送祈求的都是安全送到，要想準時都是在保證安全的前提下才可以。下雨天擔心的不僅僅是單量和電池，更重要的是安全，下雨路滑，騎車很容易打滑摔車。我也很不幸經曆過比較嚴重一次摔車，更不辛的是當時是一個下坡路段，人摔出去了五六米，電動車的刹車摔失靈了，自己的腳踝和膝蓋也是摔腫了。對于這種情況，應該立即給站長打電話要求調單。完後我檢查一下自己的傷勢發現左腿摔得相對嚴重一點，最後是瘸了一個星期左右才基本痊愈。摔車當時是午高峰，我那時候很失望的是摔傷後我忍疼回了一趟站點，站長對我不聞不問，說了句先回去休息就打發了，而後還準備讓我第二天接着跑，我講明了情況才臨時排了第二天的休息，休息一天後沒辦法繼續開始跑。我對專送的看法就是，我這輩子不會再去了。

最後說一下衆包，衆包的話就很自由，沒有太多規矩，會有一個免交保證金的保護期，保護期過了要想再跑就需要交保證金，保證金就是防止騎手超時，騎手取消訂單等而對顧客産生的一個保護，不過後期滿足一定條件後就無須交付保證金就能跑了。

在此想跟各位新手騎手和想做騎手的一個忠告，再缺錢也别做了，要跑就拼命跑，要不跑就離職。

最後，每位騎手都是靠努力掙的錢，無需在意流言蜚語，但是也想請各位顧客點外賣遇見專送騎手溫柔一點，每一個專送騎手都是不容易的，加油。

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