二手車市場最保值的B級車是誰？本田雅閣。

　　A級車最保值的車是誰？本田飛度。

　　本田的牛我們這些做二手車的最能理解，因為二手雅閣和飛度經常刷新我們對價格的理解。10年的老飛度1.5自動擋能賣到3萬塊，要知道飛度新車才9萬多，加上購置稅也不過10萬多一點。在我看來一點性價比都沒有，但是飛度還是一如既往的牛逼着，續寫着它的傳奇。

　　雅閣其實很早就進入國内了，當時的售價那是高不可攀的。真正開始進入普通人家庭（廣東的土豪們）是從08年開始的，當時全新第八代雅閣的發布，震撼了汽車圈，贊美之詞鋪天蓋地。在廣東每賣10台車就能看到一台本田和一台豐田。當時的本田系列是市場的寵兒，土豪們拿着錢都不一定能提車。汽車銷售每天最樂意看到的就是土豪們競價，隻需要扔紙團決定最後賣給那個客戶。雅閣的光環就這樣深深的埋在了廣東人民的心中，随着汽車文化的傳播影響了全中國的消費者。以至于後期公務用車也給雅閣留下了一席之地，我就收過一台車管所領導的車子，雖然公裡數很大，但是工況很好，因為每5000公裡準時保養，最好的機油來一遍。

　　這個外觀，就算是現在也不會很過時吧，就是有點太商務了。

　　我們都知道本田是靠發動機打天下的，連段子調侃都說是買發動機送車。所以搞清楚發動機的優劣勢就成為了雅閣車主必備的功課。二手車市場現在的雅閣車源主要是 九代 九代半，動力上提供了2.0和2.4自吸版本。八代雅閣雖然經典但是廉頗老矣，已經不是市場主力車型了。

　　市面上的雅閣絕大部分是2.0版本的，因為2.0自吸的很多人覺得已經夠用了，很多人認為2.4排量大，油耗自然就高。但是實際油耗并沒有人去考證。而且2.4的售價高于2.0版本一兩萬，動力上雖然變強了，但是貴出的價格始終會覺得不值得。畢竟選擇本田的車主都是精打細算的經濟适用男。

　　那麼本田為什麼不直接把2.4版本取消掉呢？在實際銷售過程中2.4版本是不是也僅僅作為陪襯品呢？下面兩個圖片告訴你答案

　　這個是本田2.0版本發動機

　　這個是2.4版本發動機

　　2.0的發動機有沒有感覺很寒酸，就是一個殼子，除了HONDA本田标志外沒有字母。2.4版本的發動機除了HONDA标以外，剩下的字母分别代表了什麼。EARTH DREAMS 翻譯後地球夢。TECHNOLOGY翻譯為科技。I-VTEC懂本田的人都知道這個是本田的獨家技術智能可變氣門正時系統。技術的部分請自行百度，說多了容易變成推銷。

　　按照我們專業一點的說法就是。搭載了2.4地球夢科技的發動機雅閣才是日本本土原滋原味的雅閣，而2.0版本的僅僅是出于成本考慮，為了拉低起售價，如果你去參觀過别人拆解發動機就是會發現，2.0版本使用的是單頂置凸輪軸，也就是一根凸輪軸同時管理着進氣和排氣的做工。而2.4版本的卻是雙頂置凸輪軸，一個控制進氣，一個控制排氣。協同作戰能力強，很多時候就可以事半功倍。2.4版本的11.1比1壓縮比高于2.0版本的10.6比1。供油方式上2.4版本的是缸内直噴技術，而2.0版本則為多點電噴。從技術層面來講，2.0跟2.4的發動機不在一條起跑線。這就造成了，排量雖然變大，但是實際油耗卻沒有增加多少的奇怪現象。

　　車主在實際使用時2.4版本的動力充沛程度還是很強的，動力傳輸上的平穩性，起步油門反應靈敏性都是2.0不能比的。受限制于CVT變速箱不能承受大扭矩的狀況。雅閣的加速性2.4版本并沒有很突出，但是匹配了5AT變速箱的CRV2.4版本的動力比之很多1.8T渦輪車型都相差無幾了。這個數據是很棒的。

　　油耗高低，不能隻看排量，想一想自己的駕駛習慣有沒有問題。我想那種喜歡大腳轟油門的人，沒有什麼車能讓他開出很低的油耗吧。

　　本田的黑科技一直以來都被車友們津津樂道，我們隻是參與讨論者。但如果你打算入手一台二手雅閣，你真的确定不選那台搭載着地球夢科技的2.4L雅閣嗎？雖然新車相差很多，但是在二手車市場兩個排量的車子價格相差不到1萬，買起來還是很劃算的。

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