客戶反映：該車行駛中導航機有時有電有時沒電。

　　故障确認：

　　1.技師試車，打開電源開關到ON檔位時，儀表盤正常點亮，各個指示燈也正常，空調面闆業正常點亮。2.但是時鐘和導航不亮。

　　車輛在店内檢查的過程中出現過兩次導航和時鐘有正常亮了，之後再次開關點火開關又不亮了。初步分析應該是缺少電源。3.車輛加裝了精品一鍵啟動和導航。

　　故障維修過程：

　　1.故障想象是時鐘和導航無顯示，初步判斷是電源問題導緻，查看電路圖尋找時鐘和導航之間的共性。

　　2.通過線路圖可以看到導航和時鐘分别由：RADIO1号、RADIO2号、DOME、ECU-ACC四個保險絲控制。其中RADIO1号和DOME保險絲是直接和電瓶連接。RADIO2号和ECU-ACC保險絲是由ACC繼電器控制的，也就是點火開關打開的第一個檔位時就有電源。操作一鍵啟動按鈕将點火開關打開，使用萬用表直流電壓檔測量4個保險絲對地（負極）電壓，RADIO1号和DOME保險絲電壓為12.3V（正常），RADIO2号和ECU-ACC保險絲電壓為0V，檢查保險絲沒有問題。

　　3.确認故障現象是由于沒有正極電源導緻的，并且同時有多個部件電源異常。再次翻閱電路圖，根據故障現象分析可能的故障原因：①.ACC繼電器故障、②.ACC繼電器控制線路故障、③.主體ECU内部故障。本着由簡到繁的原則，先調換了一個ACC繼電器，故障現象依然存在。并且在點火開關打開的情況下插拔ACC繼電器，繼電器沒有任何動作的聲音（正常應該有“啪嗒”的繼電器閉合響聲）。用萬用表測量ACC繼電器控制電源為0V，由于車輛加裝了精品一鍵啟動，懷疑是精品一鍵啟動導緻ACC繼電器控制電路異常。

　　4.檢查一鍵啟動，精品一鍵啟動的原理就是用它的控制器延伸的線束連接器，代替原車點火開關，來進行電源開關控制。将一鍵啟動控制線束拔下，恢複原車線束。手動打開點火開關，時鐘和導航能夠正常點亮，故障現象消失了。再次将點火開關控制線束連接到一鍵啟動上故障現象再次出現。可以确認故障原因就是一鍵啟動控制器内部故障，導緻ACC繼電器不工作。

　　5.當我們認為故障已經徹底找到的時候，又發現了另一個問題。在之前診斷中調換的ACC繼電器一直沒有調換回來，當我們把故障車的ACC繼電器裝回去的時候發現，即使我們手動打開點火開關時鐘和導航機也不工作，同之前的故障很像。連續開關幾次點火開關時鐘和導航機偶爾又會有電，但是很快又沒電了。拆下故障車的ACC繼電器，用電瓶連接兩根線束驅動繼電器，繼電器工作後測量輸出端子之間的電阻值超過了10KΩ，确認繼電器觸點燒蝕損壞。更換ACC繼電器和一鍵啟動主機後故障徹底解決。

　　故障總結：

　　1.故障原因找到之後我們進行了測試，發現有故障的一鍵啟動主機上ACC繼電器控制線并不是一直沒有電源輸出。而是一段時間有電一段時間沒電，這導緻了繼電器頻繁的工作從而導緻了繼電器觸點的燒蝕。

　　2.通過這個故障也讓我們了解到，任何故障和零件的損壞都是有原因的并不是無緣無故就會出現損壞的，尤其是哪些平時很少出現故障的零部件突然損壞肯定是有異常狀況出現。

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