途樂v8和蘭德酷路澤v8哪個好?途樂Y62，5.6L和蘭德酷路澤4.6（簡稱：陸地巡洋艦）都是V8發動機但相差将近20萬，不隻是因為四驅系統的差異？，今天小編就來說說關于途樂v8和蘭德酷路澤v8哪個好?下面更多詳細答案一起來看看吧!

途樂v8和蘭德酷路澤v8哪個好

途樂Y62，5.6L和蘭德酷路澤4.6（簡稱：陸地巡洋艦）都是V8發動機但相差将近20萬，不隻是因為四驅系統的差異？

日産途樂和陸巡這兩款車到底哪輛車好，是越野圈衆說紛纭的話題。有人說途樂性價比高且基礎配置好，也有人說陸巡越野能力強且上限高，那麼究竟誰更厲害呢？那W.鵬就為大家做一分析。

首先從車身尺寸上來說，陸巡的長寬高為：5170*1970*1945mm，軸距為2850mm，而途樂的長寬高為：5165*1995*1955，軸距達到了3075mm。兩車可以說是半斤八兩。動力方面，無論是陸巡的1GR（4.0）還是途樂的VQ40（4.0），都是非常成熟且優秀的發動機（但是我還是更愛陸巡4.6的經典V8)，所以在動力總成方面兩款車型都非常出色。配置方面，我們可以一筆帶過，明面上途樂完爆陸巡。而在通過性方面，陸巡的接近角為30°，離去角為34°；途樂的接近角達到了34.1°，離去角為25.9°，兩車的表現都非常出色。

看到這裡肯定就有朋友要問了，途樂無論是數據還是配置都優于陸巡，且售價低了十幾萬，那為什麼我們還有選擇陸巡呢？說到這裡，我們就不得不說說陸巡越野性能的恐怖所在。在硬派越野車最關鍵的四驅系統上，這兩款車都采用了全時四驅，陸巡的全時四驅系統是通過駕駛者操作按鍵與旋鈕，來實現不同越野模式的切換。

而途樂配備的則是智能全時四驅系統，駕駛員控制旋鈕就可以切換各種越野模式，甚至一個“AUTO”鍵就可以搞定一切。

很多朋友都在說，途樂兩把差速鎖怎麼會不如陸巡的一把差速鎖呢？從用料角度來看，途樂采用的是多片離合的中差，而陸巡使用的是大名鼎鼎的托森中差，從穩定性上來說，陸巡自然是更加穩定。在鋪裝路面正常行駛時，陸巡前後橋動力分配是40：60，而途樂則是1:99，相當于絕大多數時間都是後輪在進行驅動，隻有在車輪發生打滑時，前軸才能分配到更多的動力，這與牧馬人、FJ酷路澤等車型相同，相當于适時四驅。所以途樂在正常行駛過程中，無論是抓地力還是四驅穩定性自然不如陸巡。其次再說說途樂的底盤，途樂Y62将後懸挂由非獨立懸架改為雙叉臂式獨立懸架，這無疑是在向公路性妥協的舉動，的确，途樂Y62的舒适性非常不錯，但是似乎少了一絲硬派越野該有的硬氣。實際駕駛起來，途樂給駕駛者的反饋偏軟，路感稍顯模糊。

看到這裡許多朋友肯定想說了，原來途樂這麼不硬派，這麼不純粹，怪不得售價相差那麼多！其實也并不是，作為日産的旗艦越野車型，途樂的越野性能也是不容小觑，隻是硬派的不明顯。途樂的四驅系統是通過分動箱裝置連接的，動力不通過多片式離合器，所以在遇到複雜路段時，一旦後輪出現打滑，扭矩就全部輸送到前輪，加上後橋差速鎖的加持，低速扭矩放大，途樂Y62的越野脫困能力可是一點都不差！

總而言之，途樂的越野性能是非常出衆的，但是由于途樂采用的是多片離合器差速器，所以高負荷工作時容易過熱，這就是為什麼大家都說途樂的越野上限不如陸巡高的關鍵原因。并且途樂後橋用的是牙嵌式差速鎖，雖然性能穩定可靠，但是隻能在時速低于5KM/H的狀态下切換，在使用便捷程度與适應能力上略顯遜色。

不過話說回來，途樂和陸巡的差價這麼多，并不是簡單的配置上的差距，更大的因素是因為市場所造成的。豐田陸巡在中國乃至全世界範圍内都是越野迷眼中最可靠的“越野夥伴”，“開不壞的陸巡”可不是浪得虛名，其超大的保有量在後期維保方面也是非常方便和實惠。不過追求性價比的話，途樂在同級别内絕對是最具性價比的硬派越野車型。希望能對不懂車的小白朋友在吹牛逼時候稍微專業點！

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