9月21日，梅賽德斯-奔馳正式發布全新一代AMG C63車型，因為官方已有計劃停産Coupe和Cabriolet車型，所以全新一代将隻推出四門轎車版和Estate旅行版。

　　因為新車已注入電氣化加持，新車将命名為C63 SE Performance，預計将于今年年底前在海外市場陸續開售。

　　之所以繼續推出旅行車型，不僅因為旅行車更符合歐洲本土的需求，也因今年寶馬終于迎來M3的旅行版車型，那麼作為主要對手的奔馳，自然不會錯過這個難得的“交鋒之際”。

　　外觀方面，全新C63延續了兇悍的直瀑式進氣格栅，并加入AMG車型上熟悉的三段式前杠，搭配升級的打孔式機蓋，讓“奔馳C”也能很有視覺沖擊。

　　因為旅行版的原因，新車尾部換上比轎車更優雅的溜背造型，但因為全新一代C級更圓潤的曲線，使得新款C63更飽滿。

　　同時，也得益AMG的加持，讓車型在套件升級下變得更寬和更顯紮實。

　　尾部方面，C63旅行版除換上更運動的後擴散器，但最耀眼的是尾标上的紅色“C 63 S”，畢竟這是繼AMG GT 63 S E Performance後的又一款紅色元素點綴的标識，極大凸顯新車性能身份。

　　由于全新C63是基于全新C級為藍本打造的車型，其内飾也基本延續全新C級簡約風格。

　　由全液晶和大尺寸中控組成的雙聯屏，搭配圓形出風口以及更換帶AMG專屬按鍵的“蜻蜓式”方向盤，都起到提升車内運動感。

　　當然，作為AMG性能化車型，其家族化标志性的賽車桶椅也不會缺席。

　　動力方面，全新C63舍棄了大排量V8引擎，轉為2.0T四缸發動機 電動機的動力組合，分别為前軸縱置代号M139L的2.0T渦輪增壓發動機，及位于後軸的雙速永磁同步電機，可輸出綜合最大功率可達680匹，峰值扭矩1020牛·米，匹配9AT變速箱。

　　雖然新車純電續航隻有13公裡，但這主要是為了讓車型擁有更迅速的爆發力，加上新車應用了更多源自F1賽車的混合動力技術，可讓車型0-100km/h達到3.4秒，并且車型支持全時四輪驅動、帶自動可變減振的AMG行駛控制懸挂以及後輪轉向系統，還支持漂移駕駛模式。

　　至于AMG的“一人一機”的理念在這款全新C63也得到秉承，并成為首款在引擎蓋上采用AMG徽章設計的梅賽德斯-AMG車型，且提供AMG專屬聲浪體驗。

　　作為一款基于性能基因打造的旅行版車型，其主要競品必然是今年才亮相的寶馬M3旅行版和奧迪RS4。

　　寶馬M3 Touring

　　奧迪 RS4 Avant

　　雖然在國内旅行車市場，奧迪已奠定良好的市場地位，但旅行車作為歐洲本土主要車型，大部分車企都會為其打造一款旅行車。

　　所以在寶馬經過深思熟慮後，帶來配備更多全新技術的M3旅行版車型後，奔馳也将注入更多自家前沿技術在全新C63上與友商競争，畢竟高性能車型更多作為品牌技術的“結晶”。

　　網友1：這才是最強奔馳C級，不是那個1.5T的C級可比的！

　　網友2：不知道老款V8的二手市場價會不會因此漲價呢？

　　網友3：取消八缸引擎，但不妨礙還能繼續賣八缸價格...

　　網友4：一出故障永無甯日，畢竟太多科技加成...

　　網友5：沒了V8選擇性太多了，要速度Model 3都夠了！

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