最近，受國際環境影響，油價一路飙升，開車成本一下高了不少，但相比快要破10元/L的油價，新能源電動車電耗的優勢一下凸顯出來，經濟實惠很多。我們來盤點目前新能源電動車電耗，并按照微型車、小型車、緊湊型車及中大型車做一下比較。微型車電耗排名排名第一的是宏光MINI EV，8.8kWh/100km的電耗意味着如果在海南三亞充電，綜合電價為0.98-1.47元（每度電 服務費），行駛100km隻需要8.6-12.9元電費，平均每公裡大約0.1元錢。如果是家用充電樁，宏光MINI EV每公裡費用會更低，畢竟家庭用電比較便宜。

　　（數據來自工信部）

　　如果按思皓E10X，11.5kWh/100km的電耗，行駛100公裡費用為11.3-16.9元。電耗費用相比燃油車還是很經濟實惠的。微型車由于車型較小，電耗小于9kWh/100km應該是比較優秀的，大部分位于9-10kWh/100km之間。

　　宏光MINI

　　小型車油耗排名小型車排名第一的是海豚，綜合電耗相對較好，海豚是比亞迪旗下首款基于e平台3.0技術打造的車型。該車采用了像刀片電池、熱泵系統、電池包冷媒直冷直熱、八合一電動力總成等。其中刀片電池的技術亮點在于150Wh/kg的能量密度和疊片排布的制造工藝上，安全性能比較可靠。

　　（數據來自工信部）

　　哪吒V以11.5kWh的成績位列第二，11.5Wh/100km的電耗，在三亞充電，以目前綜合電費在0.98-1.47元/度之間，行駛100km隻需要11.27-16.9元電費，平均每公裡才0.14元錢左右，相當節省。

　　海豚

　　緊湊車型電耗排名

　　緊湊型純電動車的電耗基本都在12~15 kWh/100km之間，低于12 kWh/100km屬于非常優秀，高于15 kWh/100km屬實是費電車型了。 在緊湊型純電動車中，比亞迪占據了第一、二名，e2和秦PLUS EV的電耗都≤12kWh/100km，這樣的成績就是放在小型車裡也是優秀的。

　　（數據來自工信部）

　　實際表顯續航和廠家标稱的續航存在差異，我國目前仍在使用NEDC的續航标準算法，在近乎理想的工況下測得續航裡程，實際續航大概是綜合續航的80%-90%是比較理想的車型了，特别是跑高速。

　　而像ID.4 CROZZ和Model 3等車型在儀表中使用WLTP算法，換句話說，車輛會根據當下的實際環境計算出更為準确的續航裡程。所以，實際表顯裡程要少于标稱續航的情況就不足為奇了。

　　小鵬G3

　　在開空調正常路況駕駛的情況下，上汽大衆ID.4 X平均耗電為18kWh/100km，照55.7千瓦時的電量來看，這台車與官方标注相差不大。 18Wh/100km的電耗意味着如果在三亞充電，每度電區間為0.98-1.47元（每度電 服務費），行駛100km需要17.64-26.46元電費，平均每公裡0.22元

　　中大型電動車排名

　　以蔚來為例，筆者實測（高速路段占比45%、城市路段占比55%），搭載100kWh電池的ES8，其綜合續航裡程接近500km。這個續航表現，已經和一些燃油中型SUV的滿油續航差不多了。這樣的續航表現對于日常上下班的車主來說是相當方便。

　　（數據來自工信部）

　　筆者實測過的另一台車是比亞迪-漢，從三亞到海口，80%路段都是高速，理論上百公裡電耗13.9KW.h，續航裡程是610km。從三亞到海口，全程約300km，平均時速105km/h，到達目的地，儀表上顯示剩餘200的續航，算是比較理想的續航裡程，實際電耗也是18kwh/100km。平均每公裡0.2元左右。在中大型車裡的電耗成績是比較顯眼的了。

　　綜上，新能源車的未來趨勢是相當樂觀的，特别是在油價居高不下的形勢下。筆者已換了威馬新能源車，平時出門，确實是節省不少油費。

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