在競争白熱化的汽車市場上，采用模塊化平台生産已經是大勢所趨。汽車企業采用模塊化平台進行生産，能夠大幅度的降低開發周期，生産成本，對于整車的質量來說也更有保障。目前美法德等成熟汽車市場，基本上已全部采用模塊化平台，但對于我國的自主品牌來說，這一塊還很奇瑞。目前，能夠擁有自主産權模塊化平台的企業寥寥無幾，其中奇瑞汽車的T1X模塊化平台就是其中較為成熟的技術之一。

　　在今年4月的北京車展上，奇瑞瑞虎8宣布正式上市。作為奇瑞汽車基于T1X模塊化平打造的全新旗艦SUV車型，可以說出身就閃耀着光環，作為奇瑞的主推産品，筆者今日有幸在廈門與瑞虎8來了一次親密接觸。

　　奇瑞瑞虎8車型數據

　　車身尺寸：4700/1860/1746mm（長寬高）

　　車身軸距：2710 mm

　　動力總成：1.5T 6MT/6DCT

　　峰值扭矩：210 N·m

　　最大馬力：108kW

　　3 2空間充裕 滿足家庭需求

　　瑞虎8較之前推出的瑞虎系列，更高更長更大，車身尺寸達到了4700/1860/1746mm（長寬高），軸距達到了2710mm，非常直觀的數據，空間足以秒殺競品長城哈佛H6，長安CS75。坐定駕駛位的時候，第一感覺就是大，筆者不到165的身高似乎還有了那麼一點開陸巡的feeling。

　　瑞虎8在頂配車型上提供了3 2的設計，其餘的車型配置則隻提供5座設計。本次筆者試駕的是一輛5座的中配車型，主駕椅提供電動調節前後/上下功能，如果能添加腰部調節功能，想必也是極好的。坐到第二排座椅上，女生的大長腿可以随意擺動，如果是男生的話，可以将後排座椅進行前後調節，同樣也能做到随意擱放的姿勢，後排可調節的座椅設計，有沒有帶給大家一點小驚喜呢。

　　瑞虎8除了駕乘空間充裕之外，全車共有44個儲物空間，對于喜歡舉家出行的家庭來說可以說相當實用了。将瑞虎8的二、三排座椅全部放倒的情況下，最大容積可達到1930L，攜帶28寸行李箱、全套露營裝備、漁具座椅無壓力，大家了解一下。

　　外觀時尚亮眼 科技配置同級領先

　　從瑞虎8的外觀造型來看，車身采用了“Life in Motion生·動”的奇瑞最新設計理念，“虎踞式”前臉相當有個性，兩條橫貫式的銀色裝飾條與另類設計的黑色中網讓整個前部造型顯得極具層次感，同時又與車身尾部的回形式尾燈遙相呼應。如此年輕化的設計，可以看出奇瑞終于不再是“唯我”的造車理念了，畢竟能讓消費者買單才是硬道理。

　　瑞虎8的内飾風格總體來說是偏簡潔的設計，車身内部大面積采用鍍鉻裝飾，與質感不錯的軟性材質搭配更顯精緻，相較之前一代瑞虎較為“塑料化”的面闆質感，可以說是進步不少。瑞虎8在中控放置了一台9英寸的觸控屏，能夠實現與7英寸的液晶儀表盤實時互聯，在同級别的車型中來說還算是挺有科技感。車輛搭載的基于“奇瑞雄獅”科技平台打造的智能車載系統，能夠進行智能語音識别，提供大部分操作指令，不過尚有部分功能未能識别，相信在不遠的将來，我們的瑞虎8能夠全方位的實現智能化。

　　“我想聽周傑倫的歌”，

　　“好的，現在為你播放周傑倫的歌曲”。

　　“天氣有點熱，打開天窗透透氣”，

　　“天窗已為您打開”。

　　“打開駕駛位車窗”，

　　“對不起，無法識别此功能”。

　　除此之外，瑞虎8還擁有陡坡起步輔助，陡坡緩降，電子手刹，無鑰匙啟動等全系标配的科技配置，對于一款十萬級别的SUV車型來說相當地不錯了，畢竟這些配置一般隻會出現在14萬左右級别的車型上。

　　一般來說，一個車型在3至4個方面能領先同級車型就以相當搶眼，但同時滿足20餘項同級唯一，奇瑞瑞虎8越級可以說是相當走心了，包括：第二排座椅可調節/加熱，第三排獨立空調，語音開啟尾門功能的車型等等。

　　高效動能傳輸 超車起步全無壓力

　　從動力方面來看，瑞虎8與瑞虎7基本相同，都搭載1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛·米，傳動系統匹配6速手動和6速雙離合變速箱。懸架方面則采用前麥弗遜/後多連杆式獨立懸架。根據官方信息，瑞虎8在安全防護上用了6塊豪車級本特勒高強度熱成型鋼，車身則采用高強度一體籠式設計，為消費者的安全保駕護航。

　　在長達百公裡的試駕體驗中，筆者開着這台重達1.8t的“實力重”瑞虎8馳騁在廈門泉州之間的道路上。“沉默加速度，是我的腳步，奔跑在視線裡的路，”女司機哼着小曲兒一腳油門下去，瑞虎8嗖的一聲沖出原地，并無半點“後坐力”的感覺，得勁！

　　漸漸提速，當碼表顯示時速60km/h時，望一眼儀表盤轉數指向2300，繼續踩下油門踏闆，時速來到100km/h，轉數逐漸穩定在2000上下。一個1.8t自重的小胖子，加上兩男兩女的重量，同時開啟5擋冷風，瑞虎8的動力發揮還是很不錯，沒有因為外在因素的加持而變得不那麼力不從心，繼續加速到120km/h的時間裡，還能秒一下旁邊車道的思X（不吹不黑，可能是沿海人民的生活舒适，不開飛車罷了）。

　　當然，智能的車速提示也算是瑞虎系列車型一個小小的創新吧。這次試駕的一小段高速限速為110km/h，當筆者将車速提至115km/h的瞬間，儀表盤的電子時速顯示立即變為紅色字體，并同時發出“滴~滴~滴~”的報警聲，這個功能對于主動安全的提升設計還是很貼心的，不過這個功能是基于打開了車載導航的情況下，如果關閉車載導航，該功能将無法實現。

　　在去往安溪的道路上，需要駕車經過一些彎道，瑞虎8在開着ESP的情況下，整個車身在過彎時還比較穩定，沒有出現甩尾的情況，後排的乘客表示也紛紛表示有那麼點德系的沉穩感。對于一款十來萬的SUV來說，能夠配備車身電子穩定系統（ESP），車企算是厚道。

　　對于家用型SUV，瑞虎8的動力可以說既能夠滿足城市代步，又能承擔家庭出遊的需求。120km/h及以下時速的車身動力還算充足，對于欣賞這台車實用性的消費者們，喜歡的就下手吧，畢竟顔值升級，質感升級，科技感升級，瑞虎8“我們不一樣”。

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