日前，4月份國内乘用車車企、車型銷量排名榜正式公布。整體來說，國内車企大多數都因為受到疫情停産停供影響，上月銷量同比下跌兩位數以上，甚至部分跌幅在四到五成。車企銷量排名榜方面，一汽大衆的榜首位置，在上月被比亞迪取代。而各細分市場車型排名榜上，轎車市場仍然由軒逸占據榜首位置；SUV昔日霸主哈弗H6連續三個月無緣銷冠；MPV市場“常用将軍”五菱宏光也終于被别克GL8拉了下馬。新能源車方面，宏光MINI依然坐上轎車銷冠寶座，但最大赢家卻是比亞迪，該品牌除了三款轎車分列月銷量2-4名外，更包攬了新能源SUV銷量榜前三位。

銷量TOP15車企有十家跌幅超四成

據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，4月份國内狹義乘用車市場銷量為104.3萬輛，同比下降35.5%，1-4月累計銷量595.8萬輛，同比下降11.9%。其中，4月轎車銷量為52.7萬輛，同比下降32.0%；SUV銷量為45.9萬輛，同比下跌38.6%；MPV銷量為5.6萬輛，同比下跌39.2%。新能源車銷量為28.2萬輛，同比上升78.5%，但環比下降36.5%。

由于疫情在全國29個省市都有散發擴散影響，導緻4月份全國零售降幅水平與2020年3月零售降幅相當，約下降40%。4月上海地區主力車企生産環比下降75%，長春地區合資主力車企生産下降54%，其他地區總體下降38%。 4月上海全城疫情嚴重，直接影響了長三角乃至更遠區域的零部件供及物流。

4月份，比亞迪憑借銷售104770輛新車、同比增長138.4%的成績，取代一汽大衆登上了車企月度銷量排名榜首位。一汽大衆以81091輛屈居亞軍，同比下跌49.2%。在銷量TOP15的車企中，有十家企業跌幅在四成以上。身處上海疫情重災區的上汽大衆、上汽通用，更是，同比分别下跌52.4%、57%，排名均下滑至前六名以外。在供應鍊受到嚴重影響之下，這樣的跌幅也不會使人們覺得奇怪。而廣汽豐田同比僅僅下跌7.3%，以賣出64,049輛新車升至第三位，也是日系陣營中表現最搶眼的品牌。新能源車企中，比亞迪月銷量已經破十萬輛，同比增長37.1%，比排在2-9位的企業合計銷量還要多。

五菱宏光終于走下“神壇”

車型細分市場方面，轎車領域上月銷量前三名；軒逸、宏光MINI、比亞迪秦均突破2萬輛，軒逸賣出26,122輛仍然占據榜首，但同比下跌42.9%，宏光MINI以輛之差名列第二，同比下滑6.3%。比亞迪秦從去年同期的6000多輛暴漲近四倍，上月銷量達到23520輛。

SUV方面，哈弗H6已經連續第三個月無法重登銷冠寶座，上月他們銷量為14575輛，同比下跌43.6%，位列第三。登上榜首位置的是比亞迪宋，收獲了25105張訂單，同比增長60.2%。東風本田CR-V以19920輛屈居次席，同比下跌32%。比亞迪除了宋奪得銷冠外，在銷量前十名中，唐、元Plus均銷量破萬。

MPV銷量排名榜一直由五菱宏光坐穩頭名，上月該車終于被“千裡老二”别克GL8超越。前者銷量為8112輛，而後者則賣出8824台。這兩款車型與傳祺M8一起，成為上月銷量突破8千輛的三款車型。比起傳祺M8還能夠同比上升33.8%，排在前兩位的五菱宏光、别克GL8同比分别下降57%、47.9%。

至于新能源車，宏光MINI以24908輛的銷量繼續名列首位，但同比下跌6.3%。排在第二到第四位的都是比亞迪旗下車型。第二位是比亞迪秦，銷量達到23520輛，同比上升268.9%；第三位為比亞迪漢，銷量為13,406輛，同比上升64%；排在第四名的海豚，同樣銷量破萬，達到11959輛。新能源SUV銷量中，比亞迪更是包攬了銷量前三，并且均突破一萬輛。其中，比亞迪宋銷量達到25,105輛，同比增長782.7%；比亞迪唐賣出了10,107輛，同比增長達570%；比亞迪元PLUS也以10,079張訂單，排在第三名。

南都·灣财社記者 梁羅喆

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